痴迷GT-R嗎？有速度、經典、夠逼格？雖然滿足了一部男人對跑車的所有需求，但相對高端的價格、玩的太狠捨不得、全面改裝又太費力。如果你不是有錢又任性，不妨看看下面這些車吧，它們已經過幾代車型累計的沉澱，發展至今早已成為經典。
本田飛度
不論是家庭還是改裝，飛度早已成為年輕一族的寵兒。可算是現如今過國內家喻戶曉的車型，但它發展的路程卻十分迂迴曲折，誕生與發展之中所面臨的興衰隱約地反映出小型車潮流的演變。關於飛度的歷史演變，要追溯到上世界八十年代初。一臺名為Honda City的微型車誕生於1981年，本部代號AA/VF，它就是FIT的前身。City於1981年11月11日的日本正式發售，1982年面向歐洲市場發售，並於1986年全面停產。由於歐洲市場上，City一名早已被Opel佔用，因此面向歐洲市場City改名為Jazz，該系列的後繼車型在歐洲市場上一律命名為Jazz。
得益於優厚的改裝配件及潛力，關於飛度的改裝風格及方向更是多種多樣,底盤強化，減震器重新選擇，外觀套件上身，無論是Hella Flush,JDM,還是競技，你都可以找到改裝案例。
本田思域
思域誕生於1972年，發展至今已經擁有八個世代的改款，是本田汽車全球性市場戰略車型之一。從初代起，Civic系列一直堅持著橫置引擎前輪驅動的設計，在眾多市場中統一使用Civic這名字的車型。隨著發展，Civic在面向不同的市場時，本田會提供不同的版本，而且大多數會使用不同的車架，其中主要以歐洲市場、美國市場與日本本土市場為主，因此我們最常聽到的就是歐版、美版、日版思域。同時，某些世代裡的Civic，會在普通版本的基礎上衍生出高性能版本的Type-R與Si（SiR）。
由八代起正式引入國內市場，所以我們以往見得最多的就是八代和九代車型，現在當然是第十代思域（FC）的天下了，1.5L渦輪增壓四缸引擎爆發177匹馬力，關鍵是還有無限的潛力，雖然自動擋的思域搭載省油為目的的CVT變速箱，但對於很多操控迷而言，那柔弱的CVT變速箱絕對不是你的菜，手動六前速變速箱才是王道。當然，兩廂Coupe車型已經有消息說要上市，為性能控提供更全面的選擇。
大眾高爾夫
第一代的Golf早在1970年已經完成並準備大量投產，由於當時汽車市場對後驅車的認識已經根深蒂固，為了確保銷量，大眾並沒有立刻把新開發完成的Golf投入市場。Golf派生出來的兄弟車Scirocco率先被大眾投入到市場充當信息蒐集反饋的角色，結果，擁有Golf血緣的Scirocco收到意料之外的歡迎，於是大眾便順勢把Golf推出市面，數據顯示，由1974年發售開始直到1983年停產為止，第一代Golf的產量高達680萬臺，自Golf推出以來便成為了支撐著大眾品牌的中流砥柱。
作為全球空間利用率最高的車型之一，要說第七代Golf最大的看點，非全新MQB平臺莫屬。大眾的汽車製造模式已經由以前的“平臺化”進化到“模塊化”，MQB就是大眾最新的橫置引擎車型的開發平臺，而第七代Golf更加是大眾MQB平臺最最重要的一仗。MQB為車廠帶來的直接好處是拉低生產成本，而對於消費者，MQB的最直接得益是新車的重量得到減輕。相對於第六代Golf，第七代Golf的整車質量最多要輕了整整100kg。這其中包含各個部件輕量化改造。新車前期將搭載EA111系列引擎，而後續將逐步搭載EA211系列全鋁引擎。其中EA211系列的引擎比起現行款式輕了22kg、車身框架以及內裝包括空調系統、座椅等，也達到37kg的輕量化效果。此外因為整車高強度鋼材的比重由66%提升到了80%，車身鋼板厚度得以降低，車身強度相比六代提升了不少，但車身重量同時又減少了達23kg。
馬自達3 & 昂克賽拉
當然，說到運動，怎麼能少馬自達品牌，從當年的馬自達3到現在的昂克賽拉，外觀是吸引玩家們的一個重要因素，流線造型+鋼炮身段，各種改裝案例遍地開花，包括低趴姿態，競技性能等。更有甚者全套移植MPS動力系統，性能絲毫不輸歐洲鋼炮。
福特福克斯
福克斯的誕生就是為了對抗大眾高爾夫，不論是普通版還是ST，再到終極版RS，都要比高爾夫對應的版本要強一些，作為一臺硬核的鋼炮，改裝玩家又豈會放過？福克斯車系在國內最鼎盛的當數上一代車型，隨著ST與RS的引進，這代福克斯家族在國內可以齊聚了。最新一代福克斯全系3缸多少對潛在買家有點影響，就目前市場表現來看，似乎更多人還在觀望，改裝案例更是寥寥無幾。也許實在等最新一代的ST和RS車型吧，希望這次福特不會讓車迷們失望。
三菱翼神
作為三菱粉的信仰，EVO絕對是最佳的詮釋。“大表哥”一詞便是三菱翼神對EVO的稱呼（其實有個疑問，翼神車友為什麼稱EVO為“大表哥”，至今仍然不懂，求解釋）。但坑爹的東南汽車卻只引進了前驅自吸版本的翼神在國內售賣，乃至眾多翼神車友紛紛表示無語。時至今日翼神的重改案列多不勝數，NA加渦輪、移植4B11T、混種移植的。外觀更是精益求精，後葉子板鈑金寬體，車頂鈑金頂筋等。也許只有升起底盤才能分別是否真的EVO，當然聽說有人可以移植四驅。My God.....
奈何EVO不再換代，翼神也是後繼無人，如果實在喜歡三菱這個車系，就只能購買二手了。
總結：經典好玩而又具有高性價比的車也絕非如此，例如：如今只能買到二手車的EVO，另無數輕奢派車迷翹首以盼的MX-5和本田粉們做夢都想開上的Type-R等。GT-R可能是很多男人的夢想，但畢竟現實就是現實，又要兼顧家庭，預算又有限的情況下，選擇一臺具有個性的“買菜車”也是不算太委屈吧，然後手裡能剩點錢的話，那就改改改啊！
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