李宣泽
对于这个问题，老鹰航空来回答吧：
首先，解释下与和这个题目相关的背景知识——纵向稳定性，飞机的机翼会产生一个向上的升力，这是用来克服飞机重力的，其作用中心称之为“焦点”；飞机自身的重力，当然是向下的；对于常规固定翼飞机来说，飞机的焦点在重心之后，升力会自动的产生一个让飞机“低头”的力矩，为了平衡这一个低头力矩，飞机的平尾如同一个倒置的小机翼，产生一个向下的升力，从而产生一个“抬头”力矩，形成一个力学和力矩平衡系统的“配平”。
第二，对于运输机而言，当机身内的货物或者人员空投出去之后，飞机重力值下降，且重心会发生一定的移动，不过一般都会控制在飞机焦点之前。为了平衡重心移动而带来的纵向力矩变化，飞行员会采用两种方法：
1、缩小平尾的仰角，调整平尾产生的“抬头”力矩与低头力矩进行平衡。对于具体的飞机而言，有些平尾是全动式的，那么就是调整整个平尾的角度；有些飞机是带有升降舵的，那么就是调整升降舵角度。
2、调整飞机机身油箱的燃油存放比率。运输机的机身油箱虽然在重心附近，但是一般会设置前中后三部分油箱，各自形成独自的供油系统，彼此之间也是连通的。在空投之后，可以及时调整燃油的前后量大小，从而控制重心尽力恢复到原先空投之前的位置，从而确保整个飞机的整体力学平衡。
总的来说，在现代的运输机或者轰炸机中，由于飞控系统技术的引入，空投之后纵向稳定性的变化与重新稳定问题，计算机会自动提供调整和配平，无需飞行员担心，当然，也可以人工介入。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
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