爱打篮球的小矮人

战机制造是个巨大的系统工程，科技实力、资金投入缺一不可，后期的配套设施与装备情况更是直接影响到整个战机项目的持续。所以，光动嘴怎么能研制出先进战机呢？

一架先进战斗机涉及到的行业非常多，从基础的物理学科研究，到材料的加工、组装，软件的编写等等，专业领域的东西数不胜数。

说白了，先进的战机，不光需要完备的相关工业实力，还需要具备强大基础的学科生态环境。

印度就是个活生生的例子，钱砸了不少，国外买来的与借鉴的东西也多，可偏偏LCA“光辉”战机死活搞不成功，三十多年的努力也没有堆积起一架成功的战斗机。

他们输在哪儿了?印度基础工业的落后是最拖后腿的地方，试问连“因萨斯”突击步枪都造不好的国家，如何造的好“先进”飞机?

印度过于短板又充满浮躁的的航空科研是第二个问题，基础学科立足不稳，应用学科急于求成，加之又缺乏整个领域的积累，维修保养飞机都靠印度斯坦航空公司包揽，能成大事儿吗？

所以有些事情就是这么无奈，心比天高命比纸薄说的就是这。哪怕你买来了成套的战斗机零件，组装上面仍然会出现巨大的问题。

你看，除了印度组装SU30MKI有问题外，日本组装F35不也步履艰难麻烦重重?堂堂三菱公司为个组装部件头破血流，导致日方生产F35比美方售价高出3000万美元。而这世界上有多少国家不如印度与日本？

不仅仅是上游的设计、实验与制造，下游的科学技术与加工产业亦是重要无比。

比如战机的一体成型舱盖，表面看上去就是个玻璃罩子，实际它背后站着的是整个聚碳酸酯化工、科研、应用产业，看着简单，却没几个国家有这能耐。

再比如战机的发动机叶片生产，咋一听就像造车差不多。然而它背后是冶金、精加工、特种工艺、物理、数学、化学、电子等多个领域的交叉重叠，连加工人员的技术经验都算得上是直接影响因素，足以牵扯到一大块行业。

很显然，这世界上不是哪个阿猫阿狗都具备优越的航空相关技术和工业能力。大多数国家别说研究，他们连二战时的飞机铝合金蒙皮都不能生产，连基本的飞控软件都编不出来，拿什么造?

靠进口，靠买零件？也不行，因为战机本身就是个巨大的系统工程，而“系统工程”这东西本身就是大部分国家不具备的，这需要经验，需要产业维持，需要专门的科技树进行攀爬，哪怕就是组装开发款手机，苹果开发的与小米开发的难道是一样的吗？涉及到大型工程，就更多人抓瞎了。

所以我们也需要理解印度这样的国家，每个国家的国情不同，得到的支持与际遇也不同。科学与工业都存在短板，不通过辛苦的努力，光有钱就能砸出飞机吗？

还有个关键性问题——研发并实验成功了，该怎样生产?造飞机可是大型重工，工业规模上不去，零敲碎打得憋到啥时候?即便能造，普通国家有多大的国防需求?是造100架还是造1000架?这关系到投入问题，也关系到如何持续发展，总不能产研一批飞机，装备个几十架，然后大家都散伙喝西北风？

什么？你说往外卖？卖给谁？战机不是轻武器，关系到国家尖端技术与国防，从来都是一种非常政治化的产物。枭龙这种物美价廉的战机都卖不好，美国人当年甚至还会专门开发F5这类战机供应平价市场；国际上还有大批的米格21、歼7、苏22抢占市场，SU27、SU30、SU35这样的高端货都供不应求，马上还有大批退役F16上市...这些战机久经考验，无论在市场还是政治渠道上都趟的滚瓜烂熟，谁要你开发的东西？

对全球大多数国家来说，战机不过是个摆设或大玩具罢了，受维护、人员、补给等因素影响，装备量往往极为有限。反正不打仗，打起来也不指望空军。别说先进战机了，飞个米格21他们都嫌贵。

