車象萬千
抓住這幾點，保證你一把過。
第一項，倒車入庫，這項是科二的關鍵點，也是難點
1.右倒庫，當黃色線從左後視鏡下沿出現這種距離時，向右打死方向盤
2.觀察右後視鏡，當車身與庫右前角距離30公分時方向盤回正
3.當右側前門把手與庫角距離30公分右打死方向盤
4.當車身與庫邊線平行時回正方向盤
5.觀察左後視鏡下沿蓋住庫角延長線停車
6.出庫，觀察左後視鏡，當左後輪出庫門線迅速向左打死
7.左倒庫，觀察左後視鏡，當黃線出現在這個位置，向左打死方向盤
2.繼續觀察左後視鏡，觀察車身與左庫前角的距離，大於30公分繼續打死，小於30公分回半圈方向
3.當車身與庫邊線平行時回正方向盤
4.當後視鏡下沿蓋住庫邊線延長線停車
5.出庫同右庫點位一樣。
倒庫時記住方向盤往哪打後輪往哪去，千萬不能迷，入庫後哪邊寬往哪邊修，千萬不能超過半圈。
第二項側方停車
1.當庫前角從右後視鏡中消失向右打死方向盤
2.觀察左後視鏡，當右後庫角出現迅速回正方向
3.繼續觀察左後視鏡，當左後輪虛壓左邊線時向左打死方向盤
4.觀察左後視鏡，車身與左邊線平行停車
5.開左轉向燈，掛一檔出側方看到右後角時回正方向，雨刷器中間凸出部分蓋住左控制線向右打死，車身正回方向側方完成
側方停車，要注意把握打方向的時機，早了晚回，就沒有任何問題了
第三項曲線行駛
前半部分一直觀察左後視鏡，保持30公分距離就行，中間彎道處向右迅速打方向盤，出現下圖距離保持這種狀態就能順利完成
第四項直角轉彎
臨好邊線，當左前門把手對準直角時迅速向右打死方向盤，車身正完美出直角
最後一項，坡道定點
臨好邊線，控制好離合找準停車位置
個人感覺手剎起步比較好控制些
科二就是七分心態，三分技術，不緊張都能一把過，沒拿到駕照的朋友們，希望能幫助到你們
菡澤媽
我的駕照真是來的不容易啊！所以我是格外的珍惜，喝酒是堅決不開車！說了不怕大家笑話，我不是擔心安全問題，是怕把我駕照吊銷了😂
我是報考了兩個駕校才把駕照考下來的！記得當時準備去考駕照時，自信心爆棚啊，感覺我一定是手到擒來。
科目一考試97分順利通過，這無疑更加增加了我的自信心！可是後面的科二讓我徹底崩潰了，前後補考了三次，真是一次比一次緊張，上車時踩油門的腳都發抖！是真的發抖啊，怎麼都控制不住。
插個小笑話，和我一起學的有個學員也是考了幾次沒過，他比我還緊張不光腳發抖，手也抖！他為了不緊張偷偷的帶了瓶白酒用礦泉水瓶裝起來，到他考時猛灌一大口！搞得好像上刑場一樣！
因為當時我在外面打工急著出去，又因為接連的失敗讓我有種恐懼感，索性我就不考了，自我安慰就當學費丟了吧！
過了有二年多，看著老家的鄰居過年都開著新車回來炫耀，家裡人也想買車！不然感覺好沒面子，我又有了學駕照的想法了。
這次是在上海報的駕校，因為當時在上海上班！科目一順利通過，到去考科目二時因為上次的陰影心裡還是很緊張，這個時候教練給我們發了一個藥片，說是吃了就不緊張了！也不知道是不是藥片的作用雖然心裡還是很害怕，可是腳不抖了！當車裡的對講機說恭喜你順利考過科目二時，我真是激動的爆了出口＃＃＃終於考過了！
後面的兩關也是順利通過，現在的駕齡也快四年了！可是想想當時的情景還是歷歷在目！
張叄風
