現在各品牌對上電動新能源車的熱情是快馬加鞭的節奏，無論是國家層面，還是車企巨頭，又或者是互聯網造車新勢力，都在圍繞電動新能源車做足了話題。但是說到新能源車，其活動半徑嚴重受到電池、電控技術、充電技術的制約，其中充電樁的建設是絕對電動新能源汽車走多遠、走到哪裡去的一個重要砝碼。
一般開車的朋友怎麼都繞不開兩桶油，正是星羅密佈的加油站，讓傳統燃油車走到哪裡都不怕，走到哪裡都可以加註燃油，但在未來的新能源時代你又需認識一家企業，那就是國家電網，現在，國家電網在電動汽車充電樁行業也是絕對支柱之一。據悉，北京五環內5公里之內基本都可以找到國家電網的充電站。甚至在一些偏遠景區的停車場，同樣可以看到國家電網的電樁。
根據2018年國家電網首批發布的充電設備招標公告來分析，這次招標中的高功率產品佔比提升，首次出現了475kW規格的直流樁（34個），200kW以上的直流樁有171個。直流樁的平均功率也由2017年全年的75kW上升18%至88kW，體現了大功率快充設備的需求提升，這意味著充電樁國家隊開始了行動。
而根據今年的新能源汽車補貼新政中已經表明，從2018年起，將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節，大家可以從國家能源局印發的《2018年能源工作指導意見》看到，計劃全年新增公共充電樁10萬個（2017年7.3萬個），私人樁50萬個。
你從這些數據看到了什麼，那就是在未來你找充電樁可能會比找加油站還方面，而由國家隊支持大功率的充電樁出現，又能大大縮短充電時間，就是加快燃油車退市，加快電動新能源車變革的時代，新能源車從企業層面自發、自建轉到了國家隊的支持，這是一場國家級能源戰略革命，也是決定未來車市走向的風向標。
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