超標車登記備案上臨牌；上了管理名錄的上長期牌；兩類車輛都可以正常上路騎行

關於415新規的標準一些城市已經陸續實行已經實施。登記備案已經實行兩年多個地方的上牌過程都在繼續執行，並且各地方已經陸續對電動車上路行駛嚴厲查處了？尤其是像闖紅燈，走機動車道沒有上牌照的車輛都有暫扣或罰款，督促繼續上牌。現階段屬於車企和經銷商的過渡期，現階段有些城市銷售的電動車和即將銷售的車輛，有部分是超標的，有部分是符合3C標準能上長期牌照，符合3C的車輛應均符合電動車《公告》目錄中，在目錄中的品牌和具體車型都可以正常上牌投保車險，以機動車的標準使用電動摩托車，現在各地還區分不是很明確，在415以後呢，可能陸續會分階段的執行標準管理。我們可以從這幾個方面來看一下，過渡期的車輛和新3c的車輛都有哪些區分和執行力度？

一、如在過渡期間購買的車輛既超過了新標準、車型又不在公告中，作為消費者有權退換，而且有消協保護。這是標準的事實，和找消協保護消費者權益的這些情況有大部分消費者可能還不太瞭解。再是要維權的時候，要進一步瞭解清楚，該維權就去維權，減少自己沒必要的損失。

二、所以各個地區在415之後也會陸續執行3~5年不等的超標車輛過渡期，在這一期間車輛可以正常使用但必須到有關部門辦理信息登記。像我們這個地區已經在城市街道馬路上實行查處。主要查詢的對象是沒有上牌照的，加載人員的，向機動車輛道行駛的和闖紅燈的，這都是這段時間查處的重點。沒有上牌照的查處到要處罰暫扣車輛還有備案登記，還要督促去上車牌。重點是對超標車輛，不但要登記備案，還有上臨時牌照。對於達標的車輛上的都是長期牌照。各地方的執行狀況有些細區分不同，但是上牌照的規定要求是不許更改的。

三、登記後需要上牌的的超標車輛可以在過渡期內仍當做普通電動自行車使用，但在用車過程中要嚴格遵守交規，因為臨時牌照和登記證（行駛證）的信息也在數據庫；納入機動車管理後交警上路檢查，罰扣並列執行。我們這個地區，攝像頭抓拍還沒有實行，這可能是以後的分段管理會有的。有可能和汽車的掛牌管理的形式是一樣的還是有減輕力度，有待以後的新國標檢查力度的事情狀況才能說明。

四、傳說的沸沸揚揚的在3年或5年的過渡期滿之後車輛則不在允許上路行駛，還有強制執行報廢，這種說詞還有待以後的實際執行力度情況做以後判斷，現在一說都是為時過早，不可擔心。可以說現在市場上的電動車，電池的發展趨勢有了偏向。鋰電池已經成了熱門標籤，但是因為價格太高，是普通老百姓消費標準都猶豫不決，是否真正需要更換，能使用3~5年還有待市場驗證。

所以近期已經呈現出以鋰電池替代鉛酸電池的轉變，鉛酸電池平均使用年限按照兩年計算，過渡期內最多更換兩次可能也就要面臨自然報廢了，到這一階段電池沒有價值、車架自然不值錢。這些都是我們提前預測的，一些構思想法。這個也是電池生產廠家，極力宣傳的一些熱門詞。有些廠家為了有效的打開鋰電池的更換市場銷售狀況就把現在新國標拿來說事，也是一些老百姓很迷惑。但是大部分人都是理智的，只是現在觀望。並開始行動的也就是寥寥無幾人數並不多。真正新國標的執行狀況是咋樣？還有待是以後的市場驗證和各地政府官理部分，根據實際狀況運營補充一些空缺的細節。我是專業電動車維修工，關注我，就會分享到有關電動車和電動車維修方面的常識和市場新的動向。記得點個贊轉發一下再走哦