2020会是车市精彩的一年
2019年是车市动荡的一年，在这一年里无数的汽车品牌都开始找起了自己的合作对象，毕竟两家车企合作造车也能够节约很多的成本，这也能够让双方共同攻破车市寒冬。而在2020年有三家合资车企也将在我国正式落地，它们分别是丰田跟比亚迪合资成立的纯电动汽车研发公司、长城与宝马合资成立的光束汽车、吉利跟奔驰合资成立的智马达，在这三家车企成立之后2020年势必也会成为车市精彩的一年。
比亚迪牵手丰田，向新能源市场发力
在2019年的11月7号比亚迪跟丰田共同发布官方声明，在2020年比亚迪跟丰田将会成立全新的公司，双方也将各自出资50%共同用来开展纯电动汽车所使用的平台、零件以及相关业务的研发。这样的一条消息在刚刚发布的时候小编还是感到非常震惊的，毕竟在早些年间比亚迪山寨抄袭了丰田的不少车型，二者也像是冤家一般，谁曾想现在这对冤家却成为了“模范夫妻”。
比亚迪跟丰田的合作可谓是强强联合，比亚迪在纯电动汽车领域一直有着非常不错的建树，而丰田则在混动汽车领域愈发强劲，二者相结合也能够使得二者在新能源汽车市场闯出一片天地。
丰田能够向比亚迪提供不少的技术，而比亚迪也能够向丰田提供很多优秀的硬件，像是纯电动汽车上的电池就是非常关键的一个零部件，而对于丰田这个体量级别的车企来说，单单靠着宁德时代一家显然是没有办法支撑起自己的产量的，跟比亚迪联手造车也可以解决丰田的当务之急，而比亚迪在这其中也可以获得无数的好处。
长城结缘宝马，华晨又要危险了
同样是在2019年的11月份，光束汽车项目正式启动了，而光束汽车是由长城跟宝马联手合资打造出的汽车项目，二者也将共同打造MINI品牌的纯电动车型。虽然说在我国有不少人都钟情于MINI这个品牌，但是因为它一直需要进口，所以这个品牌也一直没能打开多么大的市场，宝马借助长城也可以将MINI品牌做大做强。
除此之外MINI也是比较小众的，借助长城也能够减少这个项目的风险，长城也可以靠着宝马的名气提升自己的市场销量和影响力，而在纯电动汽车方面长城一直也没有做的太优秀，借助宝马的技术也可以推动自己旗下欧拉汽车品牌的成长发展。
长城跟宝马合资生产纯电动汽车之后，说不定未来宝马品牌的一些纯电动车型也会在光束旗下进行生产，这或多或少也会对华晨造成一定的影响，现在的华晨已经成为了一个“弱者”，在去年宝马也收购了华晨在华晨宝马当中25%的股份，或许借助着光束汽车宝马也会为华晨施加更多的压力，借此彻底吞并华晨宝马也是不一定的。
吉利跟奔驰合资国产smart，却不被众人看好？
除了比亚迪跟长城之外，在刚刚过去的1月8号吉利跟奔驰也正式签约合资，二者将成立智马达合资公司实现smart的国产化。值得注意的一点是智马达是一家面向全球的公司，预计在2022年智马达所打造的国产smart也将投放全球汽车市场。
但是比起比亚迪跟丰田的合作和长城跟宝马的合作，吉利跟奔驰的此次合作是大家最不看好的，主要原因也是因为smart的定位非常特殊，在之前它就已经给戴姆勒带来了不少的亏损。但是实际上smart在此次合资过程当中将会进行转型，而且即使此次合资项目没能成立的好的结果，吉利也照样能够收获颇丰。
吉利可以借助跟奔驰的此次合作打响自己在海外市场的影响力，也能够通过此次合作学习奔驰的很多技术和管理，这都是吉利现在所欠缺的东西，而这些东西相对来说也是有钱都很难买到的。
寒冬当中找队友，不至于变成“冻死狗”
在2020年车市寒冬也仍将继续，各家车企携手造车也是在当今这个市场环境下最好的选择，尤其是比亚迪跟丰田这样的强强联手互补共赢更是值得众多的车企进行学习，2020年势必也是精彩绝伦的一年。
而这些大牌车企的合作也向很多的三线汽车品牌和造车新势力提供了一条路子，本身在寒冬当中大家就很难熬，结盟共进也能够加强双方的竞争力，这也不失为攻破寒冬的一条妙计。不知道大家又是怎样看待这3家合资车企的呢？您又觉得这3家车企谁又会发展的最好呢？如果您喜欢小编的文章也希望您能够点击一下关注分享，您的关注也是小编前进路上的动力。
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