今年年初，東風本田“機油門”鬧得沸沸揚揚，以至於很多車主都做出了堵門要求退車的激進行為。但是，“機油門”真的有這麼嚴重嘛？“機油門”到底是什麼呢？小編先來帶大家回顧一下
官方通告表示本次召回範圍內部分車輛由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
說白了，就是車輛在冷車情況下會由於汽油進入機油油路造成車輛機油液位增加，可能導致故障。而小編也在持續關注這問題。
說來也巧，編輯部的同事小孟正好就是這批召回車輛的車主，遙想當年，還是在本小編的推薦下他才最終購入了CR-V呢。
去年小孟要買車，可是他自己絕對稱得上是一個“汽車素人”，對市面上的汽車瞭解幾乎為零。於是，身為辦公室汽車擔當的小編我，自然就肩負起了給他推薦車的任務。
他的要求很簡單，要白色的，外形好看的，內部空間大的，SUV車型，質量穩定，動力夠用，預算25萬左右的。當時我給他推薦了3款車，一個是大眾的途觀300TSI自動兩驅絲綢之路舒適版，一個是豐田的RAV4 18款2.5L四驅精英i版，另一個就是東風本田的CR-V四驅尊享版了。
經過對比，小孟覺得大眾造型他不喜歡；豐田排量大油耗也高，外觀也一般；最終選擇了外形設計更年輕化，動力有保障，同時又省油的CR-V。畢竟是年輕人，我覺得小孟對外觀的要求要更高些。
提車之後近1年的時間裡，沒聽小孟說車況有什麼bug，在這期間，他還駕駛著這臺CR-V自駕游去了趟西藏，過年時又開車帶著家裡人去瀋陽看冰燈，幾個長途跑下來，小孟的車竟然已經開了1萬多公里，期間一直是按車內提示正常保養，據他說，除了導航死機過一次，高速時候噪音大點之外，自己的車沒有過別的問題。
直到今年5月底，小孟突然接到了4S店的召回電話，才知道原來東風本田針對CR-V的機油異常增多推出了一系列的召回維修措施，小孟慌慌張張的找到我，問我是怎麼回事。我說，就是之前跟你提過的機油增多的問題，現在店裡免費召回升級維修。
我倆仔細查閱了資料和東風本田官網的說明，瞭解到，本次召回主要分4方面進行分別是：
1、升級發動機電腦，調整燃油噴射，增強霧化效果，噴油減少殘餘
2、更換空調控制單元，減少在冷車啟動時造成的熱損失
3、升級變速箱控制電腦，在低速行駛的情況下讓車熱得更快
4、更換水管，改變冷卻液迴路促進水溫儘快提升到最佳溫度
對召回情況做了進一步瞭解之後，知道此次召回會對車輛軟硬件進行相應的升級，即便車當下沒有什麼問題，也應該去儘快去4S店接受召回。不巧的是，整個6月小孟都特別忙，沒日沒夜的加班，根本沒有時間去4S店維修，小孟著急，4S店更著急，三天兩頭的打電話催促，到6月底甚至開始了一天電話一天短信的“友情轟炸”
於是我和小孟約好7月1日抽空一起前往4S店對車輛進行升級改造， 同時也體驗一下這次東風本田的召回流程是什麼樣的。
在師傅進行維修的時候，還可以讓我們在一旁隨時“監工”，下面上一些維修時的照片
因為這次CR-V召回的涉及面很廣，又因為小孟是在我的建議下買了這款車，於情於理我都應該特別關注，我發現網上，有很多車主反映召回對發動機動力有影響，方向盤變重，噪音變大，油耗升高，變速箱頓挫。我也很多次問過小孟，召回後開車有沒有什麼跟以前不一樣的感覺，小孟表示除了加速有些遲緩了之外沒有任何問題，油耗好像還比以前低了。
根據我的經驗，變速箱在更新完軟件之後有異常感覺也算正常，因為它需要重新學習記憶駕駛員的駕駛習慣，所以可能會感覺不順暢，開一段時間就會好，省油的話可能是因為汽油不往機油裡跑了吧。
本田發佈的官方數據顯示實施召回後的CR-V
小孟表示，加速提升這塊目前沒有感受到；最高車速因為新手就沒試過120 km/h以上；噪音的老問題一直都有，沒什麼變化；油耗從之前的顯示7.6降到了7.2。解決機油的問題還有了點意外驚喜，小孟也是挺高興的。
總的來說，作為旁觀者，我不得不說，東風本田這次召回的整體過程還是挺讓人滿意的，4S店積極預約施工，耐心講解，升級維修的過程也高效有效，也能看出東風本田勇於面對問題的誠意和擔當。看了一下CR-V的最新召回數據，截止8月6日，已經實施召回86,293臺，實施進度為66.15%，相信完成召回的CR-V會以更優秀的表現重返市場。我也建議尚未接受召回的車主們積極配合完成召回。相信小孟從成為CR-V車主的那天到如今愛車被召回，都能感覺到一開始選擇東風本田是沒錯的！
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