不知年少易狂
各大廠家都喜歡推出運動傾向的緊湊型車，年輕消費者們也很認可。題主所選的四款車分別是合資、自主中運動傾向緊湊型車的代表性，但在討論他們誰“性能”更好時，必須先了解何謂“性能”。
性能最直接的體現就是賬面參數，比如發動機能輸出多少馬力，扭矩多大，最大轉速多少，壓縮比多少等等。如果僅此而言，自帶光環並且話題不斷的思域應該“性能最好”的一款，177馬力的1.5T發動機應該是這四款車中最強的。
但為何我不認為思域是這當中性能最好的車？因為性能除了發動機輸出之外，還包括變速箱匹配、底盤調校、車身剛性等因素。我們不難發現，最大馬力稍遜的名爵6在百公里加速成績上與思域不分上下，這就是動力輸出特性與變速箱匹配後的結果，從側面反映出調校比參數指標更為重要。
都知道發動機、變速箱、底盤是汽車三大件，但每個“大件”之下還有若干個子系統影響其表現。例如油門、進排氣系統、點火系統、避震系統、懸架結構、轉向系統、輪胎、空氣動力學等等，每個系統不同特性組合起來，起碼有上千種不同的調校方式！
所以，所謂的“性能”要從綜合駕駛感受層面去說。
對此，我認為綜合駕駛感受最好的是昂克賽拉，自然吸氣發動機線性、靈敏的油門再搭配阻尼稍大的避震系統，車身極限性能非常高，儘管動力爆發性不如渦輪增壓車型，但恰好給你一種很親切的駕駛感。
思域雖然動力輸出很大，但它並非一款挺中性的車型。駕駛感受不如昂克賽拉那麼有傾向，所以從性能角度上說，思域的表現並不直接。
名爵6在調校上比思域更有目的性，底盤較為硬朗，方向靈敏度也很大，發動機轉速很樂意往高轉攀，整體感覺是很刻意地往運動感傾斜。從性能角度來看確實很有味道，但舒適性以及靜謐性稍欠。
在自主品牌當中，長安汽車的底盤調校功力可以說是NO.1的，同級車型當中甚至比很多合資車型做得更好。例如CS55，底盤厚實程度超越同價位的繽智，堪比CR-V。所以睿騁CC也繼承了長安的優勢。雖然動力說不上好，但底盤方面照顧周全，既能滿足舒適，也能適應激烈駕駛。當然了，僅說性能的話，睿騁CC還是相對乏味。
所以，究竟哪款更適合你，要看你對性能的追求有多高。相信買車前3個月，你會很在乎所謂的加速感、操控性，但一款車用久之後，還是覺得貼心、靠譜更有重要。
（文 DA文西）
DearAuto
作為各品牌的頂配車型，分別對比一下名爵6超級運動互聯網版、思域220TURBO CVT尊耀版、昂克賽拉2.0L自動旗艦型和睿聘CC自動尊雅型。關於這四款車如何選擇，我想從兩點進行分析就可以說明問題。
首先對比一下動力，名爵6超級運動互聯網版、思域220TURBO CVT尊耀版和睿聘CC自動尊雅型全部搭載了1.5T渦輪增壓發動機，在最大功率和和最大扭矩方面，睿聘CC並不佔優勢；而思域和名爵6超級運動互聯網版在動力參數比較中則各佔優勢，思域的最大扭矩優於名爵6，而名爵6在最大功率方面比思域要好，而且在百公里加速時間這一點上，名爵6的7.1秒也要比思域的8.7秒要快。第二點就是運動車型講究的操控。在底盤方面名爵6、馬自達、思域和睿聘CC都比較厚道，全部採用了前麥弗遜和後多連桿獨立懸架這樣的主流配置。在過彎操控方面，一向以操控為賣點的昂克賽拉採用了GVC加速度矢量控制系統，名爵6也搭載了XDS彎道動態控制系統，思域和睿聘CC在方面是不具備的。
名爵6全系配備了XDS彎道動態控制系統和昂克賽拉的GVC加速度矢量控制系統在工作原理上類似，但XDS有“過彎神器”之稱，相比GVC更能抑制轉向不足，實現高速過彎。目前在市場中高爾夫GTI、大眾CC等運動型轎車也有XDS的配置。此外，名爵6超級運動互聯網版是這四款頂配車型當中，唯一一個可以使用方向盤換擋的車型，這點在駕駛樂趣方面比思域220TURBO CVT尊耀版、昂克賽拉2.0L自動旗艦型和睿聘CC自動尊雅型做得更好。
別忘了呼吸就好
選昂克賽拉。
名爵6、思域、昂克賽拉、睿騁CC，一款比一款拉風，但能讓人省心的只有昂克賽拉。
名爵6搭載1.5T發動機，動力很強；但採用的雙離合變速箱非常垃圾。
思域，扔掉1.8L自然吸氣發動機換裝1.5T之後，動力是提升了，但開始產機油了；雖然車企延長了整車質保和免費保養週期和次數，但這不是解決問題的根本辦法。
睿騁CC車型設計相比老款睿騁，年輕時尚了太多，幾乎不可同日而語。
但是，作為一款中型轎車，搭載1.5T發動機，顯然在動力水平和燃油經濟性上，是難以與緊湊級轎車相提並論的。
尤其，長安汽車的品控做得比較差，小毛病要多一些。
昂克賽拉一直是平門知事熱衷推薦的一款好車，原因並不在於其外形運動，而在於其穩定的自吸發動機和可靠的6AT變速箱。
擁有車輛動態控制技術和GVC加速矢量控制系統，使昂克賽拉具備了緊湊級轎車難得的行駛穩定性，車輛過彎防側傾的能力非常強悍。
