線上電商、線下餐飲零售，這些最常見的移動支付場景已被微信支付和支付寶們囊括殆盡，讓國民百姓已習慣出門在外只需要一部手機即可行走天下，而現在，交通出行也已成了移動支付重要的場景。由於交通出行是國民生活工作日常不可或缺的組成部分，所以在快的滴滴、小黃車摩拜的線下戰爭中均出現了微信支付和支付寶的身影。現在，作為用戶基礎龐大、又是非常符合移動支付小額高頻屬性的公共交通，沒有意外，作為打造智慧生活的騰訊依舊是最積極的參與者以及推動者。
就在端午節假期的前一天，騰訊公司與上海申通地鐵集團正式簽署戰略合作協議，騰訊董事會主席兼CEO馬化騰親自站臺，雙方將基於各自產業優勢，在移動支付、大數據、人工智能、數字娛樂、社交服務等領域展開深入的數字化合作，共同打造從出行到目的地周邊一公里全覆蓋的智慧出行新體驗。
小馬哥站臺簽約儀式現場
支付百科聯合ShowFin智庫調研發現，85%用戶乘坐公共交通有許多痛點，例如找不到零錢、忘帶公交卡、找充值點不方便、公交卡餘額不足、排隊購票等。現在微信支付在Metro大都會中的免密支付帶來的智能交通體驗就能解決這一點，另外大數據還能夠實時反饋到交通和公交運營公司，從而實現合理調配資源。無現金和無紙化操作，也能大大節省城市公交的運營成本。
另外，微信支付得以在上海地鐵快速推廣，政府也是背後的一大功臣。主要是因為當前公交出行投幣和辦卡的方式已經嚴重滯後，而且公交通運營系統的獨立封閉，也在一定程度上造成了資源的浪費。
5月末，上海地鐵官方應用“Metro大都會”APP就已經宣佈支持微信支付，用戶在上海全境地鐵站內都可以通過微信免密支付刷碼進站乘車。微信支付作為全國用戶基數最大的支付工具，入駐“Metro大都會”APP後將更加全面覆蓋微信支付用戶的公共出行，無論是本地用戶還是來滬用戶均可開啟使用，無需到達櫃檯辦理傳統交通卡，充值金額隨用隨退，方便人性便捷。
日前，微信支付面向公共交通領域落地和在談的城市有70座左右。對於主要城市，如上海、合肥、廣州、重慶和深圳，馬化騰均親自逐一站臺，並在每座城市親自體驗了一把，可見騰訊與小馬哥對於微信支付在公共出行方面的重視程度。
出行→目的地，交通的下一站空間巨大
微信支付在公共出行領域實現了全覆蓋，即打車（共享汽車）、公交出行、共享單車等。
推廣微信支付出行方案僅僅是個起步，騰訊和微信支付想要的還有很多，這次特意突出交通出行一公里智慧商圈以及大數據、人工智能、數字娛樂、社交服務等數字化服務。單從場景應用來看，出行是連接線上和線下的有效途徑，是地理到物理的多維轉換，比如，微信本身就可以支持用戶從出行到到達的全面智慧化掌控，從乘車購票至到達消費購物，聯動商戶營銷促活拉新，除了讓微信支付能力釋放之外，還能進一步累計交通購物一體化大數據樣本，結合騰訊本身社交化能力去組成整個智慧化城市的基建。
地鐵到達後的場景空間豐富
例如在上海，重要的商圈地標往往都與地鐵相交匯，除了出行之外，“到達一公里”才是騰訊和微信支付的目標，騰訊要解決“人從哪裡來，去哪裡，幹什麼”的問題。除了提升用戶在交通領域的熱活之外，更多是以地鐵為基點輻射途徑的商區，通過大數據挖掘、智慧零售社交廣告幫助商戶群體賦能。
交通智慧升級，聚焦後場景時代
對於第三方支付而言，交通場景的想象空間巨大，交通出行付費剛需、小額、高頻的特性十分有助於搶奪移動支付市場，積累大數據。數據顯示，我們公共交通每年客運量為1500億，其中大頭在城市公共交通。支付百科換算後得出，公交領域每天有4億筆交易。
“未來，我們將以交通為連接線，實現不同行業間的數據共享和應用，連接各行業間的信息孤島”，“餐飲、民生、住宿、零售和娛樂等高頻消費領域將成為首批被連接打通的行業。”在2018數博會上，雷茂鋒向外界透露了微信支付接下來在交通領域的期望。這意味著智慧交通的價值將不止在於節約管理成本、提升出行效率，還能以出行大數據為核心連通多行業場景，為業主提供深度運營的參考。
微信支付和支付寶在移動支付上一直在跑馬圈地，都試圖將更多的用戶全進自己的生態圈，反過來這也使得更多的領域正在移動支付所滲透。由於用戶在使用移動支付是會捆綁銀行卡以及身份信息，駕駛移動支付滲透的場景越來越多，因此用戶的畫像，正在變得越來越精準，這就為今後信用體系的建立提供很好的樣本。
在衣食住行四大產業中，公共交通對新技術的應用最為謹慎，不僅因為影響人數眾多，而且牽涉部門多、改造成本高。然而對移動支付的依賴和技術的不斷髮展必然會改變人們的生活方式，加上“以點概面”的地鐵商圈的賦能想象，藉助公共交通的後場景時代來臨，移動支付巨頭也紛紛出招，致力於尋找公共交通與智慧商圈、新技術互利共贏的新模式。
對於微信支付來說，落地上海等城市這還僅僅是個開始。因為當前全國總計有334個地級行政區（地級市、盟、地區），藉助公共交通輻射商圈，點線聯動，今後發展空間巨大。
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