桑先生1995乙亥年
喜歡騎行的朋友大多都聽過這樣一句話：騎行新藏線，堪比蜀道難；庫地達坂險，猶似鬼門關；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道彎；界山達坂彎，伸手可摸天”。
新藏線上有這樣一句流傳已久的標語：班公湖裡洗過澡，界山達坂撒過尿，死人溝裡睡過覺。
5座5000米以上的大山，16個冰山達坂，44條冰河……這裡就是新藏公路，國道219線。
新藏公路是世界上海拔最高，條件最苦，路段最艱險的公路。
那麼，這條“天路”曾經有多險？
新藏公路是新藏線之一（新藏西線），編號G219，即219國道，北起新疆喀什地區葉城縣的零公里石碑，在此與315國道交匯，南至西藏日喀則市拉孜縣查務鄉的2140公里石碑附近，在此與318國道的中尼公路段交匯。它又稱葉拉公路。它不是從烏魯木齊市到拉薩市，但可去拉薩，是進藏路線之一......
在短短的3天時間裡，從海拔900多米的新疆翻過5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上覆雜多變的氣候，肯定已經超過了很多人身體正常承受的極限。
道路崎嶇難行：全線幾乎所有路段均為高寒缺氧的無人區，沿途橫臥著逾千公里的荒漠戈壁、永凍土層和常年積雪的崇山峻嶺，無人區常常是數百公里不見人煙。
不過，2010-2013年10月整建和油化了新藏公路，全線已成柏油公路，情況好多了。
沿途翻越5000米以上的大山6座，埡口總計18個，穿越無人區幾百公里，是世界上海拔最高，條件最苦的公路之一。毫不誇張地說，這是一條鋪在天上的進藏之路。
這是一條真正人跡罕至的路
當四條進藏線都被人走爛之後，它仍然一直鮮有人出入！
這是一條最難走的路
全線平均海拔比青藏線還高，走這條路請做好真正的旅行者的心理和身體準備，飯館和食宿點更少，條件也差，但阿里的山湖和新疆的廣袤吸引著人踏上這條艱辛的道路。
翻不盡的達坂
有一種獨屬於新藏線的記憶，那是一眼望不到頭的上坡公路，翻越一個又一個的達坂。
庫地達坂（海拔3150米)，又名阿卡孜達坂，是新藏線第一個冰雪達坂，因地勢險要而得名，維吾爾語意為"連猴子都爬不上去的雪山"。
達坂坡長27公里，人到這裡高原反映不太明顯，但氣壓反差大，初次上山如不注意容易引起耳膜鼓脹，嚴重者會造成耳膜破裂。各位少俠可要記住了，玩歸玩，安全最重要。
新藏線第二個高山口是麻扎達坂，也叫賽力克達坂，是新藏線最長的達坂。海拔4950米，與庫地達坂相比，其兇險更勝一籌。麻扎達坂高山陡峭，直入雲天。
麻扎路口有一塊牌子指著前面的方向是"普蘭"，兩邊的景象極其的荒涼。到處是不盡的岩石山寸草不生，滿山敷滿褐色礫石。那是一種極其寂寞的景象，荒坡，塵土，白色的山頂，沒有一絲生命的跡象，只有偶爾經過的貨車才能提醒我們這裡還是地球。
在距離葉城331公里處便開始翻越黑卡達坂（海拔4930米），這段路的土質構造鬆軟，遇到雨水或冰雪消融，很容易引起塌方和泥石流滑坡，十分危險。
不停的拐，對於駕駛員而言是絕對的考驗。
界山達坂，顧名思義就是新疆與西藏兩地的界山，也是新藏公路上最著名的山口之一。其海拔曾一度被認為是6700米，後經過實際測量，確認海拔為5248米。
山口氣候變幻莫測，時而雨雪，時而冰雹，空氣稀薄，含氧量不足平原的50%。駐足在界山達坂，這象徵著你已經達到地球上海拔最高公路的最高點。除了高興以外，更多的人會因高原反應而頭疼。
過了界山達坂，就到了西崑崙山山口，海拔5186米的奇台達坂，因坡陡而著稱。
很多人以為界山達坂是新藏公路上的最高點，實際上，新藏公路的最高點是由界山達坂再南行23公里處的紅土達坂，石碑上刻的海拔5280米，GPS測得海拔5256.50米。
所以，紅土達坂，理論上世界的最高公路段，據說在這裡完成一個高質量的親吻必須換100口氣。各位有興趣可以試試！
新藏線上流傳已久的俗語"天山達坂撒過尿，死人溝裡睡過覺。"以此來形容一個人經歷豐富，膽大氣壯，可見死人溝在兩地人們心中的恐怖印象。
