江特電機於3月1日晚間發佈業績快報，2019年公司實現26.42億元，同比去年下降12.42%；實現公司歸屬母公司淨利潤-20.52億元，較去年同期下滑了23.56%。
實際上公司於年前1月23日就已披露了業績預告，由於預期大幅虧損，公司股價三連跌停板！導致公司去年大幅虧損的原因主要有兩大點，其一，受新能源汽車產銷量下滑，碳酸鋰價格下跌以及公司的財務費用增加，導致例潤虧損；其二，公司在處置全資子公司江蘇九龍汽車股權損失、存貨跌價準備以及應收賬款壞賬準備，另外，公司在外投資的股權損失及子公司商譽減值等原因造成非經常性損益約為14.9億元。
最近幾年，隨著新能源汽車行業景氣度下降，江特電機的發展也遇到瓶頸，甚至交易所也在質疑公司是不是利用資產減值事項進行利潤調節，業績"大洗澡"的情形。
值得一提的是，根據公開資料顯示，此次商譽減值計提主要為公司全資子公司德國尉爾持有澳大利亞及新加坡上市公司Alita合計1.34億股股票，公司持股比例9.06%，投資金額約為1.87億人民幣。而Alita主要從事鋰礦、鉭礦及鐵礦勘探、開發。由於鋰輝石精礦價格持續下跌，Alita鋰輝石精礦選礦成本過高，經營虧損，導致該公司資不抵債，進入破產重組程序。
另外，Alita公司擁有西澳大利亞巴爾德山項目100%的權益，為Alita公司鋰輝石精礦原料的供應商，根據破產重組協議，中國氫能有限公司和利亞坦礦業有限公司將對Alita公司進行重整，Alita公司原股東持有的100%股權將無償轉讓給利亞坦礦業有限公司，Alita將從澳大利亞證券交易所和新加坡證券交易所摘牌退市。
低價處置子公司，欲退出汽車產業
除了對外投資的股權損益以外，去年公司在處置子公司江蘇九龍汽車上也是對去年業績造成一定的影響。
2019年12月6日，公司發公告稱，公司與揚州市江都區仙女基礎設施建設有限公司簽訂了《股權轉讓協議》，擬將全資子公司江蘇九龍汽車100%股權進行轉讓，交易價格為5.13億元，交易預計發生處置損失5.31億元。
根據資料顯示，江特電機先後三步共以29.12億元交易對價收購九龍汽車100%股權。並依照業績承諾，2015年至2017年，九龍汽車扣非淨利潤不低於2億元、2.5億元、3億元。從業績完成情況來看，2015年至2017年，三年時間九龍汽車實現淨利潤7.68億元，業績完成率為102.35%。
不過就在九龍汽車業績剛達標後，隨著國內新能源汽車市場補貼退坡等因素影響下，九龍汽車淨利潤開始走下坡路，截至2019年7月31日，九龍汽車歸母淨利潤已經虧損1億元。
根據上述轉讓協議公告顯示，以2019年7月31日為評估基準日，通過資產基礎法評估九龍汽車100%股權，其淨資產賬面值為13.66億元，評估值為16.19億元，增值率為18.48%，扣減收回的募投資金後，九龍汽車100%股權的評估價值約為11.5億元。
當然，對於此次出售九龍汽車股權的舉措，公司表示，這是基於公司未來產業發展戰略規劃以及新能源汽車行業情況而做出的，未來將發展自身優勢產業，聚焦電機和鋰鹽及上游產業，退出汽車產業。
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