不請自來，非常高興能夠回答這個問題，我曾經也在駕校工作過，見過很多人順利地一次性考試通過，還有第二次考試通過的。其實，要問科二考試怎麼過，有很多方法，看到提問者這麼問，肯定是快要參加科目二考試了，下面我來分享一些面對科目二考試的方法。
一、培訓要紮實
這一點很重要，駕考考試就是考的是對機動車的操作與掌握，所以說在進行科目二考試的時候一定要紮實，科目二培訓時間長的就是倒車入庫，只要把倒車入庫熟練掌握了，那麼其他的項目就是小菜一碟了，倒車入庫中有對機動車離合器的控制，控制好了離合器在面對考試時那基本就是so easy了。
二、熟悉考場
考場是一定要熟悉的，尤其是第一次參加考試的，就更要熟悉考場了。熟悉考場不僅要熟悉考場的考試路線，而且還要熟悉考試的審核標準。駕考改革之後，考試審核標準基本上發生了改動，難度也加大了，只要在考試之前熟悉了考試，在面對考試時心裡才會有把握。
三、調整好心態
這一點也是很重要的，很多學員掛科就是掛在心態上，有的學員一遇到考試就緊張；有的學員在面對科目二考試時沒有自信，導致心裡慌張；還有的學員在考試過程中心裡產生一絲絲的恐懼，導致手腳不協調，方向盤或者離合器沒有控制好，而掛科。所以說，在考試前，一定要調整好心態，心平氣和的去考試，那樣通過的幾率才會大。
分享就到這裡，最後非常感謝大家的閱讀。
松哥愛回答
是不是自己心態問題？
科目二五個科目，你想整理清楚是哪一個科目掛的！
我也剛考完，一次過的，分享下我的經驗…
考之前在訓練場的時候還是輕鬆的，唯獨教練嚇唬我們，說直角轉彎的時候車頭不能壓線（準確應該是車輪不能壓線），搞的我們反覆練習，最後的最後我也發現了，不能反覆練，反覆練越練越錯。每次跑完五項我都會去做總結，甚至會讓一起考試的同事拍我拍視頻，我看著視頻思考我當時在車內是如何打方向的…另外曲線行駛也是，完全靠感覺，沒想到考場的曲線行駛比訓練場的還好考，寬度大，彎小…這個真靠你感覺了，最後就是側方位停車，說來也怪，我們五個人都學的特別好，教練說穩過，結果考的時候另外三個全掛在側方位，側方位務必記得一定一定要慢，倒車的時候能有多慢有多慢！希望可以幫到你…科二我一次過，科三我掛了兩次，第三次過，我們教練人好，第二次掛的時候教練直接讓我開車從考場開回去了，路上十幾個紅綠燈，教練就讓我壯膽，因為我心態真的出了問題…現在想想也沒啥大不了的
羽麟生
現在私家車已經基本每個家庭都會有一輛，在開車之前必須要有駕照，一般為C1，即我們所說的手動擋，有些考C2，即自動擋。科目一理論考試，沒什麼特別好的辦法，就是純粹的記憶和理解，科三是路考有一定的運氣成分，當然和平日的練習還是密不可分的。科四（實際上沒有科四，也是屬於科三，但一般稱之為科四）和科一基本雷同。相對來講最不好通過的是科二，因為要五個小項目都在一次之內通過，有一個出錯就算“斃”了，每次預約有三次機會。我僅以我在駕校當過半年科二教練經歷，來詳細說一下每一個小項目的基本知識和要點。（五個小項目各個地市的順序有可能不同）以下許多都是“廢話”，但絕對有用。
一：倒車入庫
我經常跟同學們說“打好第一仗，之後都輕鬆”，倒車入庫是第一項，為了一把倒進去，一定要把車溜好，即從上車之後把車開正，一定不要斜著車身，將車開到指定位置，掛上倒擋，慢放離合，車走的越慢越好，回憶教練所教授的“點”（每個地區的教練不一樣的方法）.
