近年来我国高铁建设发展迅速，高铁总里程已突破3.5万公里。从南到北，从西到东，高铁线路几乎已经覆盖了大半个中国。可是我国幅员辽阔，每个地方都有不同的特点，因此高铁建设也需要因地制宜，这就充分考验了我国高铁建设者的智慧。在我国东北地区就有这样一条高铁将他们的智慧体现的淋漓尽致。
今天，老张就向大家介绍这条位于我国东北的高铁干线---哈大高铁。它也被人们誉为“世界上第一条地处高寒地区的高铁线路“。
哈大高铁
哈大高铁又称哈大客运专线，北起黑龙江省哈尔滨市，南至辽宁省大连市，横穿我国东北三省。全线由哈尔滨出发，经扶余市、松原市、长春市、四平市，然后进入辽宁铁岭市，过沈阳市、辽阳市、鞍山市、营口市，最后到达终点大连市。
哈尔滨西站
哈大高铁全线总长约921公里，2007年8月开工建设，2012年12月全线开通运营。设计时速为350公里，实际运营时速为300公里。沿线共设哈尔滨西站、双城北站、扶余北站、德惠西站、长春站、长春西站、公主岭南站、四平东站、昌图西站、开原西站、铁岭西站、沈阳北站、沈阳站、沈阳南站、辽阳站、鞍山西站、海城西站、营口东站、盖州西站、鲅鱼圈站、瓦房店西站、普湾站、大连北站等23座车站。
大连北站
哈大高铁是世界上第一条针对高寒地区设计的客运高铁；也是世界上首条在高寒地区运营时速达到300公里以上的高铁。它能够承受零下40℃到零上40℃的巨大温差。运行的动车组也要具备高抗寒雪、抗风沙以及抗雷电等特性；车体还要做特殊的抗压设计。虽然列车运行速度快，但乘客不会感到气压、耳鸣等现象发生，同时车厢内部还要保持恒温22℃左右。
哈大高铁
为了保证高铁在极寒气候下的正常运行。哈大高铁在建设时采用防开裂的特殊无砟轨道结构；路基冻结深度范围内填筑非冻胀性填料；路基高度小于季节冻深地段设置降水设施；动车组经由的道岔设置融雪设施；牵引供电系统设接触网融冰装置等等这些举措无不体现出了我国高铁建设者的智慧。
同时哈大高铁两侧100米范围内每隔两公里就安装有一个实时监控探头，用于监控线路周边列车运行、行人通过、异物入侵等突发状况；列车行车调度信息传输采用无线传输方式，行车运行调度指令在5秒钟内就能送达运行列车的司机控制系统中。从而确保列车在雪原上高速安全地运行。
哈大高铁
而今，哈大高铁就算是在冬季白雪皑皑的极寒天气状况下，仍然可以在雪原上安全平稳地跑出时速300公里的“中国速度”，这不得不说是一个奇迹。
致敬高铁建设者！
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