今年年初，东风本田“机油门”闹得沸沸扬扬，以至于很多车主都做出了堵门要求退车的激进行为。但是，“机油门”真的有这么严重嘛？“机油门”到底是什么呢？小编先来带大家回顾一下
官方通告表示本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。
说白了，就是车辆在冷车情况下会由于汽油进入机油油路造成车辆机油液位增加，可能导致故障。而小编也在持续关注这问题。
说来也巧，编辑部的同事小孟正好就是这批召回车辆的车主，遥想当年，还是在本小编的推荐下他才最终购入了CR-V呢。
去年小孟要买车，可是他自己绝对称得上是一个“汽车素人”，对市面上的汽车了解几乎为零。于是，身为办公室汽车担当的小编我，自然就肩负起了给他推荐车的任务。
他的要求很简单，要白色的，外形好看的，内部空间大的，SUV车型，质量稳定，动力够用，预算25万左右的。当时我给他推荐了3款车，一个是大众的途观300TSI自动两驱丝绸之路舒适版，一个是丰田的RAV4 18款2.5L四驱精英i版，另一个就是东风本田的CR-V四驱尊享版了。
经过对比，小孟觉得大众造型他不喜欢；丰田排量大油耗也高，外观也一般；最终选择了外形设计更年轻化，动力有保障，同时又省油的CR-V。毕竟是年轻人，我觉得小孟对外观的要求要更高些。
提车之后近1年的时间里，没听小孟说车况有什么bug，在这期间，他还驾驶着这台CR-V自驾游去了趟西藏，过年时又开车带着家里人去沈阳看冰灯，几个长途跑下来，小孟的车竟然已经开了1万多公里，期间一直是按车内提示正常保养，据他说，除了导航死机过一次，高速时候噪音大点之外，自己的车没有过别的问题。
直到今年5月底，小孟突然接到了4S店的召回电话，才知道原来东风本田针对CR-V的机油异常增多推出了一系列的召回维修措施，小孟慌慌张张的找到我，问我是怎么回事。我说，就是之前跟你提过的机油增多的问题，现在店里免费召回升级维修。
我俩仔细查阅了资料和东风本田官网的说明，了解到，本次召回主要分4方面进行分别是：
1、升级发动机电脑，调整燃油喷射，增强雾化效果，喷油减少残余
2、更换空调控制单元，减少在冷车启动时造成的热损失
3、升级变速箱控制电脑，在低速行驶的情况下让车热得更快
4、更换水管，改变冷却液回路促进水温尽快提升到最佳温度
对召回情况做了进一步了解之后，知道此次召回会对车辆软硬件进行相应的升级，即便车当下没有什么问题，也应该去尽快去4S店接受召回。不巧的是，整个6月小孟都特别忙，没日没夜的加班，根本没有时间去4S店维修，小孟着急，4S店更着急，三天两头的打电话催促，到6月底甚至开始了一天电话一天短信的“友情轰炸”
于是我和小孟约好7月1日抽空一起前往4S店对车辆进行升级改造， 同时也体验一下这次东风本田的召回流程是什么样的。
在师傅进行维修的时候，还可以让我们在一旁随时“监工”，下面上一些维修时的照片
因为这次CR-V召回的涉及面很广，又因为小孟是在我的建议下买了这款车，于情于理我都应该特别关注，我发现网上，有很多车主反映召回对发动机动力有影响，方向盘变重，噪音变大，油耗升高，变速箱顿挫。我也很多次问过小孟，召回后开车有没有什么跟以前不一样的感觉，小孟表示除了加速有些迟缓了之外没有任何问题，油耗好像还比以前低了。
根据我的经验，变速箱在更新完软件之后有异常感觉也算正常，因为它需要重新学习记忆驾驶员的驾驶习惯，所以可能会感觉不顺畅，开一段时间就会好，省油的话可能是因为汽油不往机油里跑了吧。
本田发布的官方数据显示实施召回后的CR-V
小孟表示，加速提升这块目前没有感受到；最高车速因为新手就没试过120 km/h以上；噪音的老问题一直都有，没什么变化；油耗从之前的显示7.6降到了7.2。解决机油的问题还有了点意外惊喜，小孟也是挺高兴的。
总的来说，作为旁观者，我不得不说，东风本田这次召回的整体过程还是挺让人满意的，4S店积极预约施工，耐心讲解，升级维修的过程也高效有效，也能看出东风本田勇于面对问题的诚意和担当。看了一下CR-V的最新召回数据，截止8月6日，已经实施召回86,293台，实施进度为66.15%，相信完成召回的CR-V会以更优秀的表现重返市场。我也建议尚未接受召回的车主们积极配合完成召回。相信小孟从成为CR-V车主的那天到如今爱车被召回，都能感觉到一开始选择东风本田是没错的！
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