铁路系统的各部包括车务、机务、工务、电务、车辆、供电、客运等重要部门。
学习铁道工程技术专业的学生大都分到各线路车间，也就是工务段，所以就重点说说工务段职工在以后工作中如何上升为管理层。
首先，工务段是铁路系统的基层单位,负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。日常铁路巡道,铁路道口的看守,都属于工务段职责范围。
工务主要工种有:线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
工务段实行段、车间、班组三级管理制度,下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。
段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室,以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。各车间职责不同互相合作。
线路车间:负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道,铁路道口的看守。
其中线路车间我比较熟悉，线路工证有初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师。刚来铁路的定职考试需考四级证，证拿到手也就是定职，一般定职时间半年左右，这是在学校时候考过线路工证并且拿到手的，目前太原铁路局大秦铁路股份有限公司是承认在在学校考的由铁道部发的初级线路工证的，而没有考的则在实习半年以后考试，这时候难度相对学校就加大了，定职一般为一年，而这其中相差的工资差不多接近两万，所以在学校能考证就考到手，别以后吃大亏。
不管是本科还是大专生，目前来到来到铁路上，都是工人令，以前本科生来了是储备干部令，所以得在线路上干两三年后提班长，接下来考证，能力突出四五年提工长，慢的话就六七年，日常工作主要是整理线路道床，夏天防胀，冬天防冻，更换损坏钢轨，道岔，日常巡查线路病害，在工务体力劳动占绝大部分，所以工务的身体都比较魁梧。
工长之后可以往技术员上升，接着线路车间副主任，主任，接着就是去段上发展，不过大多数人能干到技术员已经很不错了。
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