昂克賽拉是一款強調駕馭的車，如果講空間，它沒有任何優勢，但這是運動性定位決定的，它強調的是開。
試駕時間
這四款車的外觀設計都很出色，尤其是昂克賽拉和睿騁CC，可以說是同級別的顏值擔當。在這四款車中考慮的話首先排除名爵6，營銷大於產品，性價比不及大多數自主品牌汽車，雖然動力出色，但變速箱問題頻發，產品質量不敢恭維。思域與昂克賽拉相比有更豐富的配置和更出色的動力，但機油門事件讓這臺1.5T發動機存在太大的變數，買車不是小事，不建議試水。更傾向於推薦昂克賽拉和睿騁CC，如果喜歡運動和操控那就選昂克賽拉，雖然搭載自然吸氣發動機的昂克賽拉的動力表現不如思域、菲斯塔等競品車型，但昂克賽拉的綜合操控體驗在同級別中可以說是遙遙領先，無論是傳動系統的配合表現，底盤的調教，昂克賽拉是同級別中難得的有駕駛樂趣可言的車型，當然，昂克賽拉也並非完美，為操控犧牲的空間和並不豐富的配置，以及糟糕的噪音控制，是昂克賽拉的短板，睿騁CC更適合家用，空間表現、燃油經濟性都還不錯。
每日車評
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
題主所提到的這幾款車應該說都是各自品牌比較具有代表力的車型
。從市場表現來看，這幾款車也是都有著非常不錯的這樣一個表現。那麼說在實際的選擇當中，這幾款車應該如何去進行判斷呢？我個人感覺還是要從實際的預算價位進行出發，如果說知道自己的實際預算之後，那麼這幾款車相對來講選擇起來還是比較簡單的。下面我就來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先說預算不是特別多的話我個人比較推薦名爵六的手動版。名爵六這款車應該說是名爵在步入精品化時代之後推出的首款轎車車型，該款車型憑藉著非常具有運動氣息的外形設計以及相對突出的性能表現，一經上市也是迅速走紅，取得了非常多年輕消費者的這麼一個關注。但是該款車型有優點也有不足，它最大的不足就在於它的自動擋變速箱採用的是七速乾式雙離合，雖然有著降低能耗增加性能的這麼一個優點，但是駕駛感受受到了比較大的影響，有著明顯的頓挫並且質量也是很難得到保證，所以說自動擋車型並不值得推薦，如此一來的話手動擋價位更低，適合預算並不是特別高並且追求一定性能表現的消費者去進行購買。
然後就是中等價位預算的話，可以考慮一下長安的睿騁cc。這款車型是今年長安全新上市的一款中級轎車，在這三款車型當中它的級別尺寸也是最有優勢，所以說如果說對於空間有比較大需求的話，那麼這款車也是比較值得入手，除此之外它的價位應該說在這幾款車型當中屬於居中的這麼一個水平，並且就產品力而言，它的舒適性表現以及整體的性價比也是非常的出色，不過性能表現比較一般。總結來說，落地預算在十四萬左右並且追求一定的空間級別表現以及高性價比的話，這款車型可以考慮一下。
最後就是昂克賽拉以及思域。這兩款車型是這個價位比較具有運動氣息的兩款車型，在很多年輕消費者人群當中也是有著非常高的關注度。在我個人來看，如果說只是純粹的為了追求一個駕駛性能以及操控性，可以考慮一下昂克賽拉2.0L的版本。但是如果說只是把性能作為一個選擇條件，更加追求一個全面素質的話，那麼空間更大，配置更高的思域更值得入手。當然前提條件是這兩款車型都是選擇高排量以及頂配的車型，它們的落地價格也是在這四款車當中最高的。所以說從價位來進行分析的話，這幾款車就相對比較簡單明瞭了。如果是我的話，我可能會更加的偏向於選擇睿騁cc。但是人與人的需求不同，最終的實際結果肯定也會有比較大的這麼一個差距，有其他的補充，歡迎大家在下方留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
我不知道你所謂的性能是什麼，加速？還是彎道？加速的話肯定名爵6，數據確實不錯。做為一輛家用車，你會天天一腳油門的比性能麼？肯定不會，能兼顧一定性能跟舒適才是首選，cc不瞭解，名爵6敗就敗在雙離合，其實這四款車沒什麼可比的，應該是思域比昂克賽拉，cc比名爵6 合資車怎麼能去比國產車，價格都不一樣。我本人是昂克賽拉2.0，我不是推崇它，昂克賽拉跟思域比還是選思域吧。昂克賽拉是喜歡駕駛感覺的人才會買，思域性能強，操控比不上昂克賽拉，至於名爵跟cc，還是自己去試吧，不要自己看上名爵就在那黑思域跟昂克賽拉，其實還是你捨不得多出那些錢買合資的。
paul70034176
這四輛車就不是一個級別的車，價格相差一兩萬，昂克賽拉與思域一個級別，名爵6與睿騁CC差不多一個級別，根據自己的預算做選擇吧。
煙雨濛濛未沾衣
既然不考慮錢，買最貴的啊，花錢沒有花錢的不是。
八兄弟NERF
除了名爵6、睿騁CC，其他兩個你隨意!
