回首1886年1月29日的德国，卡尔·本茨将汽车的概念正式代入了人类社会，时至当下，汽车的发展史也不过百余年，与人类文明的漫漫长河相比，有如白驹过隙。然而，汽车自问世至今，却以自身的飞速发展，给我们的生活带来了翻天覆地的变化。今天我们不去探讨枯燥的汽车进化史，仅以2020这一新时代的开启，回望一下汽车在过去10年里的重要变化，这其中你会发现很多有意思的事情：
在这个越来越"看脸"的时代，一辆车的颜值高低，很大程度上决定了消费者的接受程度，回想10年前的车型，仿佛印象已经变得模糊。不是我们记性不好，而是当时的汽车设计也实在没什么记忆点，虽然已经从"方盒子"过度到平缓线条，但依然普遍的中庸且沉闷。再看如今的汽车，越来越大的"嘴"，越来越细的"眼睛"，可以说各大车企已经开始了，从当下时尚审美向未来审美的过度，有的车型甚至给人以设计师"用力过猛"的感觉……或许这样的现象，根源在于汽车消费群体的年轻化，年轻人喜欢张扬个性，标新立异，带动着汽车设计领域的异彩纷呈。
虽然外形设计上，如今的汽车，即便是家用车型也变得越来越运动、越来越"凶狠"，然而在驾乘体验方面，各大车企却正在不约而同的向舒适性取向靠拢。其实这也不难理解，我们对运动车型，性能车的向往，多半停留在年轻时的臆想，或是茶余饭后的键盘上，真正紧绷追求驾控的车型，或许可以满足一时的激情宣泄，却牺牲了长足的舒适体验。相信绝大多数的车主，至今连一次"地板油"都没踩过，更不用说日常通勤时的激烈驾驶，这种即危险又不负责任的行为了。车企们也清晰的意识到了这一点，因此，他们用富有肾上腺激素的设计迎来旁人的注目礼，再将舒适的底盘调校和节油的动力搭配，留给开车及坐车的你。
再来看一下汽车在这些年里的配置变化：随着科技的发展时代的进步，汽车配置越来越高本来是件无可厚非的事情，然而在这10年里，汽车电子辅助技术的不断推陈出新，正在迎来从量的积累到质的飞跃这一跨时代的过程。从定速巡航到全速段ACC，再到L2级别辅助驾驶，以及360°环影、车道保持、自动泊车入位等功能的大面积普及，开车这件事已经变得越来越轻松，越来越从容。可能有些老司机认为现在的汽车"电子味"太浓了，同时对这些辅助功能充满了不信任，但随着技术应用的不断推进，目前处于尝试阶段的功能也讲逐步趋于成熟，并将彻底改变我们的驾驶习惯。
说起这10年以来汽车的变化，不得不提的就是新能源汽车的飞速普及，在经历了各种形式的混动车型后，纯电动汽车如今正在被越来越多的消费者所接受。一方面，电动汽车对于那些需要摇号，以及限行的城市居民而言，无疑是福音般的存在，另一方面，因为更低廉的用车成本，以及充电设施的广泛增设，电动汽车已经开在不断侵占当前燃油车市场。如今不免有些人因为"里程焦虑"等原因，对电动汽车持观望态度，其实回想一下，我们从单色屏手机的一周一充电，到现在苹果安卓时代的一天一充乃至一天多充，所感受到的绝大多数，不还是科技带给生活的"真香"么，况且电池技术仍在不断完善，充电设施也将继续普及，甚至于谁敢说以后就不会出现电动汽车的"充电宝"呢……
最后，我们再来看一下近10年当中，让全球汽车市场都无法小视的重大变化——中国自主品牌的崛起！回首10年前的自主品牌汽车，我们能见到最多的，可能要数奇瑞QQ，比亚迪F3之类，它们的出现，在让许多家庭更早的圆了汽车梦的同时，也给国人留下了类似品控差、廉价等不好的印象。然而就在这10年的飞速发展下，自主品牌从走"配置流"的性价比路线，到认真分析国人喜好及市场需求，再到新能源领域研发的"弯道超车"，如今的吉利、宝骏、长城、传祺、比亚迪等自主品牌，已经巍然屹立于世界车企之林！每当提及于此，都会让热爱汽车的我们心中感到无比自豪！那么下个十年，在自主品牌迅猛腾飞，在新能源技术及智能科技的加持下，汽车又将进化成怎样的姿态呢？就让我们拭目以待……
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