風中的雲167954944
飛行員的工資待遇是根據飛行員飛行的航線、時間、在航空公司的職位或部隊的軍銜來逐一確定的。
國內航線的飛行機長年薪大概在一百九十萬元左右，月薪約為十五萬元左右。對飛行員飛行小時也有嚴格的控制，機長飛行小時每月在80個小時以內。
國內航線的飛行員的年薪較機長略微低一點。大概年薪在一百五十萬元左右，月薪約為十二萬元左右。飛行員飛行小時每月在60個小時以內。
不同航空公司、不同部隊編制的飛行員薪酬也不一樣，但總體來講，國際航線的飛行員薪酬要高於國內航線的。航空公司的飛行員薪酬比部隊的高。
飛行員在航空公司或部隊還有各種優厚的待遇。如在飲食方面，會有為飛行員專人定製的營養餐，據飛行員個體身體情況而具體確定食物。在身體方面，每月會定期不定期的為飛行員進行身體體驗，確保飛行員能順利飛行等等的各項福利。
當然，飛行員的工作挑戰性、危險性特別大，屬高危從業人員。相較其他行業的職員福利待遇好，也理所當然。
夏至初夏一海岸線
機長月薪13萬，外籍機長月薪可達18萬，可謂飛行執照在手，年薪百萬我有！這些數字出現在華夏航空在招股書中，可以看出飛行員的月薪非常豐厚，尤其是外籍飛行員。相比機長其他員工就顯得“寒酸”了，機長及以上職位月薪約13萬（年薪155萬），而普通員工則為1.76萬左右（年薪21.15萬元）。
飛行員的收入也分三六九等，機長要比副駕駛高很多。而機長的薪水包括基本工資、飛行小時和各類補貼。不同公司飛不同航線的待遇也不一樣。民企為了挖成熟機長，也會開出高出平均工資的待遇。而外籍機長則是整個“食物鏈”的頂端，佔據了薪酬金字塔的塔尖。
機長的高薪一方面是需要承擔長期壓力，尤其是安全方面的壓力。一方面是供需關係緊張，成熟機長全球都“缺貨”。機長一般作息都不規律，需要根據航線走。一般飛行員一年不能超過1000小時飛行時間。一天在8~9小時，但是這只是飛行小時數，飛行員算上準備時間，耗費往往在十多個小時。
中國機長的成長軌跡一般是：飛行學員、副駕駛、機長到最後的教員機長。這裡面還會根據飛行時間和技術水平劃分很多檔次。而飛行學員則需要通過私用執照、商用執照、儀表等級和機型等級考試才能坐在副駕駛的位置上。除了培養週期漫長，耗費也巨大，據春秋航空公司透露，培養一名機長的成本約在500萬元。而一架飛機標準配置10名飛行員，可見航空公司的運營是一筆不菲的成本。
航空之家
國內的航空公司並沒有一個統一的標準，國際航線和國內航線的差距也會比較大，但是不管怎麼樣，飛行員絕對是個高薪的行業。飛行員的培養成本很高，不少航空公司招聘機長時還會提供各種福利，包括住房，解決小孩上學，配偶工作的問題。
郵政航空和民航的工資待遇差別也很大，我一個同學的妹夫就是郵政航空的，為了到民航去，打公司都打了幾年，賠了一百多萬，不過他去民航很快就能賺回來，而且他老婆在家不上班每個月都能白白拿2000的生活費。
國內三大航，國航，東航，南航。
中國飛行員的70%都在這三大航空公司裡，其中南航的工資會高一些，東航的最少。總的來說平均工資是，機長月收入差不多在5到8萬，差距主要體現在是不是教員，航線等方面。副機長大約在2到3萬的樣子。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。
地方航空公司，比如海南航空，廈門航空
約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規模龐大，運營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會高一些。
新成立的小航空公司，比如吉祥航空，春秋，順豐
