2019年11月18日，茂名市政府官网公布了《茂名市综合交通运输体系发展中长期规划研究报告（意见征求稿）》
就报告中的高铁规划而言，如能实现，茂名两区和“高信化”（电白、茂南两区和高州信宜化州三市）将全面进入高铁时代
茂名市综合交通发展规划
茂名规划的“三横一纵”高铁网，将共有4条高铁。三横：信宜北部的南深铁路（尽管该线因线路问题不受茂名重视）、广湛铁路和赣深铁路西延长线（深茂和广湛比较重合，故将广湛视为“一横”）；一纵：张海高铁比选线
茂名高铁规划：“三横一纵”
其中，南深、深茂和广湛都是已建或在建的铁路，另外两条是未定的是赣深西延长线和张海选线
赣深西延长线
赣深西延长线（也可理解成南深高铁的南线，信宜北部的南深为北线），对茂名来说往东南可直达深圳、珠海；向西北可通广西北部湾的玉林、南宁等城市群。但据说，此线路是茂名阳江等城市单方面另外提出来的，加上考虑到经费问题等原因，可能短期内难以实现。相较来说，张海比选线更可能争取得到
赣深西延线横穿高州
张海比选线
张海比选线和赣深西廷长线的情况略有不同。张海高铁在谋划之初开始，从南段桂林开始就有粤桂的东西线之争。西线：广西方面希望从桂林经南宁、北海至湛江；东线：广东方面希望打通从粤西腹部经广西梧州再北上的通道
张海高铁
张海从桂林分东西线南下湛江
客观上来说，东线比西线延长了大约25公里，但从地理人口上的分布上来看，东线所经粤西中心，相对覆盖的人口更多——这个也是茂名方面应当争取及可能争取得到的主要理由之一
当然了，东线最大阻力将仍是广西方面，广东湛江方面可能是处于一个比较中立的态度（考虑到西线经廉江、遂溪，另外，湛茂是粤西一盘棋的因素）
茂名的高铁时代
对茂名来说，赣深西延长线和张海比选线最大的特点在于都横穿“高信化”中心区域，从而很好地填充了该地区的高铁空白，极大地改善了“高信化”特别是高州信宜交通的封闭性，覆盖人口将达到600万，同时亦使粤西经济利益最大化
（至于有人说茂名还可以争取永州至茂名线，当然了，这是另外一条思路，但暂时不在本文讨论范围之内。有兴趣的朋友可以参照下图了解下）
永州至茂名线
茂名
赣深西廷线和张海比选线（东线）如能实现，将在“高信化”形成一个“十”字高铁骨架，同时，和南深（北线）、广湛的“两横”一起组成一个“王”字，茂名全面进入高铁时代，成为真正意义上的粤西交通枢纽。
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