滴滴最新成立了一家二手車銷售公司，而此前也曾入股二手車”人人車“，以及汽車租賃公司喜相逢，多次涉水二手車領域。
有人稱，滴滴能夠鼓舞人心的價值就在於它的發跡是從一個可以自稱為沒有一輛出租車公司的最大的出租車公司的故事開始的。不過，在以安全、合規化為前提下，網約車逐步向重資產模式傾斜，這其中也包括滴滴。滴滴通過與車企的合作，以大客戶的價格拿到車輛，再以“以租代購”的形勢銷售給司機，汽車租賃和二手車生意，會成為滴滴在網約車未建立持續盈利模式下，新的盈利點嗎？
1月6日，滴滴智通（廣州）科技有限公司成立，註冊資本1000萬人民幣，公司經營範圍包括網絡安全信息諮詢、二手車經紀、二手車銷售、人工智能算法軟件的技術開發與技術服務等，法定代表人為唐霞。
天眼查信息顯示，該公司共有三位股東，分別為廣東省通信產業服務有限公司、廣州市德菲通信科技有限公司和滴滴商業服務有限公司。
其中，持股51%的滴滴商業服務有限公司為滴滴運營主體——北京小桔科技有限公司的全資子公司，程維間接持有49.19%的股份。也就是說，在入股二手車”人人車“，汽車融資租賃公司喜相逢，成立汽車金融公司”快富控股有限公司”之後，再次涉水二手車以及二手車金融領域。在順風車事故後，滴滴的2019年更多是在為自己“正名”，雖然如今滴滴開始陸陸續續恢復順風車業務，並表示網約車仍是公司的主要業務，但該事件帶來的估值影響以及網約車難盈利的現實，或註定滴滴要尋找新的支撐點，這個新的業績增長點會是二手車麼？
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二手車市場的資本騷動
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當下新車銷售市場的不景氣與二手車市場銷售的蓬勃騷動形成了鮮明的對比，相當多的資本也藉機佈局了二手車以及圍繞二手車金融建立護城河。而作為網約車市場的領頭羊，坐擁數億用戶、手持重金資本的滴滴來說，依託強大的流量入口開展與車相關的信貸、二手車金融、理財、保險業務似乎是一件非常順理成章的事情。
此前滴滴對二手車市場的意圖並不那麼明顯，更多的是作為網約車外的業務補充（而順風車是滴滴最重要的利潤來源），比如2016年上線租車服務，後又推出“分分租”試水分時租賃，想要在網約車之外的汽車租賃有一番作為。一邊是網約車的如火如荼，一邊是汽車金融涉水。2016年互聯網平臺陸續入局汽車融資租賃開始，而作為網約車的領頭羊滴滴自然也不想錯過龐大的汽車租賃市場。
2016年3月份通過香港子公司“快富控股有限公司”在上海自貿區設立全資子公司“眾富融資租賃（上海）有限公司”，註冊資本10億人民幣，經營融資租賃業務，此舉標誌著，滴滴正式涉足汽車金融領域，豐富業務生態。而設在自貿區，意味著其可繞開國內汽車金融牌照管制，解決國內汽車金融公司和個人購車貸融資成本高問題。
同年8月，滴滴在APP試駕車商城中上線了一款汽車消費金融產品，滴分期。在其一系列動作中，滴滴的佈局路徑漸清晰。此時，大額補貼下的滴滴網約車雖仍在虧損，卻還未有急迫尋找新的業績增長點的需求。
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汽車金融業務被”扶正“
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過去的幾年，在交通出行領域以滴滴為代表的公司始終被看做是共享經濟或者說新經濟的代表，在技術、模式、資本的加持下，引導用戶需求的滴滴，獲得公眾的好評、資本的青睞。有人稱，滴滴能夠鼓舞人心的價值就在於它的發跡是從一個可以自稱為沒有一輛出租車公司的最大的出租車公司的故事開始的。無需揹負設備、人員、管理的成本，只是藉助互聯網技術、資本和模式，通過輕資產的模式就能改變一個行業或者一個企業。
