每个人都希望有再年轻一次的机会。你是不是也想过，如果能重新回到年轻时，纠正当时的错误、改变当时的决定，给人生一个新的可能。
65岁的李安，在走完人生前半程路后，用一部电影探讨了这一哲学命题。在他的新片《双子杀手》
双子杀手
中，威尔史密斯饰演的特工，人到中年退休之际，意外遇到了23岁的自己，但他没有想到，这个年轻的自己一心想要杀了自己，在这场“我和我”的周旋中，他们逐渐找到了人生的意义，实现了和自己的和解。抚顺的车站见证了我20年前和20年后的我，我就凭着一点记忆说一说抚顺南站，它也是在多次的争议中得以生存。
在我自己的心中曾经作为抚顺地标性建筑的抚顺南站，它就像一个负重远涉的长者，在车流如梭的中央大街，已经改头换面，再也找不到从前的素颜，一条像威尼斯乐园管道的建筑将它的历史褪色，将它的曾经的辉煌，卸去了容颜和荣光。
抚顺南站
如今抚顺南站面目全非，这让让我想起了当年我20多岁在这里候车和闲逛的印象和记忆。
据史料记载，抚顺南站修建于1923年10月3日，是“日本铁道株式会社”所为。
抚顺第一条铁路，是1904年沙皇俄国以武力霸占了抚顺煤矿，强行修建了抚顺第一条铁路，即东清铁路抚顺煤矿支线（抚顺煤矿至清原镇的铁路）。1905年，日本帝国主义从沙皇俄国手中夺去了抚顺煤矿和抚顺煤矿支线，并将此线改建为苏抚线（抚顺至苏家屯复线）。
1925年至1927年，奉天省政府修建了奉海铁路，这是东北地方政府修建的第一条铁路（现此线改称为沈吉线，即沈阳至吉林省长春市）。
抚顺南站旧址
抚顺最早的铁路客运是从1906年4月1日开始的，最初的线路是由抚顺杨柏堡站到抚顺站（永安桥）。
1914年10月，抚顺实现电气化铁路，有电动客车两列。
1916年抚顺站（千金寨站），到各矿井及永安桥间办理客运。当时站前（千金寨站）至老虎台，老虎台至搭连、站前至永安桥至老虎台等四个区间，当时有电动客车3辆，每辆为60人座位，日均500人次，全年客运量54.96万人次。
1934年6月7日，日本侵略者为加速掠夺抚顺的煤炭资源，当时的木制站舍被瓦砖的结构永久性站舍取代，抚顺火车站的服务楼这时已经是96岁高龄了。
抚顺第一次开通至北京的特别旅客快车
抚顺南站，我的记忆当年是熙熙攘攘，人流攒动，我以前要是进京和出差，大都是在这里候车，不必到沈阳去。
抚顺南站
电影中，中年的威尔遇到年轻的自己，一心想要用自己的人生经验指引他的前路，保护他内心的纯真；而年轻的威尔面对老了的自己，却是另一种质疑的态度，不甘心听从过来人的建议，想按自己的理解去生活去体验。如果有一天，你遇到了20年后或20年前的自己，这个抚顺南站就有我20年前和20年后的我。时间在改变一切。
我期待抚顺将来也要有高铁，弥补我的20年前的遗憾。
经铁道部批准，抚顺至北京96次特别旅客快车于1998年7月18日20时40分首发开通，本次列车开通填补了抚顺没有进京列车的历史空白。
现抚顺南站
为提高抚顺知名度，繁荣抚顺及辽宁经济，方便群众外出旅行产生了积极影响。经过两年多的试行，于2000年10月21 日起正式编入国家铁路客运版图。
抚顺进京列车提速
2000年10月21日零时起，全国铁路实施新的运行图，铁路客运列车再次在全国范围内大面积提速运营。抚顺至北京95——96次旅客列车在本次调图中和K96抚顺至北京快速列车的正式进入全国客运铁路客运版图。调图后的抚顺至北京K95 K96次旅客列车单程走行时间由原来的11小时50分压缩为11小时10分，节省旅客时间40分钟，真是了不起的提速。
记得那是1990年代初，我是第一次到北京，就是在这个候车室坐的到北京54次列车。当时的座票是94元，卧铺是180元。晚上的车次是9点左右，第二天到北京。
但是抚顺南站的候车条件可是差强人意。记得站内的左侧是个小超市，再往里走就是一个非常简陋的厕所。当时厕所的粪便都没有水冲，骚味臭味呛鼻。人们也是习以为常了。
