03.02 为什么有人情愿开黑车也不要开滴滴?

被強煎的蛋


原因很简单,无网约车证滴滴司机就跟黑车差不多,甚至连黑车都不如。以几个原因就可以看出。

滴滴平台高额抽成

滴滴每单抽成高达百分之25,跑的多抽的多这句话在滴滴里面表现的淋漓尽致,我很多朋友跑网约车自己也跑过但是退出了,他们在深圳每天辛苦工作10-12小时每天跑500左右流水,平台要抽走100多,每个月算下来也就7000-8000的样子。


无网约车证跑滴滴担的责任和黑车一样?

无证跑车就是非法营运,一但碰到运政持法查车,将要被罚款1-3万,并且保险公司拒赔,黑车处罚也是一样,两者并没有区别,全都没有得到任何保障,罚款滴滴会不会给谁都不知道,如果会给报销,滴滴早就发了公告鼓励车主接单了。


跑滴滴不仅要面对平台处罚,面对客人还得忍气吞声,黑车却没有!

滴滴的规则是非常严厉的,服务分星级制,只要司机触动平台将是0容忍进行处罚,而乘客更是各种奇葩,一星党,差评党,没素质,恶意刁难司机为难司机,只有想不到的没有做不到的,跑滴滴要想保修帐号不要谈人权,试问一下坐黑车有人敢整司机,骂司机,刁难司机吗?

滴滴如今客观的可以说是最大的黑车集合地了,为什么,因为百分之90司机都是无证跑车,无证在政策下就是非法营运,滴滴只是把以前的路边揽客的黑车司机拉拢到平台而已。

此文章是滴妹个人观点,如觉得说的对点个赞下方说出你的观点,让更多人知道。滴妹专业解答网约车各种问题


深圳室内施工


这个问题我们只需要对门槛,运行成本与收益,受尊重度,风险等几个方对比一下滴滴滴打车和黑车的区别就可以得出答案。



一、门槛

根据目前各地方政府出台的网约车政策。从事网约车运营对车价,车型,车龄,轴距,驾龄,年纪等方面有严格的准入规定,并且车辆必须登记为运营车辆,实行八年报废,购买不低于100万的运营险。车身必须喷涂明显的网约车标志,必须安装GPS定位及报警系统。驾驶员必须经过考试,持证上岗。以二线城市昆明为例,要求裸车价12万以上,轴距2650以上,车龄五年以内,驾龄三年以上。而黑车却没有相关的要求。不管你是2万的车还是5万的车,八年的车还是十年的车。只要是一辆车。能够正常行驶,就可以上路载客,对驾驶员的驾龄,驾驶技术,年龄等方面都没有任何限制。无需改变车使用性质,没有报废年限限制,无需持证上岗。因此黑车的入门门槛较低。

二、运营成本与收益

1。滴滴平台对驾驶员每单的收入抽取20%以上的抽成。并且每公里的价格由平台统一定制。驾驶员无法议价,从中获得更高的收入。而黑车却没有任何抽成,拉多少算多少,全部都是司机自己的收入。更没有统一的价格,司机每一单的收入多少全凭自己的本事。

2。滴滴平台采取强制派单制度,司机无法自己控制和选择订单。经常出现接单距离三公里以上,送单距离一两公里以内的单子。只要派到司机头上,都无法拒绝。接客途中还经常出现乘客恶意取消订单的情况。致使滴滴空驶率高,并且遭遇到恶意取消后,无任何补偿。黑车一般都是停在路边等待乘客,价格由司机和乘客之间协商确定距离较近,价格谈不拢的司机可以选择不拉,很少存在空驶的情况。更没有被恶意取消订单的情况出现。

3。滴滴接单由平台统一价格,司机没有任何议价的权利。接到较远,较偏僻的订单到达目的地后,很多司机只能放空回来,无法向乘客收取回程空驶费导致收益下降。而黑车司机有议价的权利,在接到较远,较偏僻的订单后,可以跟乘客商议适当收取回程的空驶费用。

