在國內這個已被奔馳、寶馬和奧迪牢牢統治的豪車市場中，以凱迪拉克、沃爾沃和捷豹為首的二線豪車想要開拓市場可謂是極為的艱難。而在豪車市場中，以奔馳、寶馬和奧迪為首的一線豪車，與以凱迪拉克、沃爾沃和捷豹為首的二線豪車之間競爭最為激烈的無疑就是C級車領域了，畢竟在C級車領域中，為了與奔馳E級、奧迪A6L和寶馬5系搶奪市場而降價幾萬上十萬的二線豪車是真的不再少數。
不過，較為遺憾的是，在C級豪車領域，儘管凱迪拉克CT6和沃爾沃S90等二線豪車已表現出足夠的誠意，但是它們所取得的市場份額仍是與同級的奔馳E級和寶馬5系之間存在著極大的差距，而究其原因卻是因為品質略遜一籌和品牌力不夠優秀所導致的。並且，就算是品質比奔馳E級和寶馬5系更勝一籌的C級豪車，它們所取得的銷量成績也十分的差。像我們今天的主角-英菲尼迪Q70L正是一款品質比E級和5系更勝一籌，車超5米1，已跌破32萬卻仍是賣不動的二線豪車。顯而易見，整車純進口的Q70L作為一款品質比E級和5系更高的C級豪車，如果拋去品牌力不談，有它真沒必要總執著E級和5系，下面就讓我們一起來剖析一下它吧！
首先，就空間而言，英菲尼迪Q70L作為一款豪華C級車，它擁有著5130mm*1845mm*1510mm的車身長寬高和3050mm的最大軸距。同為豪華C級車的寶馬5系的車身長寬高分別為5087mm、1868mm和1500mm，它的最大軸距為3108mm；而奔馳E級車身長寬高分別為5065mm、1860mm和1484mm，它的最大軸距為3079mm。從這三款豪華C級車的車身尺寸數據可以輕易看出，英菲尼迪Q70L的車身長度比寶馬5系和奔馳E級更勝一籌，但它的最大軸距比之卻是稍有不及的。這也就意味著，英菲尼迪Q70L在儲物空間比奔馳E級、寶馬5系更加寬敞的同時，它所具有的乘坐空間卻比不上奔馳E級和寶馬5系。所以綜合來看，英菲尼迪Q70L在空間方面的表現是與奔馳E級、寶馬5系這兩款C級豪車處於伯仲之間的。
然後，英菲尼迪Q70L作為一款名副其實的日系進口豪車，它的整車品質必然是極高的，足以和奔馳E級、寶馬5系這兩款德系豪車一較高低。英菲尼迪Q70L採用了精確度十分高的車身零部件，再加以極為紮實且細膩的整車做工，讓它的車身幾乎看不到間隙，僅是這一點就能夠看出它的整車品質足以奔馳E級、寶馬5系相媲美。再加上英菲尼迪Q70L所配備的那一套比雷克薩斯ES更為優秀的進口汽車三大件（獲得沃德全球十佳稱號的發動機、進口變速箱和進口底盤），顯而易見，它是一款整車品質比奔馳E級和寶馬5系更高的日系豪車。
最後，英菲尼迪Q70L所具有的動力性能也並不比寶馬5系弱，反而還具有一定的優勢，但相比於奔馳E級來說，還是存在著極大的差距。英菲尼迪Q70L全系只搭載了一臺進口的2.0T渦輪增壓發動機，讓它的最大功率和峰值扭矩分別可以達到211馬力和350N*m。而同樣搭載了2.0T（較低功率）渦輪增壓發動機的寶馬5系，它的最大功率和峰值扭矩分別可以達到184馬力和290N*m，可以看出，英菲尼迪Q70L的動力輸出是比最低配寶馬5系更加強勁的。而奔馳E級在搭載2.0T渦輪增壓發動機時，它的最大功率和峰值扭矩分別能夠達到258馬力和370馬力，相比於英菲尼迪Q70L的動力輸出來說，可謂是強勁了太多，根本不在同一級別之內。看來，英菲尼迪Q70L的動力性能相比於同級BBA來說還是顯得有些“勉強”。
總的來說，作為一線豪車的奔馳、奧迪和寶馬它們所具有的造車實力固然不容質疑，但是它們在華國產的眾多旗艦車型所具有的品質相較於同級二線豪車的優勢其實並沒有我們想象中那麼大，特別是相較於英菲尼迪Q70L這樣的整車純進口的日系豪車，同級奔馳、寶馬和奧迪在品質方面的優勢更是蕩然無存。所以，在筆者看來，如果不注重品牌力和車標所帶來的回頭率，那麼像英菲尼迪Q70L這樣的品質更高一籌，且定價不高的豪車，無疑是更好的選擇。你們覺得呢？
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