變身合資的領克，有實力和真正的合資品牌一較高下了嗎？
5月20日，領克02正式開啟預售，預售價14.2萬-19.8萬元，這個價格對標的是誰呢？豐田C-HR/奕澤和大眾探歌！
參考奕澤在國外的售價，那麼國內2.0L版本的預計售價大概在15萬-18萬元。
而參考斯柯達柯珞克在國內的售價13.99萬-18.59萬元，其中1.4T版本起售價是15.69萬，但是同平臺的探歌估計還會推出1.2T版拉低售價，也就是極有可能14萬起步。
看到這裡，是不是想大喊，“給我個不買豐田、大眾的理由？”
好吧，那我們就來說說，領克02值不值得買。
CMA、MQB、TNGA誰更強大？
領克01和領克02都是來自CMA（Compact Modular Architecture platforrm）平臺，沃爾沃主導，吉利共同參與研發的模塊化平臺，以沃爾沃為標準直接與國際接軌。
探歌和柯珞克來自大眾MQB (Modular Querbaukasten)平臺，這個模塊化的平臺主旨是降低研發成本，實現零部件通用化。所以其實探歌是有市場定價權的，但從柯珞克來看，大眾明顯還端著。
至於奕澤，出自豐田最新造車理念TNGA（Toyota New Global Architcture）架構下的GA-C平臺，TNGA理念以造出更好的汽車為宗旨，而且豐田的成本控制能力也是舉世聞名的。
可以說這三款車的出身起點都很高，都是基於各自品牌核心技術的產品，領克雖然是新品牌，但也是吉利與沃爾沃合資的產物，並不缺乏技術背書。
豐田、大眾、沃爾沃的發動機誰更牛
其實大家不看好領克02的最大原因還是因為它用了1.5T三缸發動機，對於任何品牌來說，三缸都是比較招黑的話題。
之前上汽通用的某位動力系統工程總監曾經和我說過，他研究拆裝過不下200款各型發動機，而沃爾沃的這款1.5T三缸機就排名第三。排名第一和第二的，則是奔馳和PSA的某發動機，至於本田的“地球夢”，在他看來連前5都排不進。
而且不要忘了，領克02同樣會提供沃爾沃家的2.0T四缸發動機，大家可以比比四缸機版本誰更有性價比。
至於這三家的發動機誰更牛？這裡能說的就是，領克02的2.0T發動機參數是最強的，還是沃德十佳；
奕澤的2.0L發動機熱效率是最高的，達到了40%；
大眾EA211系列發動機一直是行業標杆，動力匹配上最成熟。
空間上領克02佔優勢
從目前透漏的數據來看，領克02在車身尺寸方面是佔優勢的，探歌的空間也是正常水平，至於奕澤，後排空間壓縮的比較厲害，體驗上不會太好。
外觀爭議大，激進的設計是一把雙刃劍
其實無論領克還是奕澤，包括現代ENCINO，外觀一直飽受爭議，而且大家的觀點基本是呈兩極化，有人覺得它們帥出了天際，又有人覺得它們醜到沒邊。
其實這幾款都是主打個性的車，但並不是每個能都能接受這麼鮮明的個性風格，蘿蔔白菜各有所愛——外觀本來就是一個很主觀的元素。
至少我買車第一看顏值，其次才是保值率、可靠性……
至於領克02和領克01相比有什麼不同？
很多人問，領克02比領克01小，價格差異又不大，我為什麼不買領克01呢？其實還是一個性價比的問題。
首先我告訴你，領克02相比領克01，其在車身長度和高度上分別小64mm和122mm，軸距小32mm，而在車身寬度上大33mm。
6.4cm的長度相對4米多的車身來說根本就感覺不出來差別，而領克01的售價是15.88萬-22.08萬，小這麼一點價格卻便宜了1萬多，為什麼不考慮？
而且，領克02比領克01更好看，車身姿態更低了，外觀也更運動化了，內飾設計倒沒什麼差異，不過我看到的領克02展車座椅是翻毛皮材質的，從質感來說要高一個檔次。
當然，不是說領克01就沒有優勢，122mm的高度差還是比較明顯的，高度空間和通過性應該會更出色一些，領克02定位的是跨界SUV，而領克01是標準SUV。
總結
雖然是合資級別同價位競爭，但領克畢竟誕生國內，參考領克01，配置方面更偏向於自主品牌的高性價比，這一點大眾和豐田是比不了的。
其次無論從情懷（ai guo）還是從接地氣（車聯網、人工智能）的角度來看，領克02更適合國內市場。
而且領克02最終上市價格很可能下調，就像領克01上市價格也比預售價低了一萬多，套路大家都懂……
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