由以上几点可以看出,黑车没有抽成,运行成本大大低于滴滴打车。而滴滴打车不但被平台高抽成,并且是空驶辛较高。使得滴滴打车的收益水平也远远低于黑车。

三、受尊重度

滴滴打车釆取服务分制度约束司机,平台视乘客为上帝,赋予乘客极高的权力。乘客可以随意的对司机进行恶意评价,恶意投诉,却不付出任何代价。而滴滴平台也从来不对乘客的恶意投诉和恶意评价进行核实,从不维护滴滴司机的切身利益。只要乘客投诉立马对司机进行惩罚,扣分扣款。司机对于乘客提出的无理要求,和相互之间产生的冲突只能忍气吞声,平台的放纵,致使乘客对于滴滴司机极度的不尊重,经常用投诉,低星评价等办法来威胁司机,以达到自己的目的。而黑车司机并不受服务分约束,对于乘客的无理要求,可以严词拒绝,产生冲突的时候可以采取更多,更激烈的办法保护自身利益和尊严!

四、风险

滴滴司机若不变更车辆使用性质,持证上岗就进行营运活动的,其性质与黑车相同。不仅营运过程中发生交通事故,保险公司不予以赔偿,而且面对执法机关的执法,通常对滴滴司机的处罚,也远比对黑车的处罚要高得多。而滴滴采取的强制派车制度,让司机对于订单没有任何的筛选权利,对于执法较集中的车站,火车站,医院等区域只要滴滴派单,司机就必须载乘客前往。而黑车司机对于订单有绝对的筛选权,对于危险区域,黑车司机可以拒绝前往。因此,黑车司机的运营风险也较滴滴司机要低得多。

总结:通过以上四点的对比,我们可以得出结论在相同的风险下。滴滴的入门门槛高于黑车,运营成本也大大的高于黑车,而实际收益却比黑车要低得多,并且滴滴司机不受到乘客尊重,更得不到平台的保护。市场那么大,因此,在各地方政府出台严厉网约车政策之下,百分之七八十的滴滴司机选择离开网约车行业,而重归黑车行业。如果是你,你会如何做出选择?相信大家心里都各自有数。


巴萨的昆明大叔李查德


我是一名有着4000单快车经验的滴滴司机,我来帮你解答一下这个问题吧。

第一、现在在马路上跑的私家车里,并没有单纯的黑车或者是单纯的滴滴车。在你没有考取网约车要求的三证合一前,其实滴滴车和黑车的区别仅仅是,一个是通过网络叫单,一个是自己在马路上喊到的客人。也就是说,所有都一样,只是一个接客途径的不同。

第二、其实马路上的黑车都有注册滴滴的APP,他们随时都可以打开手机来接单变成滴滴的车。那么他们为什么没有打开滴滴呢?其实很简单,当马路上有很多的乘客时正规出租车拉不完,这个时候黑车就可以出动了,他们当面同乘客商量价格,达成一至后就可以出发了。这个价格一般都会参考正规出租车的价格,而如果用滴滴接单的话价格要低很多,还要经过平台的抽成,最后落到司机手上会更少。当然没有人愿意用滴滴了。

第三、黑车司机用滴滴,只会在马路上打车的人少时,他们才会用滴滴软件来接单。因为滴滴软件在这些黑车司机眼里看来,只是一个帮他们联系乘客的工具。当他们自己能找到乘客时,他们是绝不会用滴滴的。

第四、其实不管乘客还是司机用滴滴软件接单的话都会大幅提高安全性。避免一些危险事件的发生。因为在滴滴上注册的话,都是留下实名认证。所以对于犯罪分子是一种震慑。而越过滴滴私下商量的话就会给某些不法之徒有可乘之机,这一点对司机和乘客都是一样的。所以我们不提倡大家开黑车,或者是打黑车。


梦回艾泽拉斯


其实这已经算是一个公开的秘密了,早在几年前滴滴其实就是一个最大的黑车平台;可能我这么说不好听,但是的确是如此。在滴滴整改走向正规化规范化之前,滴滴从本质上说其实就是一个黑车平台;跑滴滴的司机大多无双证,按照规定这些无双证的车辆是属于黑车的,运管就专门抓这种车。

