未來移動出行趨勢已經成為全球性話題，寶馬是如何看待這個問題的？
這兩年移動出行一直是一個熱門話題，車企在談，數據公司在談，高科技公司也在談，大家都覺得這是一塊大蛋糕，但問題是怎麼吃？
這其中汽車產業與未來出行密切相關，是承載未來出行變革的關鍵，但未來出行變革又對汽車產業帶來了嚴重衝擊與挑戰。面對挑戰，汽車產業又如何適應，這既決定著產業發展的方向，也決定著未來汽車企業的發展命脈。
競爭與合作是面對變革的最好選擇
在5月19日上海同濟大學嘉定校區舉辦的全球首屆“世界創新創業博覽會” （World Innovation & Entrepreneurship EXPO，以下簡稱“創博會”）上，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生髮表了以探討在目前中國社會經濟發展新趨勢下，汽車行業如何創新和變革為主題的主旨演講。
同時發表演講的還包括《長尾》作者Chris Anderson，芬蘭埃斯普市副市長Tuula Antola女士，蘋果公司前副總裁、設計思想家Don Norman，阿里巴巴集團副總裁劉松等。
面對出行變革的挑戰和競爭，高樂先生指出：“眾多參與者正推動著出行方式的變革，競爭與合作是所有參與者面對行業變革的最好選擇。對於寶馬而言，四化（A自動化、C互聯化、E電動化、S服務化）是成就未來出行業態和格局的四個決定性因素。
2021年實現滿足L3~L5級的自動駕駛
寶馬和英特爾相信，自動駕駛技術將使旅行變得更安全和簡單。2017年，寶馬集團與英特爾、Mobileye和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）建立起行業第一個開放式的自動駕駛研發平臺，目前已正式啟用。
2018年5月14日，寶馬成為首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的國際整車製造商，測試車輛達到L4級自動駕駛。
今年下半年，寶馬還將推出滿足第3級到第5級自動駕駛的安全技術要求的BMW iNEXT，並於2021年上市。
iNEXT旨在實現汽車的L4~L5級自動駕駛能力，這將使駕駛員不僅可以將手從方向盤上完全解脫，達到所謂的“eyes off”（3級）；將駕駛員的車內駕駛時間轉變為休閒或工作時間，即“mind off”（4級）；最終，達到所謂的“driver off”（5級），汽車內部甚至不需要人的參與。
與天貓精靈合作拓展BMW雲端互聯實用場景
在智能互聯領域，寶馬集團已在數字化信息網絡、5G技術、人工智能等方面進行深入研究，並逐步應用在量產車型中。
位於上海的寶馬互聯駕駛中國研究院是寶馬繼德國、美國之後在全球建立的第三家互聯駕駛研究中心，將於6月份正式運營，側重於未來出行趨勢研究、創意設計及數字化應用。
在今年4月的北京車展上，寶馬宣佈與天貓精靈合作，將BMW雲端互聯的使用場景從智能手機端拓展至數字家庭端，客戶在家中，通過自然語音，就可以輕鬆遠程獲取車輛信息，甚至實現對相關功能的操控，該服務將於7月底上線。
寶馬與戴姆勒集團各出資50%成立出行服務公司
此前我參加過幾個汽車品牌的行業會議，大家共同的口號就是，從汽車製造商向出行服務商轉型，靠硬件盈利的時代已經過去，要想搶奪在價值鏈上的主導地位服務是關鍵。
面對共享經濟的全球浪潮，高樂認為，未來，個人出行與共享出行將並存。與這一洞察相契合的是，寶馬正積極地從豪華汽車製造商向提供高端出行服務的高科技公司轉型，為客戶提供豐富而便利的出行體驗，改變人們的生活方式。
目前，寶馬集團在充電服務、汽車共享服務和泊車服務方面，分別設立了“ChargeNow（即時充電）”、“DriveNow”和“ReachNow”、“ParkNow”的Now系列服務，並已在全球開展相關業務。
寶馬集團還與戴姆勒集團宣佈成立出行服務合資公司，在出行領域展開全面合作。在中國，ReachNow即時出行共享汽車服務於2017年12月在成都落地，投入100輛BMW i3，旨在為客戶提供高端電動共享出行服務。
堅持電動化路線
在中國市場，寶馬已經構建完整的新能源生態體系，包含研發、電池解決方案、技術創新、品牌與產品、充電與基礎設施以及電動出行服務六大方面。
早在2017年底，寶馬集團中國技術中心與同濟大學以上海這一超大城市為研究範本，提出了“BMW Vison E3 Way”兩輪電動車高架道路系統概念，探討緩解超大城市環境壓力和交通擁堵的創新出行解決方案。
目前，寶馬集團已在國內建成最大的公共充電網絡，至2018年底將擴展至8萬個，覆蓋全國100多個城市。到2019年底，寶馬預計在全球交付超過50萬輛電動汽車。
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