大东北的小豆包
毛子只不过造不出好的小轿车，主要是苏联解体后的坑，
谁说毛子造不出好的汽车？难道卡车不算汽车？
毛子在重卡领域还是非常强的，越野性能和可靠性非常牛逼，看看达喀尔汽车拉力赛就知道了，在卡车组里面，毛子的卡斯玛大师车队可以说是横扫其他任何对手，1990年参加达喀尔拉力赛卡车组比赛，已经拿了14次冠军，这样的战绩你说不是好车？
卡斯玛车队在达喀尔拉力赛
卡斯玛车队在2013年和2015年达喀尔拉力赛卡车组里面包揽前三名，到2017年，再次包揽冠亚军，可以说是在达喀尔卡车组里面建立王者地位。
毛子卡车界的另外神器，7900系列重型卡车，带着白杨M这种洲际导弹还能在俄罗斯烂泥地里有越野能力。
毛子的重卡技术在国际上还是相当牛逼的，非常的粗暴，相当耐艹，但是有一个致命缺点，就是他喵的不知道什么叫做省油，再加上人机结合差，所以普通民用市场里面销量并不好，但是在可靠性要求比较高的领域，还是有相当地位。
毛子家用车行业祖上曾阔过，但是苏联解体后彻底没落了
实际上，毛子家用汽车行业，在上世纪70年代~80年代曾经辉煌过，前苏联在70年代末开始向西欧大量出口过家用车，而且主要销售市场就是法国和联邦德国。1987年，仅拉达一个品牌，就向法国出口2.7万辆汽车。
当年拉达在法国的广告
1986年拉达在联邦德国的广告，售价43500马克，比大众POLO的41250马克还贵……
之所以到现在被干成现在的样子，还不是苏联解体的坑，汽车工业跟整个国家一样整体性“休克”了。自己产权、股份、经营状况乱七八糟。整个产业链和结构都在大变革，一片混乱。而国内恶性通胀，市场萎缩，老百姓没购买力。这种恶性循环，导致苏联解体后，在需要投入大量资金进行的汽车研发升级方面几乎为零，在好不容易逐渐摆脱混乱后，就已经彻底落后于时代了，根本没有竞争力。
现在的拉达samara还是80年代的一副屌样，而大众POLO已经更新多少代了？你觉得还能拼的过吗？
最后，毛子的冻土层烂地，导致毛系车辆诉求跟国际需求完全不一样。
毛子的冻土层，那可是让德军吐血，元首泪目的存在。一到春季化冻，整个道路就变成天然的烂泥地，车辆寸步难行。
泥潭中的德军
再加上地广人稀，所以，毛系车辆设计要求里面，像底盘低，舒适性好之类的需求统统扔一边，其要求是可靠性要好耐艹，越野性能要好。说难听点，不自然的以造坦克的追求去造车，跟其他国家追求不一样。所以，毛子重卡一到达喀尔拉力赛这种追求可靠性和越野性的比赛，就称王称霸，但是到国际市场上除非是拿来做导弹车什么的，否则照样不好卖，不过像卡斯玛这种，现在以卖配件为主，给其他国际厂商提供配件，现在还可以混的风生水起。
五岳掩赤城
我们提到俄罗斯，首先想到的是它从苏联时期就无比强大的军工力量，在飞机、坦克等军用武器制造方面的实力无人能及，可是说到汽车制造，我们想到的一般都是德国、日本等，却从来没说俄罗斯的，难道人家飞机大炮这些尖端技术都可以做到极致，在小小的汽车制造上却不能维持领先吗？造成这种情况的原因又是什么呢。
第一，首先俄罗斯在苏联解体之前国内经济秩序还可以的时候，是有过很有竞争力的家用汽车品牌的，最有名的是拉达，这个牌子在上个世纪七八十年代的时候，还持续向法国德国等出口家用汽车。但是，自从苏联解体后，国内经济秩序混乱，根本没有稳定的资金来使汽车公司继续运转，等好不容易恢复过来的时候，已经跟不上社会的潮流了，生产汽车还不如进口。
第二，从宏观历史角度上说，在第二次世界大战后，各个国家都忙着恢复经济，而苏联立马投入冷战世界，时刻为随时发动或迎接一场战争而准备着，这个时候，国家投入大量精力来研究飞机坦克大炮等军工业，以及在大力发展重工业的大前提下，像家用汽车这种较轻的产业，当然不是重点发展对象了，于是就这样汽车行业耽搁了几十年。
