嘉賓介紹
融入大灣區 江門新速度
袁持平
粵港澳大灣區未來做什麼？
粵港澳大灣區未來做什麼，政府的報告裡面講了四點非常清楚。第一個建立世界級的頂級城市群，世界目前就四個；第二個建立中國未來經濟發展和經濟增長戰略性區域要點增長期；第三個創新高地，轉換“三來一補”的勞動密集型動能，並全國示範。第四個深化改革、加強與港澳聯繫，未來將成為世界舉足輕重的改革示範效應。
粵港澳大灣區整個規劃方案本月就會公佈，未來這個“蛋糕”會是全國增長最快的一個大“蛋糕”，一系列新的改革嘗試，一系列產業的規劃都會在這裡展開。（wx:ifengjm）
製造業生態的完善決定興存
兩次工業革命都在這裡都在英國展開，英國的工業體系最多的時候，它佔整個世界製造業的比重達到了將近三成。由於它成本的上升了，英國工業二戰前開始向美國轉移，美國在二戰以後開始了黃金時代，美國的製造業也差不多到了三成。
中國現在在全球製造業的比例大概是一成多，在嚮往二成的這個比例邁進，所以中國就很穩陣。為什麼製造業生產要完善，因為製造業它最大的問題是沒有泡沫。製造業體系裡，深圳、東莞最穩。江門要形成這個製造業的這個生態，就是縱向一體化，比如說，你有沒有專業鎮；第二個縱向進行，把無限個生產環節都集中江門這裡。（wx:ifengjm）
袁持平
粵港澳大灣區輕軌地鐵會串聯
現在國家在做規劃，將來整個珠江三角城市的交通網絡使得居民在相互之間串門都是半小時，半小時通過什麼完成呢？一個是輕軌體系，再另外一個就是地鐵，將來珠三角的地鐵將會打通。
紐約的地鐵網、東京的地鐵網覆蓋範圍是300公里，就是它這個半徑是300公里，目前粵港澳大灣區遠遠到不了300公里的範圍。所以這個交通網絡我們要準備什麼？在大灣區建設過程中，借國家的這樣一個利好，我們廣東省要爭取儘快把西部通道建立起來。（wx:ifengjm）
江門如何成為交通銜接節點
江門在交通銜接中，如何使交通不讓它過了，因為有時候它通過你，但不留在你這個地方，江門不是過道而要成為一個節點。有時候是可以爭取的，江門可以突出你的區位優勢，可以突出你的這個投資窪地，吸引國家的一些項目落戶，使得交通適應這個配套，特別是高新科技開發的園區，江門這裡可能支撐未來一些新興產業。
謝彬
產城融合 有廠有產業有開發
政府領導也經常說產城融合，有廠有產業，我們要開發地產，我們建的房子才有人買才有人住。現在我們在談談到這個地緣的問題，其它城市的一些轉型升級、一些結構調整，一些產業，江門怎麼把它承接著。
江門的物流其實是很落後的
目前江門的物流其實是非常落後的，我們做這種實體廠區實體經濟，其實最關鍵是物流成本能夠降多少，因為是直接導致了它的利潤率能去到多少。現在基本上我們這邊的一些大廠，它要中轉的物流出去外省去內地，基本上是通過佛山通過廣州去中轉，這一路的這個物流成本其實能夠佔到它那個物流成本的裡面的10%多。
謝彬
交通便利會給江門帶來資金
對江門來說，可能它更加重要的是深中通道，或把它叫做深江通道。從中山作出了一系列的市場反應，我們能夠看到深中通道的作用力。我們現在考慮交通和便利性給我們帶來什麼東西，第一它可能它給我們帶的一個資金。將來整個粵港澳大灣區輕軌地鐵能夠串聯，整個基本上可能半個小時完成通勤時間，我在廣州上班，我住江門，我能夠接受得了宜居、治安好的地方，我可能就住在那裡。（wx:ifengjm）
深茂鐵路江茂段帶動作用不大
我們目前這個藉著這個粵港澳大灣區這個勢頭，站在這個人的粵港澳大灣區的整個全局來看，這個深茂高鐵江茂這一段，今年6月28號就開通了，這一個能夠帶動多少的東西呢？這個我覺得還是因為現在那個深江還沒通的情況下，我覺得這當成是它通到茂名這一塊，可能它的帶動作用還是不會太大。
湯建軍
湯建軍
江門在大灣區中有地緣優勢
我們看到江門所處珠三角粵港澳灣區的這個地緣來說是非常好的，我們的這個交通你看在粵西往這個省府廣州這樣的一個交通裡面，江門其實它是一個福地，它的在這個湛江、茂名、陽江、廣西這邊的這個整個交通的動線，你是要經過江門才到這個佛山、廣州、深圳東莞去的。經廣佛，現在往中山珠海那邊也有一些線路，它是必經之路。但好像這麼多年來，江門並沒有因為這樣的這樣的一個地緣的優勢得到更好的一個發展。
我覺得我們做房地產的往往看到了房地產的一個領域，但是我覺得江門應該在工業上面有更大的發展，才會給江門帶來更大的機遇。 （wx:ifengjm）
現場花絮
現場錄製
鏘鏘下午茶首期嘉賓合影
鏘鏘下午茶首期嘉賓合影
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