李宣澤
對於這個問題，老鷹航空來回答吧：
首先，解釋下與和這個題目相關的背景知識——縱向穩定性，飛機的機翼會產生一個向上的升力，這是用來克服飛機重力的，其作用中心稱之為“焦點”；飛機自身的重力，當然是向下的；對於常規固定翼飛機來說，飛機的焦點在重心之後，升力會自動的產生一個讓飛機“低頭”的力矩，為了平衡這一個低頭力矩，飛機的平尾如同一個倒置的小機翼，產生一個向下的升力，從而產生一個“抬頭”力矩，形成一個力學和力矩平衡系統的“配平”。
第二，對於運輸機而言，當機身內的貨物或者人員空投出去之後，飛機重力值下降，且重心會發生一定的移動，不過一般都會控制在飛機焦點之前。為了平衡重心移動而帶來的縱向力矩變化，飛行員會採用兩種方法：
1、縮小平尾的仰角，調整平尾產生的“抬頭”力矩與低頭力矩進行平衡。對於具體的飛機而言，有些平尾是全動式的，那麼就是調整整個平尾的角度；有些飛機是帶有升降舵的，那麼就是調整升降舵角度。
2、調整飛機機身油箱的燃油存放比率。運輸機的機身油箱雖然在重心附近，但是一般會設置前中後三部分油箱，各自形成獨自的供油系統，彼此之間也是連通的。在空投之後，可以及時調整燃油的前後量大小，從而控制重心盡力恢復到原先空投之前的位置，從而確保整個飛機的整體力學平衡。
總的來說，在現代的運輸機或者轟炸機中，由於飛控系統技術的引入，空投之後縱向穩定性的變化與重新穩定問題，計算機會自動提供調整和配平，無需飛行員擔心，當然，也可以人工介入。
OK，關於問題就回答到這裡吧。😊
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