lin曼蕾
近年來小排量渦輪壓發動機大行其道，在家庭乘用車上使用日漸廣泛，在貨車上更是普遍柴油化、增壓化。這其中的原因，一方面是政策上節能減排的要求，另一方面渦輪增壓發動機確實有一定的優勢。比如排量小，動力足，加速快，油耗低等等。但是由於增壓發動機與傳統的自然進氣發動機在結構上有一些區別，所以在使用上有一些需要特別注意的地方，今天我們就來說說渦輪增壓發動機如何正確使用的問題。
首先我們來看看渦輪增壓器的結構和工作原理。渦輪增壓的基本原理，其實就相當於在發動機進氣的地方，加一個空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量。而推動這個壓縮機的，是發動機自身排出的廢氣。廢氣通過向廢氣渦輪的葉片吹氣，推動廢氣渦輪的葉片，從而帶動進氣葉片，讓壓縮機把空氣“吹”向發動機的氣缸，提高進氣壓力、加快進氣速度，進氣快了噴油自然更多，功率和扭矩就更大了。
增壓器損壞的主要形式是由於潤滑不良引起的軸承異常磨損，和葉輪軸的動平衡被破壞導致的增壓器軸承的磨損加重，繼而引發的漏油和異響。
那麼哪些因素會造成這些失效呢？也就是說，哪些行為最傷渦輪呢？
1、錯誤地選擇、使用機油
一般渦輪增壓發動機都對機油有一些特殊的要求，比如機油的粘度、等級、結焦性能、清潔度等等，如果使用了不符合要求的機油，就會造成渦輪的異常磨損或嚴重結焦，從而損壞增壓器。
2、錯誤地選擇、使用空氣濾清器
渦輪增壓發動機必須使用質量有保證的空氣濾清器，並且要定期更換、保養。對於空氣質量不好的地區，建議適當縮短空氣濾清器的更換週期。要經常檢查進氣膠管是否破損，喉箍是否鬆脫。讓進氣管路“固若金湯，密不透風”，將各種粉塵、雜質、微粒等統統擋在進氣口之外，讓發動機呼吸到最純淨的空氣。
3、啟動後立即猛踩油門踏板
如果啟動後猛踩油門踏板，會使渦輪軸轉速迅速上升（達到7萬---10萬轉/分鐘），而機油壓力不如轉速上升得快，不能迅速在渦輪軸與浮動軸承之間形成潤滑油膜，因此將造成二者之間因缺油產生幹摩擦而早期磨損。正確做法是，冷車啟動後要怠速運轉1—2分鐘，不可猛轟油門使發動機高速運轉。
4、長時間怠速運轉（超過10分鐘）。
增壓器的散熱和潤滑主要是依靠機油的流動。長時間怠速運轉，機油壓力偏低，流動緩慢，會導致增壓器散熱不良，造成渦輪軸與浮動軸承因過熱而產生早期磨損。
5、長時間高速行駛後立即熄火
裝有渦輪增壓器的車輛大負荷或高速運轉後，切勿立即熄火，應讓發動機繼續怠速運轉一分鐘左右，待渦輪的轉速和溫度降低後，再關閉發動機，避免突然停機造成熱量積聚，機油結膠變質，導致渦輪增壓器的損壞。
6、熄火前猛轟油門
有一些老司機，認為熄火前轟一腳油門有利於下次啟動，其實這是非常錯誤的。熄火前轟油門是對渦輪增壓器的致命打擊。當你轟完油門，渦輪的轉速迅速提高到10萬轉/分鐘 以上，由於慣性作用，渦輪軸仍然要高速運轉一段時間，而此時發動機停止工作，不再向增壓器供應機油，渦輪軸和浮動軸承因缺少機油潤滑而過熱，導致燒損或早期磨損。所以渦輪增壓發動機絕對禁止在熄火前猛轟油門。
