“高升”号是清末英国印度支那轮船公司的商船，建成后投入中国天津至上海航线。1894年初夏，朝鲜局势紧张，北洋大臣李鸿章租用“高升”运输清军赴朝。1894年7月25日，“高升”号满载清军和军械、军饷从天津大沽驶至朝鲜牙山湾，与正在袭击中国军舰的日本海军第一游击队遭遇，被日舰截停。图为根据“高升”号原厂图纸复原的三维模型。
由东乡平八郎指挥的日本第一游击队巡洋舰“浪速”号截住“高升”，要求跟随前往日本，经交涉和威逼，“高升”轮上搭载的中国陆军官兵誓死不从。“浪速”舰首先向停泊状态的“高升”发射鱼雷，鱼雷未中，于是改用舰炮射击，“高升”轮于1894年7月25日下午1时15分下沉，1时46分完全沉没。下沉时，东乡平八郎派出舢板搜救落水的“高升”号欧洲籍船员，射杀落水的中国军人。图为英国伦敦新闻画报当时刊载的新闻画。
“高升”轮共有船员75人，搭载中国陆军1119人、中国陆军顾问1人。被击沉后，共有船长、大副等2名高级船员和1名菲律宾籍舵工被“浪速”救起。此后经德国军舰“伊利达斯”、英国军舰“播布斯”、法国军舰“利安门”协助，救回军事顾问汉纳根和清军官兵等252人送至烟台，剩余遇难者近千人。图为从“高升”沉船打捞出水的清军官弁腰带扣。
“高升”轮沉没后，清政府方面一度试图设法打捞，后未能实施。英国印度支那轮船公司则通过英国外交部向日本政府提出索赔，随着甲午战争中清政府连战连北，1895年英国政府态度突然转变，改为指示印度支那轮船公司向清政府索赔。几经抗争，最终清政府屈辱地向英方赔偿了“高升”轮沉没的损失。图为从“高升”轮打捞出水的清军士兵腰带扣。
从甲午战争后直至21世纪初，沉没在朝鲜半岛牙山湾的“高升”轮，因为船上载有大量饷银，一直被当地人视为“宝船”，屡屡进行打捞。2000年后，韩国政府于民间公司合作，采取打捞成果分成的形式对“高升”轮进行全面打捞。图为打捞出水的兵器。
2000年后韩国政府打捞“高升”的消息传开后，中国学术界、考古界曾一度怀疑韩方发现的并非是“高升”轮，没有积极介入此事。图为从“高升”轮上打捞出水的带有印度支那轮船公司徽记的餐盘。
“高升”轮上原载有数十万两军饷，韩方打捞后，饷银作为主要的有价物品进行了公私分成。图为从“高升”轮上打捞出水的部分饷银。
“高升”轮出水的锁具。
“高升”轮出水的部分金属制品。
“高升”轮船钟。韩国官方对所掌握的“高升”轮出水文物进行整理保护，在仁川广域市民俗博物馆设立专门的纪念展厅，对外公开展出。有关“高升”轮上的出水文物数量及保护状况，以及从“高升”轮打捞出水的大量清军遗骸的去向，国内历史研究机构正在保持关注。
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