嘉宾介绍
融入大湾区 江门新速度
袁持平
粤港澳大湾区未来做什么？
粤港澳大湾区未来做什么，政府的报告里面讲了四点非常清楚。第一个建立世界级的顶级城市群，世界目前就四个；第二个建立中国未来经济发展和经济增长战略性区域要点增长期；第三个创新高地，转换“三来一补”的劳动密集型动能，并全国示范。第四个深化改革、加强与港澳联系，未来将成为世界举足轻重的改革示范效应。
粤港澳大湾区整个规划方案本月就会公布，未来这个“蛋糕”会是全国增长最快的一个大“蛋糕”，一系列新的改革尝试，一系列产业的规划都会在这里展开。（wx:ifengjm）
制造业生态的完善决定兴存
两次工业革命都在这里都在英国展开，英国的工业体系最多的时候，它占整个世界制造业的比重达到了将近三成。由于它成本的上升了，英国工业二战前开始向美国转移，美国在二战以后开始了黄金时代，美国的制造业也差不多到了三成。
中国现在在全球制造业的比例大概是一成多，在向往二成的这个比例迈进，所以中国就很稳阵。为什么制造业生产要完善，因为制造业它最大的问题是没有泡沫。制造业体系里，深圳、东莞最稳。江门要形成这个制造业的这个生态，就是纵向一体化，比如说，你有没有专业镇；第二个纵向进行，把无限个生产环节都集中江门这里。（wx:ifengjm）
袁持平
粤港澳大湾区轻轨地铁会串联
现在国家在做规划，将来整个珠江三角城市的交通网络使得居民在相互之间串门都是半小时，半小时通过什么完成呢？一个是轻轨体系，再另外一个就是地铁，将来珠三角的地铁将会打通。
纽约的地铁网、东京的地铁网覆盖范围是300公里，就是它这个半径是300公里，目前粤港澳大湾区远远到不了300公里的范围。所以这个交通网络我们要准备什么？在大湾区建设过程中，借国家的这样一个利好，我们广东省要争取尽快把西部通道建立起来。（wx:ifengjm）
江门如何成为交通衔接节点
江门在交通衔接中，如何使交通不让它过了，因为有时候它通过你，但不留在你这个地方，江门不是过道而要成为一个节点。有时候是可以争取的，江门可以突出你的区位优势，可以突出你的这个投资洼地，吸引国家的一些项目落户，使得交通适应这个配套，特别是高新科技开发的园区，江门这里可能支撑未来一些新兴产业。
谢彬
产城融合 有厂有产业有开发
政府领导也经常说产城融合，有厂有产业，我们要开发地产，我们建的房子才有人买才有人住。现在我们在谈谈到这个地缘的问题，其它城市的一些转型升级、一些结构调整，一些产业，江门怎么把它承接着。
江门的物流其实是很落后的
目前江门的物流其实是非常落后的，我们做这种实体厂区实体经济，其实最关键是物流成本能够降多少，因为是直接导致了它的利润率能去到多少。现在基本上我们这边的一些大厂，它要中转的物流出去外省去内地，基本上是通过佛山通过广州去中转，这一路的这个物流成本其实能够占到它那个物流成本的里面的10%多。
谢彬
交通便利会给江门带来资金
对江门来说，可能它更加重要的是深中通道，或把它叫做深江通道。从中山作出了一系列的市场反应，我们能够看到深中通道的作用力。我们现在考虑交通和便利性给我们带来什么东西，第一它可能它给我们带的一个资金。将来整个粤港澳大湾区轻轨地铁能够串联，整个基本上可能半个小时完成通勤时间，我在广州上班，我住江门，我能够接受得了宜居、治安好的地方，我可能就住在那里。（wx:ifengjm）
深茂铁路江茂段带动作用不大
我们目前这个借着这个粤港澳大湾区这个势头，站在这个人的粤港澳大湾区的整个全局来看，这个深茂高铁江茂这一段，今年6月28号就开通了，这一个能够带动多少的东西呢？这个我觉得还是因为现在那个深江还没通的情况下，我觉得这当成是它通到茂名这一块，可能它的带动作用还是不会太大。
汤建军
汤建军
江门在大湾区中有地缘优势
我们看到江门所处珠三角粤港澳湾区的这个地缘来说是非常好的，我们的这个交通你看在粤西往这个省府广州这样的一个交通里面，江门其实它是一个福地，它的在这个湛江、茂名、阳江、广西这边的这个整个交通的动线，你是要经过江门才到这个佛山、广州、深圳东莞去的。经广佛，现在往中山珠海那边也有一些线路，它是必经之路。但好像这么多年来，江门并没有因为这样的这样的一个地缘的优势得到更好的一个发展。
我觉得我们做房地产的往往看到了房地产的一个领域，但是我觉得江门应该在工业上面有更大的发展，才会给江门带来更大的机遇。 （wx:ifengjm）
现场花絮
现场录制
锵锵下午茶首期嘉宾合影
锵锵下午茶首期嘉宾合影
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