据国外媒体报道，如果说2017年是中国共享单车初创企业实现国际化的希望之春，那么2018年则是让它们感动绝望的寒冬，因为这一年对ofo、摩拜以及他们的同行来说并不好。
为什么共享单车在国内和国外会出现如此之大的反差，主要还是无桩模式使中国共享单车初创企业部署业务的成本相对较低，但也使单车容易遭到盗窃和破坏。在大多数国家，运营公司最终要为放错位置、停放不善导致的相关罚款或故意损坏自行车而买单。
对于国际市场上的其他单车共享公司来说，境遇明显相似。ofo和摩拜最近都放弃了华盛顿特区市场。据一位市政府官员说，一些无桩共享单车公司已经损失了一半的自行车。
共享单车的国际化路径不好走，国内市场，挑战也越来越大。近日，市交通委表示，已对北京共享单车总量划设了191万辆的红线。杭州、广州、深圳等地共享单车总量也呈下降趋势。共享单车企业势必要从粗放浪费走向线上线下精细化的长期耕耘。
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