終上所述，時刻保證增壓器有良好的潤滑和充足的散熱，是延長增壓器使用壽命的主要方法。所以，在日常使用中，凡是不利於潤滑和散熱的操作，最終都會對增壓器造成一定程度的傷害，從而縮短了增壓器的使用壽命。而增壓器是真的不便宜，對於很多私家車主來說，這是一個不小的數字。所以，為了我們的錢包，對增壓器還是要精心呵護使用的，如果使用保養得當，增壓器甚至可以做到和發動機同壽命。
autocarweekly
在中國嚴苛的排量稅和環保政策下，越來越多的車企選擇使用小排量渦輪增壓發動機，特別是柴油機，普遍都增壓化了。渦輪增壓發動機有動力強、油耗低的優勢，但是如果使用不當的話，很容易導致渦輪增壓器早期損壞的。換增壓器的費用少則幾千，多則幾萬，對我們車主來說是一筆沉重的負擔。那麼我們在日常使用中有哪些行為最損傷渦輪呢？如何使用和保養才能有效的延長渦輪增壓器的使用壽命呢？下面我們來探討一下這個問題。
首先我們來看一下渦輪增壓器的結構和工作原理。渦輪增壓器由離心式壓氣機和徑流式渦輪機及中間體三部分組成，增壓器軸通過兩個浮動軸承支承在中間體內，中間體內有潤滑和冷卻軸承的油道，還有防止機油漏入壓氣機或渦輪機中的密封裝置等。它的工作原理其實很簡單，就是利用發動機自身排出的廢氣，推動渦輪的葉片，然後帶動同軸上的進氣葉片，把空氣壓縮後“吹”向發動機的氣缸，來增加發動機的進氣量，然後再相應的增加噴油量，從而使發動機的功率和扭矩得到較大幅度的提升。
渦輪增壓器的工作條件是極為惡劣的。它的工作溫度高達900到1000℃，轉速高達20萬轉/分鐘，這樣高的工作溫度和轉速，對增壓器的冷卻、潤滑和動平衡提出了極高的要求。為了冷卻和潤滑渦輪增壓器，從發動機潤滑系統的主油道上專門分出來一條機油管，使機油從增壓器中間體上面的機油進口進入並從中間體下面的機油口流出，以潤滑和冷卻增壓器軸和軸承。所以，凡是能夠破壞或降低潤滑與冷卻效果的，都有可能對增壓器造成傷害。
那麼有哪些行為會損傷渦輪增壓器呢？下面我們簡單的盤點一下：
1、冷車啟動後猛轟油門：
發動機剛剛啟動時，機油還沒有到達渦輪軸部分，如果立即猛轟油門讓發動機高速運轉，增壓器渦輪也會隨之高速運轉，轉速可以高達十萬轉以上，但此時極有壓力不足，潤滑不良，極有可能造成渦輪軸的早期磨損；
2、發動機原地長時間怠速運轉：
發動機原地長時間怠速運轉最大的問題是會導致增壓器散熱不良，造成渦輪軸與浮動軸承因過熱而產生早期磨損；不過這一問題影響不是很大，並且一般人也不會讓發動機長時間怠速運轉的；
3、發動機長時間大負荷高速運轉後立即將發動機熄火：
發動機突然停機或高速運轉後立即停車關機，由於慣性作用，渦輪軸仍然要高速運轉（100000轉/分鐘 以上）一段時間，而此時發動機潤滑系統已經停止工作，不再向增壓器供應機油，渦輪軸和浮動軸承會因缺少機油潤滑而過熱，導致增壓器燒損或早期磨損；
4、發動機熄火前轟油門：
這一點的理由和上一條是一樣的，之所以單獨列出來，是有一些老司機所謂的老經驗，熄火前轟油門有利於下一次啟動。這對於以前的老式化油器式發動機來說，這樣做是有效的，但對於增壓發動機來說，卻是百害而無一利的。熄火前轟油門是對渦輪增壓器的致命打擊，這真是經驗主義害死人；
5、使用劣質的或不符合要求的機油：
由於渦輪增壓器工作溫度非常高，渦輪軸轉速也非常高，因此對潤滑的要求也非常高，普通的礦物質機油很難滿足使用要求，特別是一些劣質機油，很容易由於過熱而嚴重結焦，並且潤滑強度不足，造成渦輪軸承的異常磨損，從而導致增壓器損壞；
