直入正題，今天朋友看上臺“國內第一代”帕納梅拉，2011年4月上牌，至今8年車齡行駛了10萬公里，新車指導價115萬左右，賣家要價48萬，最終朋友以45萬將它拿下。
就是上圖中這臺保時捷帕納梅拉，其實朋友的想法很簡單，只要是黑色的帕納梅拉就行，車齡不限，在車況沒問題的情況下越便宜越好，所以朋友自己找到了這臺車。
首先這臺帕納梅拉的外觀保持的還算不錯，在除車頂全車噴漆的基礎上，現階段沒有任何的剮蹭痕跡，而各種位置的噴漆也都是小剮蹭所造成的。
打開車輛的發動機艙，給朋友的感覺同樣不錯，首先從機艙看發動機沒有拆卸或滲漏油的痕跡，並且車輛前部也沒有明顯的撞擊，但全車的油水情況並不是很好，如果朋友購買建議更換全車的油水。
現階段電瓶的情況相對較差，需要及時的更換電瓶以免出現無法啟動或趴窩的情況發生，但幾百元的價格完全可以搞定。
車輛的內飾乍看之下沒有什麼問題，沒有明顯的磨損整體的感覺也很整潔，但我們朋友仔細檢查還是發現了不少小問題。
首先主駕駛一側的玻璃升降器飾板損壞，雖然玻璃可以正常的升降但有點妨礙操作。其次副駕駛玻璃升降卡頓嚴重，需要反覆操作才能完成升或降，並且伴隨著“吱吱吱”的異響。
我和朋友就近找了個修理廠，想看看底盤的情況如何。而剛抬起車輛就能看到底護板大量的託底痕跡，並且底盤主要部件很多都有過拆卸。
車輛的元寶梁有過拆卸的痕跡（上圖螺絲吃力痕跡），此外車輛的左前、右前三角臂都有過更換，所以這是臺有“故事”的帕納梅拉。索性我跟朋友進行了試駕，現階段車輛沒有任何的問題。
經過我跟朋友近一個小時的檢查，這臺帕納梅拉的車況朋友思索了好久還是接受了，但條件是必須要便宜點，畢竟底盤修過、玻璃升降有問題。而最終朋友以45萬將它拿下！
面對這樣的保時捷帕納梅拉，您有啥想說的？
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