技巧：如何倒進去就如何出來。先右倒庫後左倒庫，在第一次出庫之後，方向盤不用動，掛倒擋即可完成左倒庫。
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二：側方停車
側方停車與倒車入庫類似，首先要把車溜正了，距離邊線15——30cm，這樣再次側方倒車的時候回十分簡單。
技巧：倒入之後不用回方向（不扣分的），記得打左轉向燈，切記
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三：S彎
關於曲線行駛，教練一般都會教看車前面的標誌或者看窗戶的絲印等等方法，學習一種即可，最主要的是學會看後視鏡，那就可以很輕鬆的通過了。
技巧：“瞻前顧後”，車子前方不要頂的太足，從後視鏡中看著後車輪不壓線即可，不要盲目的把車子前頂到邊線。
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四：直角轉彎
教練教的時候會說，直角轉彎只有一個點，這個要一次打對方向，因為後期無法修改方向。
技巧：車速越慢越好，看好點，眼疾手快
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五：半坡剎車和起步
這其實是兩個步驟，上坡要把車溜直了，距邊線15cm左右最好。車頭前端剛好壓著中間的粗白線，即下圖的3線，不在3之上而在2-4之間的，扣10分，之外的重考，因此要記清楚點位。起步的時候先打左轉向再松離合器，在感覺到車子在震盪的時候一邊松剎車一邊慢放離合
技巧：在起步之後只要車子繼續走，也可以也可以不在放離合，以免熄火扣分。
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實地練習
我還是特別建議大家在考試之前去科二的考場看一看的，練習一兩把，感覺一下與自己駕校的不同，這樣在考試的時候就不緊張了。
祝願大家一次過
注意事項
上車先系安全帶
記得打左轉向燈
山姍152907068
科目二學車、考試的技巧，教練一般都會根據個人情況講給你，只要聽教練的話，多練，一般沒問題，考試的時候不要過於在乎考試結果，影響考試過程中的發揮。
我當時就是考前集訓（考試前一天）還發揮不穩定，練習水平一般，考試的時候，第一項坡起就因為不熟悉考試流程扣分了（當時不知道定點不會宣佈是不是軋線或是合格，超過30秒不起步就會扣分，當時心想沒準是考試系統出問題了，還是趕緊起步吧，然後忘了打左燈，嘎嘎，被提示未按照規定使用燈光扣10分），後來告訴自己沒事，過去了發揮好下一項，也能過的！然後慢慢悠悠做完了後面的幾項。希望你能正常發揮，前面失敗的經歷只是用來讓你看清自己的短板的，這次找到對策克服就好了。加油！
下面是2017年10月科目二駕考改革的重點：
以上內容摘自中國駕駛員學習網-駕考專題，尊重版權，共享優質學習資源！希望對你有幫助！
喵星護駕
科目二一把過，作為一個教練來說一說，哪些人容易過，哪些人就要補考？
1，學習的態度，相當大的一部分人報名以後，就像上幼兒園一樣，把所有的問題全部推給教練了，內心就感覺我交了錢，你就應該交給我，而且教會我，早上起來一看見下雨了，教練，我今天有事，不去了，到訓練場裡練了一次，大家都應該知道廣州的太陽有多毒，誒呀，教練，太陽太大了，我等天氣涼了，我再來！或者找各種理由，各種原因，總之是三天打魚兩天曬網，這樣的學員，真心話，教練教練也沒勁，在我的教練生涯中碰到過這樣的學員，太多了了，綜合起來練車時間足夠，別人是用十天半個月完成的，你是用半年甚至兩年的時間完成的？用我的話說，你這樣的，能夠一次過，老天都不長眼！學車他也是一種學習，你對他不認真，他會對你認真嗎？
2，教練的問題，找一個認真負責，懂得考試規則的教練是非常重要的，昨天碰到一個學員，找我們陪練科目二，他的情況估計大多數人都沒有碰到過，報名是同事介紹的，報名時候見過一次，剛開始練車的時候見過一次，從那以後再都沒有見過，每次聯繫都是在帶科三，已經約了15號考試，去場地練過三四天，有時候四五個人，有時候七八個人，輪流排隊都不說，主要是沒人教，來跟我說曲線行駛不會倒車入庫，有點問題，上去先教會他曲線行駛，然後我說倒車入庫，你有點問題，你來到一次，我看一下，第一把壓左線，這個明顯的就是方向盤打的遲，中途停車兩次，離合控制有問題，看到快壓線的時候，方向盤亂打，明顯不會調整，停車車頭沒有入庫，對停車點位看的不準，這根本不是有問題，而是有很大的問題，所以在報名以前找到一個認真負責的教練是非常重要的，他是相信了同事，但是起碼自己應該到訓練場裡去看幾次，再決定這樣子，我覺得才比較穩妥！
3，要動腦，任何的事情都是有規律的，包括學車，理解車輛運行的原理方向盤速度是哪種控制的原理？如果掌握了這個學車就會事辦半功倍，我是最反感讓學員埋頭苦練的，也有很多學員自己覺得練得很好，但是考試就考不過，原因就是細節沒有做到位，無論科目二，科目三都是細節性的，當我們練車出現失誤的時候，要搞清楚為什麼會出現失誤，當你知道失誤的原因是什麼的時候，那你後面很快就會改掉這個問題，所有的問題都不犯錯了，通過考試還不是很簡單的事情嗎？
4，要善於學習，如果沒有碰到認真負責任的好教練，那怎麼辦呢？第一個網上視頻攻略，現在都很多可以到網上去找一找看一看，懂得考試的規則，那咱練習的時候就知道自己哪裡有問題，要多下車去看，心裡沒有把握的時候下車去看一下，如果實在不行，就像這個學員一樣，花錢去找私人教練去，一般社會上的私人教練，也叫做陪練，也叫私教，態度和專業都遠遠高於一般的駕校教練，學車考試只有五次機會，如果一旦五次機會用完了，就要重新報名考試，又要花大筆的錢，所以不如花點兒小錢自己對自己負責！
5，熟悉考場，有條件的話就到考場裡面模擬幾圈，沒有條件的話，就到考場裡去看一看，每條跑道都去走一遍，任何人在考試的時候都會緊張，如果你提前去查看一下考場的話，這種心裡緊張的狀態就會小很多，更容易發揮自己的技術，碰到過很多學員考試不是因為技術問題，是因為不熟悉考場，不熟悉考場規則，進入考場以後一臉懵逼，直接大腦一片空白，該做什麼全都忘了？
所以在科目二的考試當中全國任何的一個考場通過率都不會超過50%的，尤其在廣州深圳這種大城市，他的規則是很嚴格的，什麼花錢買過這種現象，幾乎不會有，所以你要想一次過就要付出比別人更多的心思，和努力才能成為佼佼者！祝願看到的朋友考試都一次過，希望能夠幫到你！
星期八學車常總教練
考科二一定不能緊張、要記住點。第一次考科二時緊張得坐在副駕駛位子上去了。被安全員一頓訓，慌里慌張開始考試，最熟練的倒庫就下課了。兩把都是倒庫死。第二次考試考前練得不多。但是不太緊張了。考前模擬了兩張票，模擬車安全員很好，講了怎麼看點、切割線撒的。第一把有些緊張s彎壓線，我沒管直接把後面的半坡也走了。第二把就徹底不緊張，直接過。
憑樓觀風
考過了的就都說簡單，我科目二掛科兩次，車練得好也並非能一把過，我第一次考試在左出庫時突然闖進來一輛考試車，眼看就要撞上了，剎車一點，掛了，第二把因緊張直接倒庫就掛了，第二次考試又倒黴，拿到四號車，座位調不動，腳頂著方向盤，後視鏡看不到後輪，又掛了。此車95%以上的學員掛科，只有個別個子小的女孩，且練車練得好的女孩沒掛。兩次考試四把有三把在倒庫，一把側向停車掛的，其實三項很容易。
開心就好1448742
我認為教練很重要，考試和真實駕駛是兩回事。考試嘛需要方式方法。我贊同當時我考科目二教練做法。你想想一個從來沒有摸過方向盤的人，哪裡來的路感車感，要在有限的時間內學習倒庫，側方位停車，定點爬坡，S灣等一系列動作要求，一輛車還有好幾個學員同時在等待，一天摸方向盤也沒幾把。
我當時教練在我們時候很簡單。第一天練直線，越慢越好，先熟悉車，第二天學習什麼是方向盤打一半，打3/4盤，什麼是打滿盤，然後告訴你領車進場地，從這時候開始，車子離邊線多寬，前輪在什麼位置，什麼時候開始打方向盤，後視鏡多少角度開始回正。教練有一套完整的公式。你只要記住了，五把就能完整的倒車入庫。其他的也一樣。按公式走。
所以，他帶的學員每批都是通過人數最多的。我還是那句話，這是為了儘快的通過考試而選擇的辦法，拿到駕照，還得多練。我駕證拿到後，有師傅指點實實在在練了大半年小貨車，才敢放心的開。
