痴迷GT-R吗？有速度、经典、够逼格？虽然满足了一部男人对跑车的所有需求，但相对高端的价格、玩的太狠舍不得、全面改装又太费力。如果你不是有钱又任性，不妨看看下面这些车吧，它们已经过几代车型累计的沉淀，发展至今早已成为经典。
本田飞度
不论是家庭还是改装，飞度早已成为年轻一族的宠儿。可算是现如今过国内家喻户晓的车型，但它发展的路程却十分迂回曲折，诞生与发展之中所面临的兴衰隐约地反映出小型车潮流的演变。关于飞度的历史演变，要追溯到上世界八十年代初。一台名为Honda City的微型车诞生于1981年，本部代号AA/VF，它就是FIT的前身。City于1981年11月11日的日本正式发售，1982年面向欧洲市场发售，并于1986年全面停产。由于欧洲市场上，City一名早已被Opel占用，因此面向欧洲市场City改名为Jazz，该系列的后继车型在欧洲市场上一律命名为Jazz。
得益于优厚的改装配件及潜力，关于飞度的改装风格及方向更是多种多样,底盘强化，减震器重新选择，外观套件上身，无论是Hella Flush,JDM,还是竞技，你都可以找到改装案例。
本田思域
思域诞生于1972年，发展至今已经拥有八个世代的改款，是本田汽车全球性市场战略车型之一。从初代起，Civic系列一直坚持着横置引擎前轮驱动的设计，在众多市场中统一使用Civic这名字的车型。随着发展，Civic在面向不同的市场时，本田会提供不同的版本，而且大多数会使用不同的车架，其中主要以欧洲市场、美国市场与日本本土市场为主，因此我们最常听到的就是欧版、美版、日版思域。同时，某些世代里的Civic，会在普通版本的基础上衍生出高性能版本的Type-R与Si（SiR）。
由八代起正式引入国内市场，所以我们以往见得最多的就是八代和九代车型，现在当然是第十代思域（FC）的天下了，1.5L涡轮增压四缸引擎爆发177匹马力，关键是还有无限的潜力，虽然自动挡的思域搭载省油为目的的CVT变速箱，但对于很多操控迷而言，那柔弱的CVT变速箱绝对不是你的菜，手动六前速变速箱才是王道。当然，两厢Coupe车型已经有消息说要上市，为性能控提供更全面的选择。
大众高尔夫
第一代的Golf早在1970年已经完成并准备大量投产，由于当时汽车市场对后驱车的认识已经根深蒂固，为了确保销量，大众并没有立刻把新开发完成的Golf投入市场。Golf派生出来的兄弟车Scirocco率先被大众投入到市场充当信息搜集反馈的角色，结果，拥有Golf血缘的Scirocco收到意料之外的欢迎，于是大众便顺势把Golf推出市面，数据显示，由1974年发售开始直到1983年停产为止，第一代Golf的产量高达680万台，自Golf推出以来便成为了支撑着大众品牌的中流砥柱。
作为全球空间利用率最高的车型之一，要说第七代Golf最大的看点，非全新MQB平台莫属。大众的汽车制造模式已经由以前的“平台化”进化到“模块化”，MQB就是大众最新的横置引擎车型的开发平台，而第七代Golf更加是大众MQB平台最最重要的一仗。MQB为车厂带来的直接好处是拉低生产成本，而对于消费者，MQB的最直接得益是新车的重量得到减轻。相对于第六代Golf，第七代Golf的整车质量最多要轻了整整100kg。这其中包含各个部件轻量化改造。新车前期将搭载EA111系列引擎，而后续将逐步搭载EA211系列全铝引擎。其中EA211系列的引擎比起现行款式轻了22kg、车身框架以及内装包括空调系统、座椅等，也达到37kg的轻量化效果。此外因为整车高强度钢材的比重由66%提升到了80%，车身钢板厚度得以降低，车身强度相比六代提升了不少，但车身重量同时又减少了达23kg。
马自达3 & 昂克赛拉
当然，说到运动，怎么能少马自达品牌，从当年的马自达3到现在的昂克赛拉，外观是吸引玩家们的一个重要因素，流线造型+钢炮身段，各种改装案例遍地开花，包括低趴姿态，竞技性能等。更有甚者全套移植MPS动力系统，性能丝毫不输欧洲钢炮。
福特福克斯
福克斯的诞生就是为了对抗大众高尔夫，不论是普通版还是ST，再到终极版RS，都要比高尔夫对应的版本要强一些，作为一台硬核的钢炮，改装玩家又岂会放过？福克斯车系在国内最鼎盛的当数上一代车型，随着ST与RS的引进，这代福克斯家族在国内可以齐聚了。最新一代福克斯全系3缸多少对潜在买家有点影响，就目前市场表现来看，似乎更多人还在观望，改装案例更是寥寥无几。也许实在等最新一代的ST和RS车型吧，希望这次福特不会让车迷们失望。
三菱翼神
作为三菱粉的信仰，EVO绝对是最佳的诠释。“大表哥”一词便是三菱翼神对EVO的称呼（其实有个疑问，翼神车友为什么称EVO为“大表哥”，至今仍然不懂，求解释）。但坑爹的东南汽车却只引进了前驱自吸版本的翼神在国内售卖，乃至众多翼神车友纷纷表示无语。时至今日翼神的重改案列多不胜数，NA加涡轮、移植4B11T、混种移植的。外观更是精益求精，后叶子板钣金宽体，车顶钣金顶筋等。也许只有升起底盘才能分别是否真的EVO，当然听说有人可以移植四驱。My God.....
奈何EVO不再换代，翼神也是后继无人，如果实在喜欢三菱这个车系，就只能购买二手了。
总结：经典好玩而又具有高性价比的车也绝非如此，例如：如今只能买到二手车的EVO，另无数轻奢派车迷翘首以盼的MX-5和本田粉们做梦都想开上的Type-R等。GT-R可能是很多男人的梦想，但毕竟现实就是现实，又要兼顾家庭，预算又有限的情况下，选择一台具有个性的“买菜车”也是不算太委屈吧，然后手里能剩点钱的话，那就改改改啊！
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