6、進氣管路洩漏或空氣濾清器損壞：
如果進氣管路洩漏或空氣濾清器損壞，會有大量沒有經過濾清的空氣流經渦輪增壓器。這樣的空氣中含有大量的粉塵和微粒，會將進氣增壓輪片打傷磨損，從而破壞了葉輪的動平衡，導致增壓器工作異響或軸承異常磨損；另外，如果空氣濾清器堵塞還會造成增壓器的喘振。
以上就是一些常見的損傷渦輪的行為，知道了原因，自然也就知道該如何使用和保養增壓器了。一方面，我們要使用合適的機油，最好是全合成的，並且根據使用條件合理確定機油的更換週期；必須使用質量有保證的空氣濾清器，並且要定期更換、保養，保證進氣系統密封良好；另一方面，我們在冷啟動後不要立即讓發動機高速運轉，應該保持怠速運轉1分鐘左右然後再加油提高發動機轉速，關於這一點，在汽車停放一晚早上起動時要特別注意（特別是冬季）；發動機高速運轉後也不要立即熄火，熄火前更不要轟油門，最好是讓發動機怠速運轉一分鐘左右，待渦輪的轉速和溫度降低後，再關閉發動機。
另外還有一點也是很重要的，就是我們的增壓器只要拆下來過，在安裝時一定要向增壓器進油口中注入一定量的機油，以防在發動機啟動瞬間增壓器沒有潤滑而燒損，這一點對於新更換增壓器時特別重要，一定要叮囑修理工，千萬不能忽略。
總體來說，延長增壓器使用壽命的主要方法就是時刻保證增壓器有良好的潤滑和充足的散熱。現在有的渦輪增壓發動機設計了延遲降溫技術，單獨設置了一套冷卻系統，可以在發動機熄火後，電子水泵繼續運轉一段時間，直到增壓器溫度降下來後才停止，可以有效的防止增壓器高溫。有的汽車上為了避免發動機高速運轉後熄火，還專門設計了一種名為Turbo Timer的延時熄火裝置，它可以在我們關閉點火開關、拔下車鑰匙並鎖止車門的情況下，讓發動機繼續運轉幾分鐘後自動熄火，可以有效的保護增壓器。所以，如果使用保養得當，增壓器是可以做到和發動機同壽命的。
老侯解車
當下，渦輪增壓發動機已經算是市場主流，隨著控制技術的完善，現在的渦輪增壓發動機在使用上已經和自然吸氣發動機越來越接近，使用限制越來越小，當然，相對來說，渦輪增壓發動機還是要有一些需要用戶注意的：
渦輪增壓發動機最怕的是什麼，就是散熱不良，多數渦輪增壓發動機故障主要體現在渦輪增壓器上，渦輪增壓器最高可以達到900餘攝氏度，這麼高的溫度，如果不能高效及時散去，將會迅速燒燬渦輪軸承。
1、冷車啟動時，不要立即行駛，建議怠速至少30秒以後，等到基本潤滑系統建立起來以後，再進行行駛，行駛過程中低水溫下儘量不要大腳油門。低溫時，機油壓力不穩，渦輪增壓器的浮動軸承的油膜也不穩定，潤滑效果不穩定。
2、渦輪增壓發動機對於散熱有很高要求，雖然說浮動軸承的使用極大的提升渦輪增壓器的使用壽命，但是，渦輪風扇最高可以達到20萬轉，這麼高的轉速，對於機油膜來說要求相當高，不僅僅要保證高溫抗剪力，還要保證機油的耐高溫性能，因此，一定要使用全合成機油才能確保渦輪增壓器的正常潤滑。