關於死人溝名字的由來，當地人傳說1957年解放軍進藏先遣部隊從新疆進藏的連隊曾在此紮營睡覺過夜，一夜之間因高原反應而全軍覆沒！當時人們對高山反應還沒有多少認識，覺得這個地方神秘可怕，奪人性命於無形，便起了這麼個令人毛骨悚然的名字。
至此，死人溝惡名遠播，為新藏線上第一大凶險惡地，車輛經過這裡，淒厲的風聲猶如鬼哭狼嚎，讓人不敢停留。
新藏線的景色是四條進藏線路中給人感覺最蒼茫和大氣磅礴的，經常能看到野生動物，神山岡仁波齊和瑪旁雍措等都在這條路上。從定日出發，一路沙土，經過西藏日喀則的佩枯措時，湖水的倒影與雅魯藏布江的濤聲之下，要從希夏邦馬峰下的河床裡通過。湖三面環山，地形開闊，岸邊經常能見到野馬、藏野驢、黃鴨等自由自在。
從岡仁波齊到札達的路上，沿途可以看到各地來轉山的人們，虔誠得令人敬佩。到達札達土林，猶如置身於外太空的星球。
荒蕪，雄壯，土林的底部峽谷有寧靜的河流淌過，順坡而下穿行於土林之中，路旁土林的各種造型在高原迷幻光影的襯托下，宛若神話世界。
據說落日下的札達土林是沿途風景最美之處。
古格王國遺址就在縣城7公里外，這裡的日出和夕照都讓人震撼。
班公措位於獅泉河鎮日土縣多瑪鄉，湖面海拔4240米。班公措在藏語裡叫錯木昂拉紅波，意思是“明媚而狹長的湖泊”，最窄的地方僅僅5米。湖心的鳥島匯聚了無數高原上特有的珍禽。
經過加油站要加滿油
新藏線一般被認為寬闊無垠，但這條路也並不是一覽無餘的坦蕩。
總的來說，新藏線應該是所有進藏線路里通行難度最高的。進入西藏阿里地區後，大部分公路處於無人區，加油站較少，記得及時加好油。
沿路縣城裡都有手機信號，有的路段則沒有。一般主張出藏時選擇這條線路。從拉薩往外走，由於之前已經在西藏境內適應了環境，高原反應會減輕很多。
現在219國道西藏段已經基本全線通油路了，古老的天路如今已經不再是不可挑戰了。但是從日土開始到葉城1000多公里中間，有些地方沒有手機信號、沒有標準加油站、加上高海拔氣候變化莫測，仍然是嚴峻的考驗！
自駕小貼士
1.初入高原，不可暴飲暴食，以免加重消化器官的負擔，不要飲酒和吸菸，不能劇烈運動，使其能很好地適應此環境。
2.要多食蔬菜，水果等富含維他命的物質，要多飲水。
3.要防止因受涼而引起的感冒。高原溫差特別大，很容易著涼並感冒，寧可熱一點，不可冷一點，多穿衣服。
4.一旦發生高原反應也不必恐慌，要視其反應的程度而有針對性的治療。如果反應較低，可採取靜養的辦法，多飲水，少運動，一般一段時間後會消失或減弱。
5.常用的預防高原反應的藥物：高原安、紅景天、葡萄糖等。
6.要防止乾燥，特別是防曬用的唇膏、防曬霜等，可以有效防止水份的流失，可以增加身體的抵抗力。
7.在戶外運動中應充分考慮安全因素，不能因景色太好而忽略安全，在住宿地最好不要夜間單獨出門。
這裡對於喜歡旅行和探險的人來說，
這是一條人生必走的道路。
你只有走過，才能感受到！
達里尼兄弟
我有發言權，我剛剛走過新藏線，而且是我一個人獨闖，新藏線不難走，走新藏線最難就是高原反應，如果沒有高原反應，路況方面沒有什麼難度，至於高原反應方面，好多人不會太厲害，在拉薩適應一兩天就能夠前行了，過度抽菸、嚴重肥胖、年紀太大的人、新手司機要慎行，其他人不會有太大的問題。
187298442
對沒有做好充分準備的人，對懦夫，新藏線才難走，另外，不要動不動喊挑戰，大自然是無法挑戰的，當你有穿越藏區各高原各線路之前，要抱著敬畏大自然，學習大自然，臣服大自然的心態！
如此，你就安全了！
03年青藏線，
04年中巴公路，紅其拉甫。
05年中尼公路，珠峰！
07年新藏線！
深圳宇宙人
新藏線路況很好，如果是自駕的話除了海拔高些，沒有什麼難度，風景沒得說，很漂亮。我是今年九月中旬走的。
無為223
我們今年暑假開大霸王川藏線進青藏線出，青藏線持續高度海撥也厲害，但是川藏線進也適應了高反，如果青藏線進就會高反厲害，準備去新藏線走走，
大霸王自駕遊西藏
騎自行車都能走的路，有什麼難走的。對騎行來說，我感覺唯一難的就是有幾段無人區，需要紮營，自備食品。
常樂111119791
自駕遊219新藏線，不能稱作為挑戰，去那邊商務車，一般SUV，都可以勝任，不要把那邊想象的那麼，惡劣，219新藏線，只是氣候上比較惡劣一些，平均海拔4500米，對身體是一種抗擊，另外，就是這邊的服務，包括修車等等，跟不上，主要路途遙遠，吃住條件也不如川藏線，其他的，沒什麼可以乘坐挑戰。
