據國外媒體報道，如果說2017年是中國共享單車初創企業實現國際化的希望之春，那麼2018年則是讓它們感動絕望的寒冬，因為這一年對ofo、摩拜以及他們的同行來說並不好。
為什麼共享單車在國內和國外會出現如此之大的反差，主要還是無樁模式使中國共享單車初創企業部署業務的成本相對較低，但也使單車容易遭到盜竊和破壞。在大多數國家，運營公司最終要為放錯位置、停放不善導致的相關罰款或故意損壞自行車而買單。
對於國際市場上的其他單車共享公司來說，境遇明顯相似。ofo和摩拜最近都放棄了華盛頓特區市場。據一位市政府官員說，一些無樁共享單車公司已經損失了一半的自行車。
共享單車的國際化路徑不好走，國內市場，挑戰也越來越大。近日，市交通委表示，已對北京共享單車總量劃設了191萬輛的紅線。杭州、廣州、深圳等地共享單車總量也呈下降趨勢。共享單車企業勢必要從粗放浪費走向線上線下精細化的長期耕耘。
分享到:
閱讀更多 互聯網風向志 的文章