3、空氣濾芯：很多人只注重機油、機油濾芯，而對於空氣濾芯，往往是不太重視，經常使用劣質濾芯，甚至超過保養里程後，隨便用高壓氣吹一吹，這是相當錯誤的做法！渦輪增壓發動機對於空氣濾芯的要求相當高，既要保證空氣流動量，還要保證過濾性，渦輪增壓發動機進氣壓力大，渦輪轉速高（20w轉）這麼高的轉速，一旦遇到稍微大一些的灰塵、沙粒，就像飛機遇到飛鳥一樣，極有可能打壞渦輪葉片，而渦輪葉片一旦損壞，渦輪的動平衡就會被破壞，而破壞浮動軸承帶來的平衡，給渦輪增壓器帶來嚴重損壞！因此，定期更換合格的高質量空氣濾芯是必要的！千萬不要用高壓氣吹空氣濾芯。
4、注意定期檢查電瓶，長途熱車高速行駛以後，提前減速，低速行駛一段時間，雖然說，現代的渦輪增壓發動機都帶有自動延時散熱程序，但是，這個延時程序動力來自電瓶，受限於電瓶電量，萬一電量不足，延時程序就會中斷，那麼，高熱渦輪散熱就會中止，機油不循環，那麼等待的後果就是燒燬。
5、注意定期補充檢查冷卻液，儘量不要用任何其他液體替代冷卻液加入，對於自吸發動機來說，臨時用水替代冷卻液還是允許的，但是作為渦輪增壓發動機來說，冷卻液對於機油降溫至關重要，一旦加入水，就需要監測水溫。
渦輪增壓發動機在保養跟得上的前提下，其使用壽命還是有保證的，隨著渦輪技術的逐漸完善，渦輪增壓發動機的可靠性也越來越高！
眾口說車
汽車有什麼條件是會對渦輪增壓帶來損傷的，我在這裡給大家普及幾點。
機油
渦輪增壓發動機對所使用的機油是有要求的，必須是全合成機油，很簡單的一個問題，因為全合成機油的粘度比較稀，機油的流通性能好，對於發動機和渦輪增壓的散熱也是有幫助的。
空氣濾芯
這個應該很多人都知道的，空氣濾芯最簡單的工作功能就是過濾空氣中的雜質，避免空氣中較大的顆粒物進入到發動機，當然有渦輪增壓的發動機，空氣會首先進過渦輪增壓，所以空氣濾芯的質量和過濾效果決定了渦輪增壓葉輪的磨損程度，所以大家應該及時檢查和更換。
熱車
對於這一點很多車主都是比較有疑問的，因為不知道怎麼樣才算是熱車或者是熱車到底需要多久，其實熱車時間儘可能控制在30秒到一分鐘之間，不是說轉速恢復正常了就代表發動熱車完成。車輛熱車以後可以選擇低速行駛，這樣既可以有一個完美的暖機狀態，也不會對發動機產生過多的積碳。
停車熄火的重要性
帶有渦輪增壓的發動機在熄火之前是有一件事情是必須做的，就是等待幾分鐘在熄火，因為正常行使以後的汽車渦輪增壓溫度會比較高，所以在熄火之前需要等待一段時間來給渦輪增壓散熱，這樣渦輪增壓也不會因為自身溫度高而有所損壞。
我認為車主唯一能做好的一件事情就是不要暴力用車，也不要說想要點推背感，這種操作是最傷車的也是最傷渦輪增壓的，要明白老司機說的那句話“車在養而是不是開”，這也就是為什麼別人的渦輪增壓可以使用到汽車報廢也沒問題，而你的渦輪增壓使用十幾萬公里就必須更換的原因。
來自一個維修工的建議，如果有幫助到大家，謝謝點贊，關注。
閒人說車
1、過熱。渦輪增壓一頭和排氣管連接，排氣溫度高達800-900°，需要及時散熱，否則容易導致潤滑失效，渦輪損壞。
2、潤滑不良。渦輪最高轉速可達200000rpm，使用的是懸浮軸承，全靠潤滑油支承軸承面，潤滑不良容易燒壞。
傷渦輪大致情況：
1、使用標號不適用的機油。
導致潤滑不好，增壓效果也差。
【一般 渦輪增壓機型使用5W-30\\0W-30系列機油 較多】並不是所有渦輪車都用這個標號的機油
1.1 如果使用5W-40或者0W-40，高於適用粘度的機油，可能出現渦輪轉動阻力大，導致增壓效果降低。同時加大散熱負荷。
