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冬天来了，有不少骑电动车的朋友们都会有这样一种感觉，天气冷的时候电动车跑不远，针对这种情况，我可以明确的告诉大家这是正常的，温度的下降，电池充电变慢而放电变快，所以说，同样的电瓶夏天要比冬天跑的远，因为电池使用时间，和温度有很大关系，当温度高的时候，电瓶里的铅酸会更好的进行化学反应，充放电也就更充分，当温度低的时候，电池则充电放电过少，电池容量以温度25℃为标准，温度每下降1℃，电池容量下降1%。冬天电池在低温环境下，电池循环能力比较低，电解液黏度增大，化学反应阻力增加，充电时间可能缩短（在5℃以下充电70%）.充电量60%--70%，放电量50%--60%不等，行驶里程减少（跑不远）。冬天行驶里程计算（充电70%乘以放电量60%约等于42%夏天行驶里程）。所以说，如果你的车子热天跑70公里，冬天跑 35公里，那是很正常的，不需要找维修师傅，等到了夏天电池慢慢的就好了，因为你找人家，人家给你检测电池没问题，又给你装上去了，这样即耽误你的时间，也耽误修理工的时间
不管铅酸电池、锂电池、还是大容量的水电池，到了冬天都跑不远，如果想跑远点，建议选择锂电池，因为锂电池受温度的影响最小，下面我给大家介绍下电池怎么保养，如何充电
1、由于冬季气温低，电动车的行驶路程也会减少，为了保证电动车半路没电，最简单暴力的办法是及时充电，做到随用随充。充电夏天8小时左右，冬天10小时左右就可以了，另外电池电量用到百分之30左右充电就可以了，电池电量千万不要用干
2、电动车起步时要避免猛加油门，上坡时要助力，以避免大电流放电
3、电池长期不用，一个星期补充一次电，电池存放时，千万不要亏电存放，电动车桩头最好打上黄油以避免腐蚀螺丝或充电时接触不好，充不饱电，电池与电池之间要加纸片以避免电池出现粘连
4、充电时要用原装充电器或者配套充电器。充电器最好不要混用，电动车电池充电不要过充，过充会导致电池缺水不变灯，严重会导致鼓包，如果电池鼓包后用户跑的近，完全没必要更换电池，做到随用随充就好，电池不变灯可以适量的加蒸馏水
最后，在选择电池的时候尽量选择天能旭派超威等品牌电池。
老表修车
肯定是夏天跑的远。夏天气温高会导致电池内部化学反应加快，自放电率增加，电池不禁放，但不开空调的话对续航里程影响不大。冬季电池内阻增加，放电过程中内部分压增加，导致输出电能减少。
以某型号12伏铅酸电池为例，从20度开始温度每下降15度内阻加倍。也就是说-30度的电池内阻约是常温下的10倍，假如常温条件放电时内部平均分压是0.3伏，则-30度时内部平均分压可达3伏，对12伏电瓶而言，意味着1/4的电能消耗在电池内阻上。输出电能自然会降低。
锂电池应该类似，假如冬天极端低温时行车，电池内阻消耗25%的电能，暖风消耗25%的电能，那么加起来，锂电池车续航就能减少一半。所以特斯拉在其电动汽车操作手册里明确指出，冬季零度以下行车之前，一定要用超级充电桩预热电池1分钟，电池输出能力就会恢复。此时续航里程几乎仅受暖气大小的影响。如果换成家用慢充桩则要预热10分钟以上。
军迷爱军
蓄电池在冬季与夏季使用区别是很大的，冬季外界气温低造成电液与硫酸铅相互逆变过程缓慢，从而就影响到电能的输出，而夏季外界温度高电液渗透能力增强电能输出增大。
老穆149012356
电池在夏天能量是百分之百，冬天寒冷电池毫电快充不满，使用率最多只能达到百分之六十。
好心态由感而生
电瓶的储电量与季节、环境温度无关，但与放电能力、充电速度有关，原因是低温环境下化学反应速度减慢，单位时间内释放出的电能不如高温环境。
张一兵857
肯定有区别的冬天跑的少
旺茂沃柑种植
有呵，差多了。
宁静25581911
有区别的，冬天耗电比夏天多。。