不过，但凡具备一丝战机研发能力的国家其实都没歇着。

英国、德国、西班牙、意大利拥有合资的欧洲战机公司，研发生产出了“台风”战机。

瑞典拥有“萨博”航空，生产出来的战机别具一格，JAS39“鹰狮”出口到泰国，英国，瑞士，巴西，匈牙利，捷克等多个国家。

以色列国家虽小，但内容向来很丰富，他们也研发过“幼狮”、“狮”等战机。

伊朗研究出了自己的隐身战机F313，甭管靠不靠谱也算是在搞航空研究。

日本虽然被卡的很死，但也弄出了F2、心神等战机，以维持自己的航空研发能力。

印度的LCA不用说了，步子走的很坚定，犹如吃咖喱不用左手。倒是他们的好朋友巴基斯坦与中国合作开发出了FC-1。

剩下还有好几个国家，不过都是小打小闹，提着也没有意思。

在战斗机研发上面，除了上述的种种困难与限制，还有大国有意为之的封锁。国之利器，不可轻示于人的道理谁都懂，拥有全套战机产研能力的大国，根本不会随意泄露自己的核心机密。顶多将过时的技术“分享”一下，靠倒卖生产线和许可证赚钱，一线技术谁都接触不到。

所以，研发出自己的先进战机，确实是一件难于登天的事情。采购多划算呀？虽然国防被掐在别人手里，但地球上有本事争霸的国家，还需要用指头数么？

王司徒军武百科

提到进口先进战斗机的国家，就不得不提一个国家，那就是神奇的印度！印度空军服役的战斗机，基本上都是进口的，而且还不是进口一个国家，比如苏30MKI战斗机是俄罗斯的和阵风战斗机是法国的，印度空军被戏称为“万国造”！

那么印度为什么就不自己制造呢？或者说买回来进行仿制呢？其实印度空军也是非常想，做梦可能都在想，这样就再也不怕摔机了！比如前几天印度又摔了一架苏30MKI战斗机，这是印度今年第十三次战斗机坠毁事故了！

可是印度的航空工业公司告诉印度空军：对不起，我们不行！

不光是仿制不行，印度维护和修理战斗机的技术也是非常的糟糕。其实这就和我们小时候拆玩具，然后再组装起来差不多，或者说哪个部件坏了，换一个就是了！印度那些战斗机的零件都给印度的航空工业公司准备好了，都是成品，就和把大象装进冰箱一样简单：第一步把战斗机拆开，第二步换上新的部件，第三步组装起来！不过步骤是简单的，其实过程还是很复杂的！

就是这样简单的步骤，印度航空工业公司做起来还是不怎么样，有一些航空工业公司几乎是修啥摔啥，凡是经过它们手里维护和维修的战斗机，百分百摔！所以有人笑称印度的战斗机修理工程师在装好战斗机后，突然发现多了几个螺丝或者零件，这对战斗机来说是致命的，为了逃避责任只能选择瞒报！

有人说印度的坠机次数多是因为训练多，当然这也是一个方面的原因，但是印度的航空工业实力不行这是有目共睹的，最简单的表现就是印度研制一款自己的战斗机都研制了快四十年了，到现在还是个半成品，这就是LCA战斗机，这是最能表现印度航空实力的！

所以印度空军真的是没有办法，国内造不了，只能选择花大量的费用采购战斗机，印度现在又抛出了一个超过120亿美元的战斗机采购合同，让美国和俄罗斯为了抢这个订单，都差点打起来了，甚至威胁印度不要买对方的！美国为了拿到这笔百亿美元的合同，也开始学俄罗斯，为印度量身定制一款F16战斗机！

印度也算是一个大国，连印度这样的国家都做不到，这个世界能仿制和制造战斗机的国家就更少了。其实能仿制战斗机，也就代表自己也能研制战斗机！战斗机最难的还是发动机，这个全球能独立制造的，只有五个国家。

其实很多自己研制战斗机的国家，基本上都是在玩组装，印度的LCA就是这样的代表，机身是自己造的，但还是参考法国的幻影2000战斗机，发动机和雷达等战斗机主要设备都是进口的！可是就算是组装，全球也没有几个国家可以做到！

另外还有一个原因就是纯进口比自己研制战斗机成本要少很多，就比如下一代战斗机，全球很多国家都选择直接购买美国F35战斗机，因为自己研制至少需要百亿美金，而选择购买可能只需要一半不到的费用！

所以全世界很多国家选择进口先进战斗机！

资讯所长

其实这个问题很好地反映了当今社会的一个普遍现象：缺乏对技术和研发最基本的尊重。

什么是技术？什么是研发？别说造真飞机了，别人叠个纸飞机，你拆开看看，能不能自己叠起来？给你个窗花，你会不会自己剪出来？蒙娜丽莎这张画满大街都是，你有没有本事自己画一副一模一样的？