長期使用高粘稠度機油可能加速渦輪損耗。
長期使用高粘度機油，機油壓力保持高壓狀態容易導致渦輪密封件失效，出現漏油。
1.2 如果使用0W-20\\5W-20，低於粘度標準的機油。長時間高負荷情況下可能出現油膜太薄無法對渦輪懸浮軸承起到足夠保護，引起高轉速時摩擦過大，引起轉軸磨損等情況。
2、長時間低檔低速高轉速工況。
例如原地地板油、場地裡漂移。渦輪處於高負荷高增壓狀態，需要良好散熱條件，但是漂移時車速低，撞風速度低，散熱只能靠風扇。
長時間如此容易導致渦輪過熱，進而產生漏油、過度磨損等情況。
3、停車後立馬熄火（配有延遲停止的電子水泵機型除外）
停車後渦輪本體溫度還很高，有時候還會聽到清脆的“嗒、嗒、嗒”的聲音。沒有輔助水泵的車型，停車立即熄火的話水循環停止工作，渦輪無法快速散熱，也容易導致過熱的情況。
4、駕駛渦輪增壓車型的朋友們，冬季早晨冷啟動千萬不要打著火就走，這樣對渦輪的損傷是特別嚴重的，尤其是打著火就猜到3-5千轉，不要這麼做。
東子8338
很多人買車都喜歡買帶渦輪增壓發動機的，尤其是小排量渦輪增壓發動機憑藉動力強、性能好、油耗也不高的優勢深受歡迎。但是你知道嗎？作為渦輪增壓發動機來說，日常的注意事項要比自然吸氣式要多一點，如果不注意保養維護可是減少發動機的使用壽命的，那麼日常對於渦輪增壓發動機的使用應該注意哪些呢？
不要頻繁使用渦輪
這裡指的頻繁使用不是說讓大家日常不用，而是指在行駛中頻繁讓渦輪介入。
渦輪增壓車型有這樣一個特點，在提速時渦輪介入，等到了一定時速比如高速限定的120公里/小時的時候，如果怠速行駛渦輪就會停止，如果在這個時候再次讓渦輪介入，對於渦輪還是有一定損傷的，因此在高速上、高架上不要頻繁超車讓渦輪介入，同時儘量不要讓發動機長時間高轉速工作，這樣渦輪也會長時間工作，對發動機和渦輪都不利。
儘量使用全合成機油
渦輪增壓發動機對機油的要求比較高，尤其對於油品是比較挑剔的，因此在機油的選擇上建議選擇全合成機油。全合成機油具有更好的熱穩定性，使用合成機油的車子動力熱衰減更少，更省油，同時由於不易變質，所以合成機油的使用時間比普通機油要長。機器的潤滑更好磨損更少，另外全合成機油具備一定的清潔能力，對於渦輪增壓發動機這樣的積碳大戶來說還是非常必要的。
定時清理積碳
既然說到了積碳，渦輪增壓也要注意定時清理積碳，常規來說10000公里左右清潔一下潤滑系統；20000--25000清理進氣系統；30000--35000清理燃油系統，這樣會讓渦輪增壓發動機一直保持在一個比較理想的狀態。
合理使用燃油添加劑
原則上不建議使用燃油添加劑，但是國內的油品質量實在不讓人放心，使用燃油添加劑還是無奈的方法。但是記住切忌使用加油站所謂的燃油寶，這東西實在是不靠譜，建議燃油添加劑還是從正規渠道如4S店、代理店獲得，同時要注意一下品牌如巴斯夫、3M等，不要使用雜牌產品。
總體來說，渦輪增壓由於技術的提高已經不再像以前那樣“嬌貴”，但是日常使用中還是要注意一下的，畢竟安全行車才是關鍵，基本上能夠做到以上幾點，你的渦輪增壓車型就放心去開吧！
汽車觀察家
預防針：車零部件損壞是個概率事件，和使用習慣、零配件品質、裝配質量等均有相關性。
敲黑板：有任何疑問請在文中詳細閱讀，評論回覆的太蛋疼，很受傷...
