传祺GS4作为国内为数不多过百万销量的单一车型，2015年推出市场恰好生逢其时的赶上了国内SUV井喷期，乘着这股东风，加上不错的品质，月销量曾连续稳居3万辆以上，这才一跃成为自主SUV的当红代表，且助力广汽传祺成功跻身一线自主品牌的位置。
但由于到了产品末期，目前传祺GS4的销量有下滑，时隔4年之久，第二代广汽传祺GS4终于来到了我们身边，面对车市寒流以及竞争加剧的市场环境，全新传祺GS4还能否凭实力重回上一代车型创造的巅峰状态？今天，斗车哥拿到了试驾车，与大家一同探个究竟。
1. 能看见的几个升级项
首先颜值有提升。整个前脸整容得当可以看出下了不少功夫，大面积的横格栅两边加入上扬的饰条，加上点睛之笔的犀利造型大灯和弯型幅度的下保险杠，提升了整个前脸的运动性和精致感。而尾部与全新一代GA6风格相仿，采用比上一代更扁平的尾灯，饰条贯穿，融入外露的双边单出排气管，整体更加时尚大气。
再者是尺寸更大了。全新一代GS4的长宽高分别为4545/1856/1700mm，轴距为2680mm，相比上一代整体数据都有提升，其中长度加长20mm，轴距增加40mm，轴距与哈弗H6一致，超越现款博越，不管是腿部空间和后备厢，应对一家五口的使用，也绰绰有余了。
另外，科技感有升级。在全新一代GA6上面看到的联屏设计，同样出现在全新GS4这里，12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控彩色大屏首先给斗车哥的感觉是科技且不俗套，不管是触感还是灵敏度，都有一定的质感，此外，中控屏的功能还比较全面，包含了像视频、图片、腾讯地图、高德地图、百度CarLife、应用商店、微信等常见应用。
斗车哥亲自体验一番其首创的车载微信功能，初上手的感觉是新鲜感多过实用，适应一段时间会顺手方便很多，它最大的意义在于安全驾驶的前提下回复和发送消息，扫码登陆微信非常方便，通过方向盘左侧微信按键结合语音来实现语音收发消息、语音通话、在线导航等等，在日常用车中确实方便不少。
最后相比旧款，性价比更高了。同是自动精英版车型，现款比旧款便宜1万元的同时，配置还新增胎压显示、倒车影像、液晶仪表、二排座椅靠背调节、触控液晶屏、车载蓝牙、手机互联、前后各2个USB接口、自动空调等等，同时支持五年十五万公里保修，油耗相比旧款还下降了20%。看来，舒适性与性价比仍是全新GS4的主打卖点。
2. 舒适为主的行驶质感
第二代传祺GS4上面用的三大件与旧款一致，前后独立悬架，1.5T发动机+爱信6AT的动力组合，区别在于，广汽全新全球平台模块化架构GPMA赋予全新GS4不一样的行驶质感，更低的车身重心，平顺性更高了，斗车哥觉得行驶质感比上一代车型更为紧致规整，在过减速带或者凹凸不平的路面，底盘的支撑和过滤没有多余的跳动，这种类似德系车的底盘质感，舒适的表现更加偏向家用车的定位。
全新传祺GS4给斗车哥的感觉上手是比较轻松的，经济和标准模式下，起步和低速走起来很平顺、轻快，虽没有让人失望，但说到刺激的表现也谈不上，运动模式下更激进一些，轻点油门踏板发动机转速也会有明显的提升，带来小小的推背感，上到100km/h的高速，发动机转速基本在2000-2200转之间，实际使用中，油耗应该比较亮眼。
指向方面，全新传祺GS4的方向盘转向阻尼偏向轻巧，有点类似日系车的调教风格，得益于不错的悬架支撑，在过弯时车身循迹性不错，无论是紧急掉头还是高速过弯，全新传祺GS4都能给斗车哥一定的信心。
3. 家用车的几个加分项
最后聊聊全新传祺GS4作为家用代步车，斗车哥觉得几个友好的地方。首先内饰黑棕色的搭配，整体设计让斗车哥感受到了家的味道和温馨，做工和用料都比较细腻，重要的是没有刺鼻的味道，还有就是亲肤的皮面运动型座椅很赞，储物空间布局非常人性化，前后排有充足的USB接口，还配有无线充电，加上后排地台全平、可开启的全景天窗、360度全景影像，整体给人的感觉真的舒服。
写在最后的话：
全新传祺GS4的定价在8.98-15.18万元，价格和配置的优势还是一如既往，斗车哥觉得惊喜的地方在于更加有质感的内饰做工以及有比初代GS4优化了许多的驾驶质感，整体的驾控感受依旧会偏日系风。展望其前景，也许短期内传祺GS4依旧难以重回巅峰，但它的后期表现，斗车哥还是比较期待的。
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