今年，新藏線這邊在修路，大概有1/5以上的路都在修路，那麼轎車，肯定走不了，以前轎車都能走，不知道你們看過一部電影沒，好像是，叫做無人區，黃渤和徐崢演的，得那地方取得景，實際上就是219新藏線，你看徐崢開了一輛紅色的轎車，去那邊，你覺得，還有什麼不能去的，所以，這段時間，那邊在修路，轎車可能假如下點雨不太適合，脫困，或者有層品牌的可能，之前都能走，明白了嗎？
但是到這邊，自駕遊，除了要辦邊防證，還要準備更多的氧氣，藥品，加厚衣服，同時更要注意防曬，最最最關鍵一點，就是一定要把車保養好，這邊修車不方便，如果出點小事，車就直接放棄了，也託運不回去，成本太高，所以一定要把車保養好，同時要注意安全。
好了，就說這麼多吧！關於到西藏自駕，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕遊，回覆關鍵詞，就會有一系列關於到西藏自駕的一些小常識，最後祝你們玩得開心。
超級自駕遊
新藏線，也談不上難走，就是平均海拔高點，人煙稀少點，給人的感覺就是淒涼，但整體來說路況還是很好的；說難走的，基本都是沒走過新藏線的，確切的說是最近這兩年沒走過新藏線的，之前路沒鋪的時候確實不好走，補給也沒有現在好；再或者是走過新藏線後回來吹牛皮給人說有多難走，然後以訛傳訛最後妖魔化新藏線了
我是去年摩旅穿越新藏線的，下面就我自身經歷客觀描述一下新藏線概況，給大家一個參考：
國道219線，也就是我們俗稱的新藏線，起點在新疆的葉城縣，終點在西藏的拉孜縣查務鄉匯入國道318線，全程2140公里；
車輛選擇：我們經常會看到一句話，沒有跑不了新藏線的車，只有跑不了新藏線的人，這句話還是有一定道理的，很多人徒步或者騎自行車都跑了，還有什麼不能跑的，我跑的時候就是用的一輛國產150小排，除了爆了一次胎其他沒出現任何問題，最多也就是有點高原反應動力衰減跑的慢點；
路況：除了庫地達坂-黑卡子達坂這段路由於常年發生地質災害部分為未鋪裝路面外，其他部分整體路況很好，雖然車流量很少，但是是全程限速，一路上測速與檢查站特別多，不存在放飛自我的那種馳騁；
海拔：題主說想要感受一下六千米的海拔，新藏線上是沒有六千米以上的海拔的，三個五千以上的達板是界山達坂，紅土達坂，松西達板，最高也就五千三百多，如果從新疆這邊出發的話由於短距離到達庫地達坂海拔三千多，上升較快，容易產生高原反應，這點需要注意，如果一路走來沒什麼大的反應的話這三個五千多的也不會有啥問題；
加油：最遠的加油站就是從新疆大紅柳灘到日土縣的多瑪鄉360㎞左右，所以，如果續航夠的話不需要帶油桶，但還是建議加油站就加滿，由於油運輸成本高，油會比內地貴不少，但92一般不超過十塊，這一段也是最荒涼的一段，三座五千多米的達板也是在這段路！
吃住：三十里營房，大紅柳灘，這兩個地方相對比較艱苦一點，不過家常便飯也都能吃到，基本都是川菜館跟東北菜館，住的話一般吃飯的地方都能住，但是條件相對差點，多瑪鄉比這兩個地方稍微好一點，其他像縣城這些地方可選擇的多一些，價格都會比內地貴，畢竟運輸物資是個大問題，但都不離譜，比很多景區要良心；
證件：行駛證駕駛證身份證一定要帶好，不然你寸步難行，還有就是需要辦理邊防證，建議在家裡的區或者縣公安局提前辦理，新疆西藏需要分開辦理，免費的！
支付：現在沿途也都能用微信支付寶支付，但鑑於部分地方無信號或者信號網絡特別不好所以還是適當的帶現金！
毛主席說過：實踐是檢驗真理的唯一標準！自己經歷了，所困惑的問題就會迎刃而解！
摩途日記
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新疆串哥
旅行，
是一種體驗，
一種修行，
只是經歷不同的風景，
經受不同的困難，
自己的精神才能昇華到一定高度，
很多時候，
明明知道困難才去挑戰的，
因為那樣才能證明自己挑戰各種困難的能力，
太簡單就沒有了價值，
是一種說不出體驗到的人生精神價值，
川藏線，
海拔高，
難度大，
還有精神的高峰喜馬拉雅，
所以很多人趨之若鶩…
