傳祺GS4作為國內為數不多過百萬銷量的單一車型，2015年推出市場恰好生逢其時的趕上了國內SUV井噴期，乘著這股東風，加上不錯的品質，月銷量曾連續穩居3萬輛以上，這才一躍成為自主SUV的當紅代表，且助力廣汽傳祺成功躋身一線自主品牌的位置。
但由於到了產品末期，目前傳祺GS4的銷量有下滑，時隔4年之久，第二代廣汽傳祺GS4終於來到了我們身邊，面對車市寒流以及競爭加劇的市場環境，全新傳祺GS4還能否憑實力重回上一代車型創造的巔峰狀態？今天，斗車哥拿到了試駕車，與大家一同探個究竟。
1. 能看見的幾個升級項
首先顏值有提升。整個前臉整容得當可以看出下了不少功夫，大面積的橫格柵兩邊加入上揚的飾條，加上點睛之筆的犀利造型大燈和彎型幅度的下保險槓，提升了整個前臉的運動性和精緻感。而尾部與全新一代GA6風格相仿，採用比上一代更扁平的尾燈，飾條貫穿，融入外露的雙邊單出排氣管，整體更加時尚大氣。
再者是尺寸更大了。全新一代GS4的長寬高分別為4545/1856/1700mm，軸距為2680mm，相比上一代整體數據都有提升，其中長度加長20mm，軸距增加40mm，軸距與哈弗H6一致，超越現款博越，不管是腿部空間和後備廂，應對一家五口的使用，也綽綽有餘了。
另外，科技感有升級。在全新一代GA6上面看到的聯屏設計，同樣出現在全新GS4這裡，12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控彩色大屏首先給斗車哥的感覺是科技且不俗套，不管是觸感還是靈敏度，都有一定的質感，此外，中控屏的功能還比較全面，包含了像視頻、圖片、騰訊地圖、高德地圖、百度CarLife、應用商店、微信等常見應用。
斗車哥親自體驗一番其首創的車載微信功能，初上手的感覺是新鮮感多過實用，適應一段時間會順手方便很多，它最大的意義在於安全駕駛的前提下回復和發送消息，掃碼登陸微信非常方便，通過方向盤左側微信按鍵結合語音來實現語音收發消息、語音通話、在線導航等等，在日常用車中確實方便不少。
最後相比舊款，性價比更高了。同是自動精英版車型，現款比舊款便宜1萬元的同時，配置還新增胎壓顯示、倒車影像、液晶儀表、二排座椅靠背調節、觸控液晶屏、車載藍牙、手機互聯、前後各2個USB接口、自動空調等等，同時支持五年十五萬公里保修，油耗相比舊款還下降了20%。看來，舒適性與性價比仍是全新GS4的主打賣點。
2. 舒適為主的行駛質感
第二代傳祺GS4上面用的三大件與舊款一致，前後獨立懸架，1.5T發動機+愛信6AT的動力組合，區別在於，廣汽全新全球平臺模塊化架構GPMA賦予全新GS4不一樣的行駛質感，更低的車身重心，平順性更高了，斗車哥覺得行駛質感比上一代車型更為緊緻規整，在過減速帶或者凹凸不平的路面，底盤的支撐和過濾沒有多餘的跳動，這種類似德系車的底盤質感，舒適的表現更加偏向家用車的定位。
全新傳祺GS4給斗車哥的感覺上手是比較輕鬆的，經濟和標準模式下，起步和低速走起來很平順、輕快，雖沒有讓人失望，但說到刺激的表現也談不上，運動模式下更激進一些，輕點油門踏板發動機轉速也會有明顯的提升，帶來小小的推背感，上到100km/h的高速，發動機轉速基本在2000-2200轉之間，實際使用中，油耗應該比較亮眼。
指向方面，全新傳祺GS4的方向盤轉向阻尼偏向輕巧，有點類似日系車的調教風格，得益於不錯的懸架支撐，在過彎時車身循跡性不錯，無論是緊急掉頭還是高速過彎，全新傳祺GS4都能給斗車哥一定的信心。
3. 家用車的幾個加分項
最後聊聊全新傳祺GS4作為家用代步車，斗車哥覺得幾個友好的地方。首先內飾黑棕色的搭配，整體設計讓斗車哥感受到了家的味道和溫馨，做工和用料都比較細膩，重要的是沒有刺鼻的味道，還有就是親膚的皮面運動型座椅很贊，儲物空間佈局非常人性化，前後排有充足的USB接口，還配有無線充電，加上後排地臺全平、可開啟的全景天窗、360度全景影像，整體給人的感覺真的舒服。
寫在最後的話：
全新傳祺GS4的定價在8.98-15.18萬元，價格和配置的優勢還是一如既往，斗車哥覺得驚喜的地方在於更加有質感的內飾做工以及有比初代GS4優化了許多的駕駛質感，整體的駕控感受依舊會偏日系風。展望其前景，也許短期內傳祺GS4依舊難以重回巔峰，但它的後期表現，斗車哥還是比較期待的。
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