個性的休閒
高鐵線的設計軸載重只17t及以下，遠低於普鐵線設計軸載重在25t及以上的要求。因此，所有高鐵線是禁止載重大的貨車上線運行的（特殊設計的輕快列車除外，國外己開發有少量特種輕快貨車，我國現在還沒有）。技術上所有載重輕客車（包括普客和動車）均可上高鐵線運行，但考慮到普客與動車尤其是高速動車速度差太大，共線營運將嚴重影響高鐵線的運行效率，因而在我國只有中低速動車組（屬稱D車）經常跨線營運於高標準普鐵線上，也有一些普客跨線營運於低標準高鐵線（指設計時速250km）上。但普客決不可能營運於高標準高鐵線（指設計時速300Km及以上）上。
yushaoyao
這麼說：你們看到的開高鐵線路上有綠皮客車是因為這條線路就不是高鐵專用的，鐵路內部以及火車迷和一些知情人將其稱作客運專線，建成客專，顧名思義，只要是拉客的都能跑，當初規劃以及修建時一旦被命名為什麼什麼客專，那麼它只要是拉客的都能跑，也叫普高共用線路，他的承受力要比常說的高鐵線路要高的多，就和樓下說的一樣，普速列車比高速列車重，具體看他的就行，例如蘭新客專，石太客專，石濟客專等等。如果不讓常見的綠皮車等普速去跑的線路就叫做什麼什麼高鐵，當然為了國家鐵路網聯通性和某些地區的線路的連通性，有些地方的高鐵線路上也有普速綠皮，但長度不會超過5公里，例如鄭西高鐵，京廣高鐵，京滬高鐵，這些線路名字看高德百度等地圖就能看出來。
殤璃別君
有的時候沒有電力鐵路，用內燃機車牽引，或者是動車跑普通鐵路，或者在即將進站的時候公用車站
不是你的小榆
因為一條軌道
愛親愛貝
這種情況也是有的，但綠皮車並不是很多，比如現在海南環島動車線路上就有兩列，北京西至三亞Z201，長春至三亞Z385,這兩列入島的火車海口至三亞段就是走的海南西線動車線路。
源夢V1道道通
有意思嗎？車體表面的顏色不能代去什麼？主要是車體的型號，多數綠皮車型為YZ22型，綠色車體以大自然為色，被大眾所接受。
姚忠勤
分段上高鐵的，我從烏市座綠皮車上高鐵蘭州向東下高鐵到西安，
7564671469698
你看到的那不是高鐵，那是叫動車！
小左看影視
高鐵動車組（復興號）也有綠色車身的了。目前旅客列車正在迴歸傳統的綠色，如果注意一下就會發現：紅白間色的新空調客車、藍白間色的特快列車都在變少。
我是方文
有些鐵路快到站時，高快和火車共用一個車站，自然鐵軌上跑高鐵和火車。