而现在的滴滴经历了一系列的整改之后,逐步开始引领司机办理双证走向正规化;那些无双证的司机逐步的被滴滴所抛弃,不是他们不想跑滴滴,而是滴滴根本就不给他们派单,他们想跑也跑不成。再一个原因就是滴滴的抽成太高,习惯了原先高补贴的司机很容易接受不了。再就是滴滴的评分和派单机制对司机相当的不友好,一个差评能顶得上十个好评;服务分说降就降,强制派单给你,你不接就会影响你在滴滴平台的各项指标。

我们回头再看看黑车司机,他们需要什么?1、躲避运管的检查;2、随便有辆车就行(哪怕是N手小面包);就是这么简单。前几年济南圣井有几所高校,每当放假的时候他们的学生回家或是去车站的方式都是乘坐黑车;为什么不坐正规出租车?因为压根没有,除非有学生从市内打车过来,否则你等一天也等不到一辆车。为什么不乘坐济章快客?因为上不去,一天那几趟车能带多少学生啊?

每年放假的时候,学校都会提示学生们:为了自身安全不要乘坐小黑车;但是不坐黑车他们坐什么?坐校车还是等济章快客和出租车?在这些学校门口,选择乘坐黑车出行更多的是学生们的无奈;同理,黑车的存在是因为我们整个社会的无奈。黑车不安全,正规车不方便,又安全又方便的排不上号;黑车的存在是必然的,跑黑车的利益也是很可观的,所以才会有有那么多人宁愿跑黑车也不去滴滴美团等平台。


无双杂货铺


首先滴滴公司就是一个最大利用黑车赚钱公司。为什么这么说呢?试问跑滴滴都是什么车?全部都是私家车,而私家车行车证上明确表明非营运。一旦从事了跑滴滴,私家车就变成了营运车辆,既然变成营运车辆有几个是有网约车从业资格证和网约车营运证的,这不是黑车是什么?


然后再说说滴滴的后台操作,每一个跑滴滴的都有一个信用评分,平分越高你的接单率就越高,说句白话吧,一个100评分和一个85评分的接单率是不一样的,举个例子:有一个客户在滴滴平台上下了订单,100评分和85评分所离客户的距离是一样的,这个单会下给100评分的而不会下给85评分的,这样解释应该会明白了吧?另外,滴滴的抽佣过高,有的地区高达将近30%,也就是说你跑一百,30元是滴滴的,再就是抽佣除外,还有扣除每单0.5元的保险费,这就有点过分了吧?私家车自身就有三责险和交强险,你这每单0.5元的保险费保的是谁?是你们滴滴公司内部人员吗?每单扣0.5元的保险费也行,安全起见,出事了有每单0.5元公司扣除入的保险。但实际情况是怎样的,一旦出了事故,小事故保险业务员可以睁只眼闭只眼把事办了,如果出现大的事故,保险公司是可以拒赔的,因为什么?因为你非营运的车辆去从事营运行业,这个保险公司可以去滴滴平台调去当时在出事故接没接单。再就是所载乘客的因素,不是所有的乘客都是高素质的,当你载到低素质的乘客时,恨不得杀了他的心思都有。说了这么多,总之跑滴滴的苦啊!

跑黑车就不一样了,只操运政的心,只要不查住,就一切ok。关于运费的问题,就两个字:商量,100,嫌高!95,95不行!90,90总可以了吧!只是价钱的问题,不牵扯抽佣,保险费,信用评分之类一些问题,直截了当,合适就走起!


汽车之家咨询师


虽然我没开过滴滴,不过经常叫滴滴的车,从跟他们的闲聊中,我总结两点吧

1、滴滴平台收费,顺风车都要收约10%的费用,快车专车应该更高了。黑车除了怕交警抓到罚款,无其他费用。

2、滴滴快车是滴滴按叫车人的位置,在附近召唤司机的,给你派了你就得去,当然你不去也行,但次数多了滴滴可能就不给你派单了。这对司机来说不方便,有时刚好有事,而滴滴又派单了,会有冲突。

3、滴滴有评价系统。我打滴滴碰到过不少次这样的情况:我一到目的地,前脚刚下车,后脚司机就会说:小妹,小心后面的车,别忘了给个好评啊。开个车也整的跟开网店似的,还得刷信用分,你说嫌麻烦的老司机能乐意吗?

