大漠長風4
煤制油技術一直在發展。但總的來看，能源轉化效率較低、成本高、盈利難。
先看能源轉化效率。煤制油的主流工藝是直接液化和間接液化（例如神華集團鄂爾多斯項目，用的就是直接液化）。直接液化的能源轉化效率大概50%多，間接液化大概40%多。也就是說，生產一噸油，就要消耗一噸油的熱量。從能源角度來說，這是很大的浪費。
再看成本。世界石油平均成本大約30美元/桶，歐佩克、俄羅斯則更低，不到20美元/桶。而煤制油的成本據估計超過50美元/桶。從經濟角度來說，很難盈利。
既然這樣，那為什麼我們在發展煤制油呢？一句話概括：為了能源安全。我國能源結構特點是煤多油少。原油對外依存度逐年走高，2001年只有30%，如今已經超過了70%。一旦國際形勢出了問題，影響到原油貿易，我國的原油儲備只夠40天的進口量，燃油供應可能會成問題。因此，用我國相對豐富的煤，來生產容易緊缺的油，確實能起到穩定能源安全的作用。
至於以後的發展趨勢，煤制油佔主流的可能性不大。因為工信部已經在計劃，逐步停止傳統燃油車的生產與銷售。據估計，到2025年，汽油車有可能會停產。一旦汽油車、柴油車停產，我國能源消費結構將有巨大調整。因為超過80%的石油是用於交通燃油，所以我國的原油進口將逐步降低，甚至成為原油出口國。受此影響，國際原油價格也傾向於走低。到那時，煤制油的盈利會更加困難，除非技術上有大幅進步。
當然，煤制油也是有出路的，那就是向精細化工的方向轉變，生產潤滑油、塑料、橡膠等。也許多年後，石油行業也會向同樣的方向轉變。
燕鳴寒宵
具體技術怎麼樣，我不是很清楚，但是我知道的北方煤制油公司就有十來家，現在除了神華上灣是直接出的-40煤制油，能直接加車裡燒的。去年價格11月份左右不含稅7300一噸。其他的廠子大多數生產多數可以叫加氫柴油原料，基本不含硫，溜程還不錯，達國六指標。還有就是煤制石腦油，甲醇廠不算。主要是以煤焦油為原料，相對受國際市場影響較小，基本上都是建在產煤區，再說現在國家環保查的這麼嚴，農民都不讓燒煤了，煤礦煤銷售受影響，煤制油的前景我感覺挺好，特別是煤化工的深加工，煤制天然氣。
成品油加油站
煤制油主要針對缺油多煤的國家，煤制油主要通過費託碳一合成碳氫化合物，是煤清潔利用的一個途徑。我國是典型缺油多煤國家，每年石化產品消耗量大，對外石油進口量也在逐年提高。同時，國內環境破壞嚴重，通過清潔利用煤技術可以滿足國內油品消耗的同時，又可改善環境。目前，國內煤化工企業在建和計劃在建的項目很多，例如潞安、神化等企業都是年產千萬噸以上。世界上，煤化工程度較高的國家是南非，德國二戰期間，戰後也基本摒棄煤制油項目。煤制油項目對於熱能利用效率較低，經濟價值不高。所以，目前，利用費託合成制附加值更高的化工產品更有前景，例如乙二醇等大眾消耗品。因此，未來一段時間內，國內煤化工企業會越來越多。像美國企業基本不會擴建煤化工企業，它們頁岩氣石油儲量大，因此，從全世界來看，煤化工主要是在國內。
KarlHeinrichMax語錄
煤制油就是一個笑話，就跟人造鑽石一樣的道理，造出來的油，成本比油貴多了，除非國際上石油價格在100美元一桶，才能盈利……
往事如炊煙裊裊隨風飄
現階段煤制油技術比較成熟，但是要消耗大量成本，比如一噸成品油的產生大約需要七八噸水和大量的電力，人力等資源。煤制油的油品想要達到石油油品等級就必須付出更多的成本。即使是國內煤制油依然有利可圖，但是從環境的層面來講，用一種不可再生能源消耗大量資源去生產另一種不可再生能源，這是一種拆東牆補西牆的做法。未來的能源趨勢應該是多樣化，清潔化，走可持續發展道路。
玄天二極管
創拉之旅
煤制油就是折騰，把便宜能源變成貴能源，煤制甲醇就能解決的問題非要花巨資折騰煤制油，而且目前品質還不行。
手機用戶50805958957
煤制油成本太高，得率太低僅有50%左右，遠不如煤制甲醇或二甲醚效率高，而甲醇和二甲醚同樣可以替代汽柴油作為汽車燃料。所以煤制油並不是未來發展趨勢，只能小範圍存在。
軍迷愛軍
煤制不制油取決於煤碳能否清潔利用，如果環保設備能滿足和達到煤碳清潔利用，並且還能回收汙染物併產生經濟效益，哪麼在這種情況下，煤制油確實是多此一舉了，白白浪費電力人工和資源了，你說呢對吧！
I夢雲藍
本地就有這樣的工廠，規模不小，據說50美元以上就盈利，否則虧損
