MRLVER
高爾夫7的變速箱問題還是存在的，只是相比較高6的問題，高7好多了。高爾夫雙離合採用的是乾式的，只有2.0的是溼式的。乾式雙離合在擁堵時不時不平順，是來回頻繁1、2檔切換的話容易造成熱量過高造成的。
高爾夫雙離合以前出現的死亡閃爍是因為變速箱齒輪和軸承間的縫隙過大引起的，現在經過改進，放慢1、2檔的換擋速度以後有所緩解，但是沒有從根部解決問題。
高爾夫的問題出現情況也是概率性的，有的車主運氣好的開了五六年沒有任何問題，有的車主來了半年多就開始出現變速箱異響等問題，一般情況下，高爾夫使用三四年是基本沒有什麼問題的，時間長了可能要更換離合器或者變速箱，個人建議，在高爾夫沒在在根本解決問題之前最高選擇其他品牌車輛，如果就開個三四年換車的話，是可以購買高爾夫。
總之，如果高爾夫徹底解決雙離合和變速箱的問題，這款車也是一輛超級不錯的小鋼炮。
飛燕春回
目前大眾高爾夫7主要有以下動力總成，分為1.2T搭配7速乾式雙離合系統，1.6自然吸氣搭配5MT或6速手自一體變速箱系統，還有1.4T高低功率配5MT或7速乾式雙離合變速箱系統！！！
至於你所說的問題應該是裝配7速乾式雙離合變速箱系統吧！
關於這款變速箱，目前在大眾1.4T的陣營裡還是有非常大的裝機量！
從目前的市場反饋來說這款變速箱沒有太大的問題，無非就是低速行駛時1.2擋換擋稍有衝擊感，但速度起來後不管是換擋速度還是平順度都可以說數一數二，真可謂“黃金組合”！！！
雙離合的核心部件主要有離合器模塊，齒輪箱，電液換擋模塊等組成！！！大眾經過這麼長時間的打磨，這三大部件都已非常成熟了，而且成本也得到了很好的控制！！！按照大眾內部的說法，摩擦片可以使用20萬公里之上，電液模塊可以做到60萬公里之久！！！雖然沒看到哪位車主能開到這麼久，但也沒發現開幾年就大面積損毀的情況，況且家用車跑20萬公里差不多也換車了吧！
但是因為乾式雙離合先天的物理侷限，在起步時或低速狀態時，因缺乏像有液力變矩器的軟鏈接，起步時的乏力，和低速時頓挫都不能完全消除（除本田8速雙離合外），尤其長時間低速行駛時，摩擦片頻繁結合分離，導致大量的熱不能及時散發掉，這時會導致摩擦片變軟，加劇摩擦片的損耗，進一下導致換擋衝擊，為了避免這種情況，可能會出現熱保護，出現動力丟失情況！！！這不是通過標定能解決的事，所以如果你生活在市區，而且道路比較擁堵，建議還是慎選乾式雙離合車型吧！！！
車理學
高爾夫7才用的是DSG乾式的雙離合變速箱，乾式的雙離合變速箱相對於溼式雙離合變速箱來說價格更便宜，能節約一定的成本，但是乾式雙離合變速箱的散熱真雞不如溼式雙離合變速箱，而且乾式雙離合變速箱的故障率真心高
妖刀260
今天既然說起變速箱的問題，我們就全面的來了解大眾高爾夫7變速箱存在的問題，高爾夫7這個系列的車型一般配置手動、手自一體和雙離合等三種變速箱，
現在車用變速箱的技術應該是很成熟的，相信很多車友都使用過，至於該車型配置的7檔雙離合變速箱，是車輛在掛上一個檔位時，另一個離合器對應的下一個檔位已經處於預備狀態，只要前檔位分離馬上就能接合下一個檔位，這就是雙離合變速箱的工作狀態，它比其它的變速箱換檔更快。
中國汽車的保有量逐年快速增加，也造成城市的交通擁堵，車輛走走停停對離合器的損害也相應加大，雙離合器變速箱在這樣的擁堵的路面上行駛有可能會出現問題，主要是擁堵的路面會讓離合器在一、二檔之間來回滑磨造成的損傷，還有就是有些駕駛人員習慣不好，駐車後不熄火檔位一直在放D檔上，使離合器片溫度升高，離合器溫度傳感器檢測到高溫而起動保護會出現短期的動力中斷。
車輛行駛過程中，駕駛人員無論出現什麼樣的情況，都要保持良好的心態，養成良好的駕駛習慣，有好多問題就不會出現了。
汽車人三哥
高6，7，7.5的230和280都是dq200這款變速箱，輪上效率非常高，換擋速度有pdk的六七成功力了，乾式效率高，開起來動力直接，動態中斷加速很爽，但由於結構放在那裡，長時間1，2擋堵車切換是會造成過熱保護，但也遠遠比福特的雙離合好上十萬八千里，現在dq200的保有量高的嚇人，多少車型都是這個變速箱，速騰，邁騰280，各種朗，全部都是，也都好好的，身邊的高7，有上stage 1/stage 2的，也都好好的，還是看運氣，真要堵車嚴重，還是切m吧，減少換擋次數避免過熱。追求這種推背感的動力選擇dq200沒錯，每個人買車都有側重點，看你要什麼，我之前開速騰，3年沒問題，就是前三擋堵車時有頓挫，後來心裡不放心，換了阿特茲，就根本解決了問題，車無完車，結構就是如此，買了，就放心開吧，壞了打不了換，買個延保。
喬老師即興音樂
大眾第七代高爾夫1.6升的用的是手自一體變速箱這應該沒有問題，但就主打運動的高爾夫來說1.6L自然吸氣發動機應該不能滿足消費者對於高爾夫動力的需求，
而對於1.2T和1.4T以及2.0T用的則是七速乾式雙離合，雖然大眾在雙離合調教方面應該是領先的，高爾夫7的雙離合會比高6的又能進一步的穩定一點，但這也並沒有能解決雙離合尤其是乾式雙離合所存在的問題，高七可能會比高六能好到還是會存在死亡閃爍等問題，不能讓購車者放心！
CL潮牌鞋業-秦時明月
DSG大問題肯定沒有，有的只是一些小問題，還切還是概率性的，畢竟銷量擺在這，如果都出各種各樣的問題的話，也不會有這麼多人去買了，任何車都會有一定的毛病或者通病，車無完車，所以說瑕不掩瑜。
音漫客棧
AT的沒有，雙離合擁堵路段還是不行
超人強老豆
目前，高爾夫7使用的還是乾式雙離合變速箱，手動還是5速手動變速箱，較以前沒有太大改進，官方宣稱升級也只是軟件升級，我個人作為修車的來說，感覺並沒有太大改善。