第三，从地理环境方面考虑，这和俄罗斯的土地类型有关，俄罗斯位于冻土层，寒冷的冬天还好，一旦土地化冻，就变成了坑坑洼洼的泥地。这一点就造成了俄罗斯的汽车需求类型是和其他国家很不一样的。
利刃巨透社
说起俄罗斯大家第一时间想到的肯定是广阔的国土，世界领先的军事实力以及战斗民族剽悍的行事作风。俄罗斯的军事力量排在世界前列，按道理来说工业应该十分发达，但是令人感到奇怪的是，俄罗斯至今也没有一款在世界范围内享有知名度的汽车品牌，这到底是为什么呢？
实际上，在苏联解体之前，俄罗斯的汽车产业是非常发达的。凭借先进的技术和过硬的品质，前苏联在上个世纪70年代曾经大量的向西欧国家出口过汽车，并且取得了相当好的口碑和超越本土的售价。但是苏联解体以后，苏联的汽车行业也一并解体了，汽车的产业链和产业结构发生了大的变动，再加上当时俄罗斯国内经济萧条，没有多余的精力来研发和推动汽车产业，导致汽车产业错过了最佳发展机会，现在已经彻底落后于时代。
除此之外，俄罗斯特殊的自然环境也影响了其汽车产业的发展，众所周知，俄罗斯的国土上有大面积的冻土层，一旦气温上升，整个路面就会融化，车辆寸步难行。因此，俄罗斯生产出来的汽车在越野性能方面要求更高，而对于舒适性以及其他的方面要求则较低，这也导致俄罗斯生产的汽车并不能够适应于他国的需求，因此在海外市场并不受欢迎。
当然还有一个最重要的原因，就是前苏联将大量的资源用于军备力量的提高上，忽略了其他工业的发展，导致了俄罗斯汽车产业如今的局面。
利刃号
其实不光是题主，好多朋友都有这样的疑问，俄罗斯是数一数二的军工强国，生产飞机火箭对俄罗斯来说轻而易举，但为什么几乎很少听说过俄罗斯品牌的汽车呢？
其实这主要是历史上的原因和经济上的原因
在第二次世界大战结束后，许多在参战的国家都忙着重振国内经济去了，欧洲在马歇尔计划的帮助下逐渐恢复元气。但苏联卷入了和以美国为首对北约国家的军备竞赛，抱着随时准备打下一场战争的思想，苏联大力发展自己的国防工业，将大量的资源应用到与军事相关的重工业上。在那时的苏联，领导人们更关心的是如何制造出更先进的战斗机和坦克，而不是汽车这种对战争帮助不大的工业品。
所以在优先发展重工业政策的引领下，苏联的军事实力强大到可以和北约一决高下，让欧洲国家极为忌惮。苏联的“279工程”核战坦克和苏-27战斗机，都是当时世界上最顶尖的武器。但是，过度强调重工业重要性苏联，却连人民赖以生存的轻工业品都难以保证，这也成为了苏联解体的一个原因。
俄罗斯继承了苏联最大的衣钵，工业基本还是苏联的那一套，所以不可能在短短的一二十年间就将自己的汽车工业壮大起来，要知道汽车的生产有一整套的工业流程，再加上俄罗斯国内也不太重视汽车的发展，原先苏联时期的几家车企，也跟着苏联的的解体走向了衰败。
至于经济上的原因，外部原因比较大，俄罗斯虽然有自主的汽车品牌，但在世界其他车企面前毫无竞争优势。全球汽车行业的高端市场基本被欧洲车占领，低端市场有韩国车和中国车，俄罗斯车企没有任何竞争力。
而且汽车的产业发展需要政府极大的政策支持，如果政府不把进口汽车的关税调高，那么俄罗斯国内的汽车产业比如会受到冲击，很难发展起来的，所以造不如买咯。
如果俄罗斯某天遭到了其它国家的制裁，不再向俄罗斯出口汽车，那么老毛子一定会发展自己的汽车的。
青年视纪
当然能造出好的汽车，可是并不是汽车质量好就能大卖挣钱。例如都知道它是不死人的沃尔沃，质量没话说，可还不是没钱被吉利收购了吗？日本车卖的好在于他的成本管控。俄罗斯肯定能造出世界第一的发动机，但是可能出不了宝马这样的设计也是不能大卖的。
