廉價但沒人要, 這車檔次不輸邁騰，配自動擋油耗4毛，不足15萬
眾所周知，當前的自主品牌賣的越來越好了，像是吉利、長城、長安等品牌，在低端層面的影響力已經完全不輸老牌合資，讓許多國人感到振奮不已。不過，也要清醒的認識到，國產汽車之所以能夠和合資分庭抗禮，最大的功勞就是國產SUV，在傳統的轎車層面，市場上的主流仍舊是合資品牌。尤其是在B級車這個合資傳統“陣地”上，消費者的選擇基本上都是邁騰、帕薩特、雅閣、邁銳寶、凱美瑞、君威等老牌合資車型。
當然，其他車型賣的不好不是因為產品不好，更多的是因為品牌影響力，像是索納塔、起亞K5、斯柯達速派、國產博瑞等車型均表現不錯。而今天咱們和大家介紹的斯柯達同樣如此，作為大眾旗下的一個子品牌，斯柯達基本上就是“換殼”的大眾，旗下產品從平臺到變速箱、發動機基本和大眾保持一致，品質更是絲毫不差。而在外形上獨到的設計相比大眾來說展現出個性與時尚的一面，最關鍵的是斯柯達在價格上對標大眾具有很強的競爭優勢，比如說咱們要說的斯柯達速派，15萬左右的起步價格對標邁騰、帕薩特具有很強的競爭優勢，上市以來也吸引了不少消費者的關注。還要啥凱美瑞，這換殼“邁騰”顏值不輸雅閣，低油耗不足15萬，比帕薩特厚道。
大眾之所以賣的好，最重要的原因就是因為其品質、品控深受國人的青睞，但是，其中庸、保守的外觀也讓年輕許多消費者吐槽不已。在這種情況下，斯柯達就起到了一定的替代作用，對於國內消費者來說不失一個不錯的選擇。斯柯達速派在外形上延續了家族式的設計風格，獨特造型相比大眾來說具有很高的原創度和辨識度，尤其是體現在前臉上，前進氣格柵配合直瀑式鍍鉻中網，加上兩側犀利的“鷹眼”LED大燈以及貫穿式下進氣口，整個前臉具有很強的質感。尾部上的設計可圈可點，飛翼式尾燈通過鍍鉻條相連，配合雙排氣筒，中規中矩的造型又不失運動氣息。
側面上的打造同樣展現出十分精緻細膩的一面，流暢、低趴的車身十分修長，流體型的車頂弧線配合溜背式後備箱和微微翹起的鴨翼尾翼，有利於降低整車的風阻係數。側面腰線十分凌厲，遠遠看上去富有層次感，加上18寸多輻式鋁合金輪轂，對於整車的運動氣息有著比較不錯的表現。在空間尺寸上，該車長寬高分別為4861mm、1865mm、1489mm，軸距長度為2841mm，尺寸參數比邁騰略小，但1米8的身高坐進去，不管是腿部還是頭部空間都很有富餘，滿足日常家用綽綽有餘。
在內飾方面，傳統T性感對稱式的中控臺在雙色內飾主色調的映襯下，顯得中規中矩十分沉穩大氣，雖然中控臺的佈局基本上延續了大眾的設計風格，但在做工用料上還是有一定的差距，沒有石英鐘、沒有大面積的真皮包裹和鋼琴烤漆面板裝飾，看上去遠遠不如邁騰、帕薩特更有質感。此外，大尺寸液晶顯示屏、三幅式多功能方向盤的設計均可圈可點，加上側安全氣簾、膝部氣囊、ACC自適應巡航、車道保持、併線輔助、碰撞報警/主動剎車、疲勞提醒、全景天窗、內外後視鏡防眩目、空氣淨化、手機互聯等實用性配置，總體表現出厚道誠意的一面。
速派和邁騰一樣採用MQB平臺打造，動力組成基本上和邁騰保持一致，新車具有1.4T、1.8T和2.0T渦輪增壓發動機可供選擇，動力也覆蓋了150-220馬力區間，加上5擋手動或7擋雙離合變速箱，這樣的動力總成不管是家用買菜還是在動力操控上，都能滿足消費者的需求。新車除了最低配，標配發動機啟停，在油耗上具有比較搶眼的表現，百公里耗油不到6L，摺合人民幣一公里4毛左右，經濟適用性較強。總體來說，速派在外形設計、動力配置上均表現不俗，相比邁騰、帕薩特來說不啻是最具性價比的B級車。
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