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冬天來了，有不少騎電動車的朋友們都會有這樣一種感覺，天氣冷的時候電動車跑不遠，針對這種情況，我可以明確的告訴大家這是正常的，溫度的下降，電池充電變慢而放電變快，所以說，同樣的電瓶夏天要比冬天跑的遠，因為電池使用時間，和溫度有很大關係，當溫度高的時候，電瓶裡的鉛酸會更好的進行化學反應，充放電也就更充分，當溫度低的時候，電池則充電放電過少，電池容量以溫度25℃為標準，溫度每下降1℃，電池容量下降1%。冬天電池在低溫環境下，電池循環能力比較低，電解液黏度增大，化學反應阻力增加，充電時間可能縮短（在5℃以下充電70%）.充電量60%--70%，放電量50%--60%不等，行駛里程減少（跑不遠）。冬天行駛里程計算（充電70%乘以放電量60%約等於42%夏天行駛里程）。所以說，如果你的車子熱天跑70公里，冬天跑 35公里，那是很正常的，不需要找維修師傅，等到了夏天電池慢慢的就好了，因為你找人家，人家給你檢測電池沒問題，又給你裝上去了，這樣即耽誤你的時間，也耽誤修理工的時間
不管鉛酸電池、鋰電池、還是大容量的水電池，到了冬天都跑不遠，如果想跑遠點，建議選擇鋰電池，因為鋰電池受溫度的影響最小，下面我給大家介紹下電池怎麼保養，如何充電
1、由於冬季氣溫低，電動車的行駛路程也會減少，為了保證電動車半路沒電，最簡單暴力的辦法是及時充電，做到隨用隨充。充電夏天8小時左右，冬天10小時左右就可以了，另外電池電量用到百分之30左右充電就可以了，電池電量千萬不要用幹
2、電動車起步時要避免猛加油門，上坡時要助力，以避免大電流放電
3、電池長期不用，一個星期補充一次電，電池存放時，千萬不要虧電存放，電動車樁頭最好打上黃油以避免腐蝕螺絲或充電時接觸不好，充不飽電，電池與電池之間要加紙片以避免電池出現粘連
4、充電時要用原裝充電器或者配套充電器。充電器最好不要混用，電動車電池充電不要過充，過充會導致電池缺水不變燈，嚴重會導致鼓包，如果電池鼓包後用戶跑的近，完全沒必要更換電池，做到隨用隨充就好，電池不變燈可以適量的加蒸餾水
最後，在選擇電池的時候儘量選擇天能旭派超威等品牌電池。
老表修車
肯定是夏天跑的遠。夏天氣溫高會導致電池內部化學反應加快，自放電率增加，電池不禁放，但不開空調的話對續航里程影響不大。冬季電池內阻增加，放電過程中內部分壓增加，導致輸出電能減少。
以某型號12伏鉛酸電池為例，從20度開始溫度每下降15度內阻加倍。也就是說-30度的電池內阻約是常溫下的10倍，假如常溫條件放電時內部平均分壓是0.3伏，則-30度時內部平均分壓可達3伏，對12伏電瓶而言，意味著1/4的電能消耗在電池內阻上。輸出電能自然會降低。
鋰電池應該類似，假如冬天極端低溫時行車，電池內阻消耗25%的電能，暖風消耗25%的電能，那麼加起來，鋰電池車續航就能減少一半。所以特斯拉在其電動汽車操作手冊裡明確指出，冬季零度以下行車之前，一定要用超級充電樁預熱電池1分鐘，電池輸出能力就會恢復。此時續航里程幾乎僅受暖氣大小的影響。如果換成家用慢充樁則要預熱10分鐘以上。
軍迷愛軍
蓄電池在冬季與夏季使用區別是很大的，冬季外界氣溫低造成電液與硫酸鉛相互逆變過程緩慢，從而就影響到電能的輸出，而夏季外界溫度高電液滲透能力增強電能輸出增大。
老穆149012356
電池在夏天能量是百分之百，冬天寒冷電池毫電快充不滿，使用率最多隻能達到百分之六十。
好心態由感而生
電瓶的儲電量與季節、環境溫度無關，但與放電能力、充電速度有關，原因是低溫環境下化學反應速度減慢，單位時間內釋放出的電能不如高溫環境。
張一兵857
肯定有區別的冬天跑的少
旺茂沃柑種植
有呵，差多了。
寧靜25581911
有區別的，冬天耗電比夏天多。。