回到正題，先弄清楚：
渦輪會怎樣受傷？
1、過熱。渦輪增壓一頭和排氣管連接，排氣溫度高達800-900°，需要及時散熱，否則容易導致潤滑失效，渦輪損壞。
2、潤滑不良。渦輪最高轉速可達200000rpm，使用的是懸浮軸承，全靠潤滑油支承軸承面，潤滑不良容易燒壞。
傷渦輪大致情況：
1、使用標號不適用的機油。
導致潤滑不好，增壓效果也差。
-----突出一下，免得又有沒看到的------
【一般 渦輪增壓機型使用5W-30\\0W-30系列機油 較多】並不是所有渦輪車都用這個標號的機油
------突出一下，免得又有沒看到的------
1.1 如果使用5W-40或者0W-40，高於適用粘度的機油，可能出現渦輪轉動阻力大，導致增壓效果降低。同時加大散熱負荷。
長期使用高粘稠度機油可能加速渦輪損耗。
長期使用高粘度機油，機油壓力保持高壓狀態容易導致渦輪密封件失效，出現漏油。
1.2 如果使用0W-20\\5W-20，低於粘度標準的機油。長時間高負荷情況下可能出現油膜太薄無法對渦輪懸浮軸承起到足夠保護，引起高轉速時摩擦過大，引起轉軸磨損等情況。
2、長時間低檔低速高轉速工況。
例如原地地板油、場地裡漂移。渦輪處於高負荷高增壓狀態，需要良好散熱條件，但是漂移時車速低，撞風速度低，散熱只能靠風扇。
長時間如此容易導致渦輪過熱，進而產生漏油、過度磨損等情況。
3、停車後立馬熄火
這句話也要突出顯示
-----（配有延遲停止的電子水泵機型除外）---
這句話也要突出顯示
停車後渦輪本體溫度還很高，有時候還會聽到清脆的“嗒、嗒、嗒”的聲音。沒有輔助水泵的車型，停車立即熄火的話水循環停止工作，渦輪無法快速散熱，也容易導致過熱的情況。
怎樣避免？
1、按照原廠保養手冊推薦的機油標號選擇機油。
少打農藥多看書，忽悠推銷紙老虎。
2、儘量別長時間地板油秀聲浪，或者忍不住重複聽洩壓閥”鴨叫聲“
停車後在車裡聽一首歌再熄火下車。（不帶輔助水泵的車型）
少秀車技多跑步，環保健身兩不誤。
3、保養的時候常見查發動機有無漏油情況。儘早發現問題。
多撩車底沒壞處，發現異常hold住。
市場研究員
隨著人們對汽車動力性和經濟性的要求，現在汽車都趨向於小排量帶渦輪增壓的製造。渦輪增壓通過提高進氣壓力，相應的增加循環供油量可增加發動機的功率。渦輪增壓的發動機在日常的使用中也要注意維護保養，避免對渦輪增壓器造成損傷。
1、使用規定型號的機油。渦輪增壓器的工作環境是高溫的，所以對機油也是有要求的，不能隨便加任何型號的要求。使用機油的型號在出廠時都是有要求的，一般在5W-30以上，更高規格的是5W-40和0W-40。使用機油的型號不對，機油在潤滑渦輪增壓器的時候，由於增壓器是高溫狀態，機油型號低，抗高溫能力就低，高溫會降低機油的潤滑度，會對增壓器造成損壞。
2、車輛行駛完成要停車不要急於熄火，先讓車子原地怠速幾分鐘讓機油循環一下。行駛完成的發動機溫度高的，如果馬上熄火，那麼在渦輪增壓器的供油管和回油管中的機油有可能因為高溫而使機油形成積碳而堵塞管道影響供油和回油，會造成渦輪增壓器損壞。
3、在冷車用車的時候應該先讓車怠速熱車，使機油升溫提高機油的流動性，使機油潤滑到發動機的每個部位，機油潤滑度不夠會損壞渦輪增壓器。
現實追夢者
很簡單，我覺得想要保養好渦輪增壓器應該注意這幾個問題：
1、機油機濾
一定要用符合要求的機油，渦輪增壓器轉速比較高，對潤滑要求很高，而且浮動軸承需要一定的機油壓力支持，所以要保證機油質量，同時還要定期更換合格的機濾，定期檢查機油量，保證足夠的機油壓力。
2、按規定更換空濾