這些航空公司的飛行員工資是最高的，機長的平均工資都在140萬左右，幹得活跟在三大航差不多，工資能多大幾十萬，真是令人羨慕。
單獨說一下藏航
一般情況下機長能拿到200萬左右的工資，但是藏航對機長的要求非常高，經常會面臨惡劣天氣的考驗，對人身體的傷害也很大，性價比並不算高，可以說拿的是辛苦錢。
在很多航空公司，按規定，一名機長每天的飛行時間不能超過8小時，一個月的飛行時間不能超過 100小時，3個月的總計飛行時間不能超過270小時，所以機長的工資浮動不大，不是你想飛得久就讓你多飛的。
一些民營航空公司也會開出各種誘人條件到國營航空公司挖牆腳，一般副駕駛跳槽後，工資能夠漲一半；有些機長的工資更是能翻上一番。為了防止機長跳槽，一些航空公司還成立了“專人看護組”，隨時掌握機長的思想動態。當然機長如果真要跳槽，少不了打官司，賠償。
職有我懂你
自古從今所有的士兵都是能夠拿到國家的“俸祿”的，因為作為為國家安全服務的人員拿一點國家給予的補償的也是很正常的。但是我們也是知道的，在部隊裡和在生活中一樣，每個兵種就類似於生活中的不同職業一樣，拿的補償也是不一樣的。其中就像特種兵和普通士兵的資金肯定都是有差別的，但其實還有一種士兵的工資也不低，那就是飛行員。飛行員大都高薪，那麼軍機飛行員一個月賺多少？飛行員的工資在我們眼裡可能是巨大的，但實際上和我們所想的大相庭徑。
其實飛行員不僅僅在部隊中的工資比較高，而且在普通嗎，民航的飛行員的工資也是非常的高。因為我們知道，飛行員並不是每個人相當就能夠當上的，即使有些人下再多的努力，沒有先天的優勢也是與這項工作無關。它不僅要要求身體素質要非常的號，而且在學識方面也是好不能夠落後，不然那是沒有辦法操控飛機的。
而且軍隊的飛行員都是經過選出來的，他們都是通過了非常嚴苛的審查。不但如此，他們在能夠符合應徵條件之後，還要進入國家的特立的空軍學院進行學習。他們在學院要學習將近四年甚至更久，而且他們還有一些人在學習之後還不能成為飛行員，只能做地勤人員。
根據國家的不完全統計，國家每培養一個空軍飛行員，就要耗資將近數百萬元人民幣左右，他們才能夠真正的接觸到戰鬥機，成為正式的戰鬥機飛行員。所以他們的薪水就自然變得很高，而且在鉅額的資金消耗面前變得很正常。
就目前飛行員的工資來看，還是要根據它的軍銜和飛行時長來定，就普通的飛行員的話，他的工資大概在每個月一萬元左右，當然還有額外的飛行獎勵，綜合起來，大概每年的薪資加起來將近20萬元左右，當然在高一級別的飛行員的薪水就又高一點。
他們的工資每年的年薪能夠將近達到50多萬元左右，甚至更高。當然有些人感覺這樣的工資是天價的，但是他們在背後的付出並不是我們常人所能夠接受的，正所謂有多大的付出的和收穫的總是成正比的。
諸葛小徹
通航機長一萬左右
小夥42106521
我看大家回答的都是航空公司的飛行員。小編想說說直升機的駕駛員。
小編的大學同學，畢業時進了一家石油公司做飛行員，向鑽井平臺上運送物資。進入公司後，公司派去美國學習兩年。期間的費用補貼是4000美金每個月。
畢業後回到公司的年薪是40萬美金每年。摺合人民幣就將近200萬。
這個薪資是不是大家覺得會很高？收入和風險永遠是成正比的，向海洋鑽井平臺運送物資的風險性，比普通的航空公司要大很多，遇到惡劣天氣，隨時都有生命危險。
諸葛講堂
我同事的小孩，剛畢業進廣州南航當駕駛員，月薪4萬6千元。
老k206259902
你有多少工資，自己膁錢去，別人的永遠不是你的，自己有了才是真正是你自己了
手機用戶82339425744
機長一般2500至3000一個月
晨181245750
打稅呢？除了還能得到多少？