那个年头，抚顺南站可是抚顺人的骄傲。这是抚顺的中央大街中心位置，周边是抚顺大酒店，抚顺宾馆、抚顺百货大楼等，东边好像还有个抚顺汽车站。
抚顺至沈阳的汽车，是2元钱一张票。当时不叫雷锋号。
当时的印象抚顺南站虽然不大，但是候车室可以说是满满的人，有扛行李的，有大背包的，车站南的小广场，人流涌动，做小买卖的，报亭，小饭店等等，把这里小广场的场景，弄得就像大前门。
抚顺南站前百货大楼
当年抚顺站，也是全国的列车中转站，到北京，到大连，也有到哈尔滨和吉林的。
当年这里可是抚顺的中心，到了抚顺南站就等于到了抚顺。抚顺当年也是一个全国50强的城市。
抚顺南站前的抚顺宾馆
这个站的小广场，当年还是市里开会、群众集会的地方。记得“严打”期间，这里也是审判犯罪嫌疑人和宣判大会。
当时的场景是，十几辆大卡车，大解放车，敞篷的挂车上，站着犯罪嫌疑人，被五花大绑，胸前挂着牌子，画红叉的就是重刑犯了，高音喇叭喊过嫌疑人的罪行后，有的直接被拉走了。
这里还是抚顺重要活动的集散地。每年的学雷锋日子，这里彩旗飞舞，锣鼓喧天，理发的，磨刀的，修车的，补锅的，修盆的，测血压的，挤得人山人海，热闹非凡。
还记得八十年代初期，“五讲、四美、三热爱”活动，这里设立个牌子和站台，专门盯着那些随地吐痰的、和乱扔果皮和烟头的，当时是直接警告和罚款，一般是5角到一元钱。社会上平均工资是30多元钱。
我亲历的交通违章。不过那是自行车的违章。抚顺南站前的中央大街，交通是繁忙的，如今也是如此。
那大概是90年代末期，我骑自行车如果的这里的交通岗，由于车闸不好使，没有刹住车，越线一点点。
当时是交通繁忙时间，虽然他们目的是为了教育违章者，但是也是好像变了味。我记得很清楚，当时的交通管理员，也只是戴个红袖标，上边印的是交管员。
也不知道，他们有没有罚款权限，反正他们说要罚款，记得是5元钱，要是不交，就得站着拿着小黄旗，指挥一下交通，体验一下当交警的过程。其实他们的目的还是让你丢丢脸，长长记性。
我想，我是望花人，这里是新抚区。我的熟人不多，当时罚5元钱，能买碗面。大中午的，还没吃饭呢。于是就拿起了小黄旗，当起了临时指挥交通的管理员。这10分钟的惩罚，至今不忘。
虽然没交罚款，我想当时的违章和罚款是随意的，无章可循。
到了2000年左右，抚顺南站的车次明显减少，从抚顺到全国各地的旅客大都要到抚顺北站坐车，或者坐雷锋号到沈阳中转。
雷锋号也从抚顺南站挪到了中央大街的原抚顺市公安局院内。
当时的抚顺南站作为一个见证侵略者疯狂掠夺城市伤痛的物证，抚顺南站何去何从，争议的声音一声高过一声。
现抚顺南站
抚顺啥时改造啊，太影响抚顺的形象了。有希望抚顺南站扒掉的，说它就是像抚顺的一块伤疤。
抚顺南站不能拆，毕竟是80多年的历史文物啊，文物保护者坚决不让拆。
2009年，抚顺南站周边开始改造，万达广场，万达商场，迪斯尼水上乐园等等，以抚顺南站改造为契机，南站被重新规划，定为是将抚顺南站打造成“沈抚黄金带，水岸新城区”。抚顺南站站前商业中心也集聚了抚顺一半的商业、文化、娱乐等公共建筑。
现抚顺南站
当时我在媒体工作，有条件到现场了解情况。据抚顺和沈阳轻轨建设者，中铁九局相关负责人介绍，抚顺文物保护者，也多次呼吁，保留这座建筑，警示后人，以史为鉴。
当时的规划是南站老站舍保留，只是赋予它新的使命，南站将被改造成和沈抚轻轨匹配的高架乘降所。
届时，在大官屯站至抚顺站间将建起一座长度为3.1公里的双线上跨高架特大桥，其中道路立交部分总长为1600多米，高度为7米。
届时，裕民道口和睿泽中学的道口堵车现象彻底解决。
这些已经实现了或部分实现。
如今，抚顺高铁的规划已经制定，不过这个高铁的选址是在抚顺城车站，也就是抚顺北站，我期待老年的我20年前的理想尽早实现。
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