很多人都建议不要买日系车，因为皮薄，关门的声音很脆，发生事故了不安全，然而：

日产轩逸在17年卖了40.5万台，排名轿车第二。我好奇的是这些轩逸车主挂了多少？

很多人都建议不要买“神车”大众，尤其是速腾，断轴吓死人，然而：

速腾17年依旧坚挺地卖了32.7万台，排名轿车第七。我好奇的是这些速腾车主有多少在路上跑着跑着轮子就掉了？

典型的以讹传讹

并且我实名反对 @SUV周侃 说的：

但随着汽车行业的发展，小排量涡轮增压+双离合这套动力总成已慢慢走下神坛，动力输出反应滞后，低速顿挫、降档抖动、稳定性差等等成了它的代名词。尽管这样大众依然没有放弃这套动力总成，反观他的对手日系，如今已经开始全面发力，新凯美瑞与新雅阁的推出将在中级车的技术再一次刷新。

首先我就好奇究竟他开的是哪一款车型的双离合，居然有动力输出反应滞后，低速顿挫、降档抖动、稳定性差这一系列毛病。

动力输出反应滞后？那些性能车譬如法拉利，保时捷恐怕是要砸自己招牌吧？

低速顿挫、降档抖动？小编私以为这位大神大概没有开过奥迪吧？

稳定性差？都已经2018年了，能不能带着发展的眼光看问题？

日系车里面没有用双离合变速箱的？GT-R和EVO什么时候换了国籍了？

是谁说双离合就是大众的专利的？奔驰作为百年老店，A级，GLA等用的也都是双离合变速箱，也要是自毁招牌？

SO，能不能先了解一下双离合的发展历史，现在的趋势，再来正经回答这个问题？

早些年被吐槽的最多的双离合，是大众的干式双离合变速箱。它是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统，不像DQ250那样变速箱是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率。

但干式更容易发热，热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。

既然干式不如湿式，那为何还会用干式？因为干式结果更简单，成本更低。但大众没有料想到我国的油品有如此之差，空气如此不新鲜，道路如此不通畅。

说得更简单点儿，

但完全可以理解啊，任何新技术在世人的眼中都是魔鬼，慢慢发展总归会更好。

现在满大街的新闻里，说双离合变速箱出故障的新闻还多么？？？？

双离合的优点其实很多：由于是两套离合片在工作，换挡速度极快，还能提供无间断的动力输出，理论上说更省油。但它维护成本也高，再加上各厂工程师的调校水平也不同，因而效果也会有参差不齐的现象发生。

总之还是应了那句话了，一分钱一分货。小编比较熟悉的奥迪6速湿式双离合变速箱，跑起来路感要不要太好，加减挡没有什么顿挫感，提速还快，挂到S挡位上那个换挡的速度真可以用一眨眼功夫来形容……

存在即是道理，什么时候世界上的变速箱都是AT了，那就说明AT已经牛到顶天了。

既然现在还是个百家争鸣的局面，又何必去黑人家一无是处呢？萝卜青菜各有所爱，爱咋咋吧！