大概就这三个情况吧,喜欢开滴滴的朋友补充评论。



空山雨后


利润使然。滴滴平台要抽取司机服务费的25%以上,这就是说,如果刨去修车、保养、保险以及违章罚款等费用,平台的提成和司机的利润差不多了,平台如此高的提成,迫使司机宁可开黑车也不愿开滴滴。

再一点,各地,特别是一些中小城市对滴滴的限入政策,使得大部分滴滴司机都没有运营证,虽说是在跑滴滴,可在运管人员眼里和跑黑车无异,抓住了一样罚款、扣车。

既然是同样的风险,利润又减少一半,那司机当然要弃滴滴而选择跑黑车了。


大宝123


Tyler梁州笑笑生是深圳滴滴司机,只要大于20km的单乘客同意走现金不走滴滴平台,我们是坚决取消订单,微信扫描支付现金!因为滴滴的抽成太高了,高达20%顺风车也要抽成10%,一般滴滴预估的价格乘客出高速过路费,滴滴在长途单少收走司机30多元,我们滴滴司机的一天顿饭钱就够了。

现在一些深圳本地佬和我们熟悉了留有电话号码,他们很多在香港上学,每天都去接孙子,大家都熟悉,价格合理。滴滴天天需要等待,他们也不会使用滴滴软件叫车,他们也开心我们也乐意。


滴滴有服务分和星级评价系统,一些乘客不能互相理解,叫车位置不能停车等!还有一些乘客恶意评价司机,很多滴滴司机受滴滴平台系统气后,干脆自己躺车上给滴滴打毒针,司机过来就取消订单,并且选择司机的责任!

如果有不走平台的黑车单,我们的优先考虑黑车单,关闭滴滴打车软件。


Tyler梁州笑笑生


网约车是规则太严,对滴滴司机非常不利。坐快车的乘客大部分素质低下,所有不满意就投诉司机。滴滴快车给司机派单是按服务分多少决定的?司机的服务分越高,收入有可能越高。如果司机经常被素质低下的乘客投诉服务分就会被扣。这样服务分就会越来越少,到最后可能会接不到单。

另外一个方面,滴滴快车单价太低,滴滴公司抽成太高。根据滴滴公司的单价,基本上算下来就是做雷锋,没有什么利润。而黑车则不同,无人约束,非常自由,自己想接单就接单,不想接单就不接单,想什么时候出车就什么时候出车,单价又高又轻松。搞得好的,时间久了,搞几个老客户,每天收入也不少。如果跑滴滴快车,每天至少要在车上呆十几个小时,除了吃饭上厕所,就是在车上,也赚不到多少钱。这样一两天可以长时间,谁受得了?所以很多司机宁愿跑黑车,也不愿跑快车。再说快车跟黑车也没什么区别,被运管查到一样会被处罚的。跑黑车有时候拉的是熟人,如果被运管查到,也可以糊弄过去。如果你是跑快车碰到不配合的乘客,你就倒霉了。大部分跑快车的司机都没有两证。所以综合各方面来说,跑黑车都比跑快车要强得多。从时间上,工作强度上,自由上、运管查处风险都比快车强。


喜欢玩车的老司机


一台车就只算15万 18750/年 1560/月 55/天 保险一年1万多 算1000/月 33/天。算每两个月做一次保养 600一次。算10/天。然后平均每天跑12个小时 400元流水 跑100元油费大约在30-40元 挣280元,再减去车的成本55+33+10 98元。然后我想请问 每天工作12个小时 工资180元 请问你干吗?对了 还有偶尔一个不小心违章罚款没算 而且这是全年无休的算法。如果是想贷款买车跑滴滴的朋友 我奉劝你 趁早打消这个念头😂。三小时流水跑八九十元是常态……😂


分享到:


相關文章: