如今的消費者在選購汽車的時候，已經不僅僅是看外在了，更多的消費者開始關注內在的表現。而在內在的表現中，底盤懸架的表現是最容易被消費者們忽略的一部分。底盤懸架的好壞，關乎到一輛車的行駛品質好壞，而行駛品質是會直接影響到我們的駕駛感受的。今天，我們就來聊聊底盤懸架的那些事。
懸架作為底盤中的一部分，懸架的好壞對整個底盤的影響非常大，一個好的懸架能讓底盤的表現如虎添翼。一般來說，現代汽車上的懸架可以大致分為獨立懸架和非獨立懸架兩種。
先來說說獨立懸架，簡單來說，獨立懸架的意思就是每個車輪的懸架都是獨立運作的，不受其他車輪懸架的影響。獨立懸架常見的有雙叉臂式、麥弗遜式、多連桿式這幾種。獨立懸架的成本較高，調教難度相對於非獨立懸架來說比較大，但因其天生的結構優勢，獨立懸架在運動性、舒適性上都能有較好的表現。
非獨立懸架因在其兩個車輪間會有互相影響，所以一般作為汽車的後懸架來使用。雖然非獨立懸架在結構上並不佔優勢，但其簡單的結構可以最大程度的減小對車內空間的影響，並且成本較低，車企往往將其用在經濟型小車上。
除此之外，還有非常重要的一點就是調教。一款調教的好的非獨立懸架是可以在各種性能指標上追趕獨立懸架的，法系車就是一個非常好的例子。所以我們在看車的時候，不僅要看懸架的結構，還要切實去駕駛感受一下工程師們對於懸架的調教水平。
總而言之，一個好的底盤離不開一個好的懸架，一個好的懸架也不足以支撐起一個好的底盤。為什麼這麼說呢？除了懸架，影響底盤的表現還有很多因素，如轉向系統的調教、制動系統的調教等等。所以說底盤的表現除了看懸架的結構和調教外，其他的部件間的配合也必不可少。你知道怎麼分辨了嗎？
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