2017年9月，滴滴作為戰略投資方入股了人人車，此次投資後，滴滴已經成為人人車大股東，雙方將圍繞汽車產業展開全方位的深度合作。對於滴滴來說，其業務目前已經囊括網約車、共享單車、租車以及二手車電商等。網約車受限，轉道二手車市場？
實際上，人人車擁有大量符合網約車標準、質優價廉的個人二手車源，而滴滴平臺上的司機可以藉此降低運力成本，而人人車的二手車平臺也為滴滴的網約車淘汰提供了出口。 實際上，這一年二手車企業已高達數十家，不僅有持續獲得高融資的優信二手車和瓜子二手車，還有車置寶、大搜車、邁邁車等二手車電商。
還有百度、騰訊等資本巨頭，連阿里巴巴也借旗下閒魚悄然推出二手車業務。眾所周知，滴滴一心佈局大出行，二手車對它來說只是一個非戰略的增項業務，難獲滴滴全力支持。在加碼人人車背後，除了質優價廉的個人二手車源，實則二手車行業的巨大潛力仍是難以割捨。
無論是專車還是租車業務，滴滴都需要二手車渠道，而人人車的大量二手車源、銷售渠道以及汽車後市場服務，都能夠為滴滴提供有力支持。
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滴滴新的業績增長點？
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網約車的確給出行的人帶來了很大的便利，直到滴滴順風車事件發生，開始引發安全擔憂，也令滴滴的估值、業績收入也受到影響，原先計劃的上市計劃被擱淺。
在此後漫長的一年時間裡，滴滴都在為重塑形象而奔波，安全成為了滴滴的重心。為了拉近與用戶的關係，滴滴創始人程維在微博變得活躍，2019年發了42條微博。而上一次程維密集發佈微博，還是2014年滴滴高速擴張的時候。在滴滴重塑形象的時候，也需要展開新的業務。
陣痛下的滴滴，將原快捷出行事業群（除出租車業務）與專車、豪華車兩事業部合併，成立滴滴網約車平臺公司，響應政策段的合規要求。但同時，將原滴滴金融部門改為金融事業部，提供信貸、理財、汽車金融等服務。金融事業日漸重要。
雖然網約車業務仍是主業，作為滴滴最重要的利潤來源的順豐車業務也自2019年11月起陸續恢復運營，目前重新上線城市已達到18個。但網約車補貼燒錢贏的鬥法，已經流量成本日益增加的狀態，最終尚未幫助滴滴獲得足夠的盈利點。有人認為，導致這些問題的根源與平臺的商業模式有著莫大的關係，如今的網約車平臺也開始聚焦於模式，尋求扭虧為盈的突破點。
此前提到，滴滴是共享經濟下的輕資產模式，而在以安全、合規化為前提下，網約車逐步向重資產模式傾斜。以滴滴的C2C模式為例，無論是抽成模式、O2O流量變現，目前也很難看到盈利前景，因此滴滴有著向B2C模式轉型的趨勢。
在過去，一部分司機想跑滴滴卻沒有車輛，就會向租賃公司租車；但目前滴滴自身通過與車企的合作，以大客戶的價格拿到車輛，再以“以租代購”的形勢銷售給司機，由此獲得一個新的盈利點；而且由於滴滴規模較大，相比其它的B2C平臺，單均的成本更低。
也就是說，二手車金融或將成為滴滴繼順風車業務後，另一個可能成為其利潤增長點的業務。2018年滴滴全資子公司北京車勝科技有限公司和汽車服務租賃商喜相逢在2018年底大稱合作協議，開始為網約車提供汽車租賃解決方案，如今該公司已經上市。而今又成立了汽車銷售公司，滴滴的二手車生意路徑清晰可見。
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