聚焦每日甘肅
問題是否是：冬天氣溫低（零下十度以下甚至二十度）時，車輛啟動後抖動明顯，等約五分鐘後車輛熱機了，轉速正常，車輛運轉平穩。
回答這個問題首先要了解汽車發動機控制原理，進氣溫度，空燃比，開環控制，汽油霧化。
1. 發動機原理。現在汽車發動機都是電子控制器控制運轉，主要原理是控制器通過發動機節氣門開度，進氣壓力，發動機溫度，曲軸位置，凸輪軸位置等信號準確控制噴油和點火。
2. 進氣溫度。從原理看出發動機的噴油量和進氣溫度，進氣壓力有很大的關係。噴油量是由進氣量決定的，進氣量是由進氣溫度和進氣壓力決定的。
由於季節有春夏秋冬，地域有南北，所以發動機溫度變化很大，一般設計工作溫度-40℃~85℃。不同溫度會標定不同的修正值，最終作用到噴油量上。
3.空燃比。另外還有一個關鍵就是缸內空燃比，汽車有氧傳感器檢測尾氣氧含量，做閉環控制修正噴油量，保證混合氣在最佳空燃，但是氧傳感器只有在排氣溫度350℃以上才正常工作。
4.開環控制。在排氣溫度達不到350℃，系統是開環控制，失去混合氣控制空燃比目標的系統，只能依靠預先標定的數據控制噴油量。所以一般在汽車設計階段，會找一輛車對每個工況點，溫度點進行標定，例如低溫情況，不僅會在冷庫中標定，還會去遙遠寒冷的黑龍江進行實地冬季試驗，務必保證標定車輛預先控制的噴油量在低溫時能夠順利啟動。注意，不同的溫度標定不同的值。
5.汽油霧化。發動機的汽油通過噴油器噴射到進氣道，被進氣帶入氣缸，如果溫度低，汽油霧化很差，很多粘在進氣道壁上，所以為了保證有足夠的汽油進入氣缸，一般會多噴一些。發動機在混合氣濃的時候燃燒比較好，所以一般也會在低溫時配的濃一些。
車輛抖動，一般是發動機轉速不夠，轉速是由發動機扭矩決定的，而扭矩是由噴油量和進氣量決定的。
從上面分析可以看出，冬天啟動，發動機會進入開環控制，使用的是控制器內部標定的數據控制噴油量。如果由於車輛散差或者使用時間長導致節氣門集碳導致進氣量不夠，加上汽油霧化不良，燃燒差，就很容易導致發動機發出的扭矩不充足，導致車輛抖動。
隨著發動機溫度升高，進氣道溫度升高後汽油霧化良好，燃燒更加可靠。更重要的是氧傳感器在排溫升高後進入閉環控制，缸內混合氣有目標空燃比介入後，控制會非常準確，發動機抖動就會消失。
如果是新車冬天抖動厲害，建議找4S店更換或者調試，因為可能是車輛散差導致的。
如果車輛使用很長時間後出現冬天啟動抖動，建議對車輛做保養，清洗節氣門，更換機油等，應該可以消除或減輕抖動。
生命之光qiang
您好，感謝能為你解答，如果沒亮發動機故障燈的話，抖動只持續1到2分鐘的話大部分都是由於進氣道積碳過多造成的，可以清洗節氣門，進氣管，氣門積碳，主要是氣門積碳，冬天抖動最常見
如果你是修理工可以用檢測電腦讀數據流可以更直觀的體現出來，混合氣短期修正和混合氣長期修正，噴油時間，燃油高低壓數值，節氣門開度，以及進氣流量來做對比，希望能幫得到你，謝謝
歐徳行徳系專修
你冷了不哆嗦？
碼頭車評
天氣冷這是冷啟動，不影響的。
鞏義說車
冬季氣溫較低，正常
Alvin灬Gao
正常現象。
發動機是以水溫正常時的狀態設定各種公差與參數，水溫正常之前運行的是啟動程序，處於開環控制狀態，噴油量等控制參數都重點保證能克服冷車過大的阻力順利啟動而已，隨著啟動後水溫的升高，相應機油溫度的升高，各種配合逐漸接近設計的數據，控制程序慢慢修正噴油量，直到水溫達到正常值，控制程序就轉入閉環控制的正常程序，接納氧傳感器的數據參與控制。
所以，再水溫正常前，冷車抖動是正常的。
發動機是否故障抖動，要按水溫正常後的狀態判斷。
幸福使者859
正常情況，先熱下車在開
丶丶流年似水
冬天啟動抖動有幾種情況，1.正時皮帶冬天變硬，冬天啟動時皮帶框框響,2發動機抖動，這個主要是小車年限較長，
大衛騎老虎
冷車，汽油揮發性差，點火不良，可能防凍液因缸墊老化蔭水，導致一缸點火拉後。等缸內溫升及烘乾，油品氣化也好了，就ok。
還有差的汽油烯烴成分過高，易揮發組份含量低。
1丁點兒
正常現象，發動機太冷，汽油燃燒的不好，抖動很正常，而且一般會很快恢復正常，如果夏天也抖，可能是節氣門積碳或者火花塞間隙過大等原因。