空濾太髒的話會增加進氣阻力，而且過濾效果下降，導致排氣顆粒物增多，而且機油會更快變髒，這一切都在間接影響著渦輪增壓器的正常運行，雖然不是很直接，但是也應該引起注意。
3、適當熱車
並不是說要等溫度正常才走，而是啟動後先原地怠速一段時間，讓潤滑系統建立油壓並且穩定了，這時候再行駛一般半分鐘左右就夠了。水溫沒有達到正常值前儘量避免急加速等會增加渦輪轉速的激烈駕駛。這樣不光保護渦輪，對發動機也是有好處的。
4、定期檢查散熱系統、冷卻液，保證良好的散熱性能
因為渦輪增壓器工作溫度很高，所以散熱是個大問題，而這裡所說的散熱主要是對渦輪軸的散熱，殼體是次要甚至沒必要的。渦輪軸主要通過機油循環散熱，現在大部分車還有冷卻液腔體對渦輪軸散熱，上圖中黃色部分是機油，藍色部分就是冷卻液腔體。所以應該使用合格的冷卻液，定期檢查冷卻液量。
5、注意電瓶的保養
可能有些朋友想不到電瓶與渦輪有什麼聯繫，現在很多渦輪增壓發動機都有延時冷卻系統，熄火後通過電子水泵和電子扇繼續給渦輪軸循環散熱，特別是大眾車，很多時候熱車剛熄火能聽到散熱風扇轉動的聲音，這就是延時冷卻系統在工作，所以不可避免要耗費電瓶電量，因此應該保證電瓶良好的狀態以便於能支持系統正常運作。
愛車大家說
渦輪增壓動力強勁，駕駛和操縱感很棒，但是也要懂得規範使用和維護，儘量減少人為操作不當讓渦輪增壓過早衰退功能。
1、冷車猛加油門 渦輪轉子得不到潤滑會加速磨損
正因為渦輪增壓的工作特性，發動機一著車就走，使增壓器轉子軸承在高速運轉之前得不到充分潤滑，造成轉子浮動軸承早期損壞。一起步就大油門大負荷，軸承因無油潤滑而導致加速磨損甚至卡死。
2、熱車突然熄火 同樣也會導致浮動軸承損壞
渦輪轉子的工作轉速高達每分鐘七萬轉甚至更高，發動機熄火之後潤滑系統也會停止工作，然而渦輪轉子並不會因為發動機停止工作而停止轉動，此時渦輪轉子會因慣性作用下繼續在渦輪室內高速轉動。長時間使用後渦輪增壓會產生很大的熱量，即使殘損在增壓機內的潤滑油也會因為高溫很快氣化或失效，最後形成積碳加速增壓器的損壞。
由於沒有了潤滑系統繼續潤滑，增壓機內殘留的潤滑油不能夠很好的對浮動軸承進行潤滑，長此以往渦輪增壓的浮動軸承就會過早損壞。
3、使用不合格的機油。
使用不合格的機油（帶蝸輪增壓器的發動機，必須使用優質合成機油），使用不合格的機油會使機油發生積碳和油泥，嚴重時會堵塞潤滑油道，造成增壓器潤滑不良。
4、保養不及時造成機油氧化變質。
發動機機油氧化變質後就形成油泥堆積，油泥附著並堆積在殼體內壁和進、回油通道，同時沉積在渦輪端軸承內的油泥由於高溫而變成非常堅硬的結焦。當結焦片狀剝落後就會使渦輪端軸承和軸頸磨損。
5、發動機長時間怠速運轉，當發動機長時間怠速運轉時，會在增壓器渦輪及壓氣機葉輪後面產生負壓，從而造成從浮動軸承流出的機油在壓力差作用下向外洩漏。
歸避渦輪增壓器損壞的操作及維護建議:
(1)、廢氣渦輪增壓器的全浮動軸承對機油的要求很高。應按規定使用增壓發動機機油，而且機油必須清潔。油壓要正常，油溫不得過高或過低，定期更換機油和機油濾清器。
(2)、為確保高速下全浮動軸承的潤滑，啟動後應怠速運轉幾分鐘，使潤滑油達到一定的溫度和壓力，以避免突加負荷時，軸承將處於無油狀態，加速磨損甚至出現卡死現象。在停機前要逐漸減少負荷，怠速運轉3~5分鐘後再停機，不能突然停機。
(3)、應按規定定期清潔或更換空氣濾清器，否則濾清器因堵塞而阻力過大時，壓氣機入口的空氣壓力和流量將減少，造成增壓器性能惡化。還應經常檢查進氣系統是否漏氣，若異物和灰塵進入壓氣機和渦輪中,會造成葉片早期磨損,致使增壓器性能變壞。