以为造个飞机就是拆开看下，照猫画虎不就成了？你知道手里那块蒙皮，是什么材质的吗？街边小店的304不锈钢？你知道驾驶舱液晶屏背后，那么多芯片是干什么用的？上哪买的？即便买得到，可以接上去直接用吗？

诚然，在新中国工业起步阶段，我们通过逆向仿制，弄出过不少东西，但是，技术越先进，越不可能通过抄袭取得。过去电子设备和特种材料还不普及的时候，可能还能靠机械结构捋一捋大致的原理，别人能上天可能我们也差不离。但是到现在，各种电子设备和材料科学越发先进，涉及的科学门类也越来越广泛，你即便能抄出一模一样的外观，能飞得起来？能飞得起来，你有雷达可以用？有飞控软件可以用？有高性能发动机提供超强机动性？同样的气动布局，人家大推力涡扇发动机可以力大砖飞，你打算靠活塞发动机还是准备扇翅膀上天呢？

就拿我们的“友好邻居”三哥来说，一款LCA从1983年搞到2019年，熬白了多少人的头发，终于勉强成了个样子——这还只是个顶多算是两代半的轻型战斗机而已。

而且，研发这个东西，投入是无法预计的，而最终的产成品，可能实际上产量并不大，成本居高不下，想玩先进玩意儿，没钱是万万不行的。

所以，对于没有先进战机的国家，要么，就老老实实买人家东西，还不能太挑剔，爱要要，不要拉倒，下一位~~~；要么老老实实埋头苦干，一步一个脚印，先把工业基础憋好，再把经济基础憋好，夹着尾巴做人，一边开矿一边竖兵工厂研究院，等矿开好了研究院搞好了，想造战机造战机，想造航母造航母，是不是？

深蓝防务

因为这些国家根本就不具备先进战机的研发能力，所以只能通过外购来满足本国的需求，而像题目中说到的“先把买来的战机拆解，然后再通过逆向工程进行仿制生产”这种说法就是一个伪命题，并不是所有的东西都是可以通过逆向工程仿制的，尤其是先进战斗机这种集人类科技之大成的产物，如果真的有那么简单，那么为什么还会有国际军火市场这种东西？因为按照题主的逻辑，其他国家只要一次性把所需要的武器装备买回去，然后再通过逆向工程自己仿制就行了，根本就用不着每次都从他国外购。

再来说题目中的提到的先进战斗机，重点在于“先进”两个字，起码不能拿上世纪那些螺旋桨飞机或者是二代机来充数，即使不是今天那些顶级的隐身四代机，最起码也得是各军事大国主力的三代机吧，而想要研发这些顶级的战斗机，在背后就需要一个国家的工业体系来支撑，就比如大家平时老生常谈的航空发动机吧，

所以，仅仅是先进战机需要的航空发动机，全世界能研发出来的国家也不超过一手之数，如果把法国的M88中推算进去，那么刚好就是五大常任理事国占据了航空发动机领域的全部江山，

因此，那些只能外购战机的国家，基本上这辈子也就只能靠着外购过日子了，在三代机时代既然都弄不出来战机，现在都已经开始进入四代隐身战机时代了，四代机这玩意，现在也就美中俄三国玩得转，哪怕是欧洲的那些老牌航空大国，在四代机领域也已经是力不从心，逆向仿制？不存在的。

哨兵ZH

没有先进战机的国家的前提是国家经济不景气，国防开支都很拮据，外购是比较经济的途径。研制一款先进战斗机除去飞机自身价值其相关的生产产业链，研发试验体系，人才梯队建设都是飞机本身价值的n多倍，一架战斗机产业链有上万企业单位从业人员多大十数万，这是买不起先进战斗机的国家不敢想象的资金投入。

除去钱的因素还有就是技术问题，世界上独立掌握全套三代机核心技术的也就中美俄法加两个半瓢水英国，瑞典。日本，台湾地区虽然代表作是f2和idf但主题设计以及核心技术还是向美帝拿来，都不具备自主核心技术。先进战斗机的六大核心项目飞控，环控，火控，气动布局，导航，动力哪一项都是航空工业中的珠峰，这需要很高的技术经验积累。俄罗斯有句话：一个国家航空技术实力强不强大去看看他们的试飞员墓地。也有说先进航空技术大国是摔飞机摔出来的。很多技术积累是经历失败甚至事故才得到的，一般国家真没这个勇气和魄力！

三代机是技术分水岭无论是飞控，气动设计，还是发动机都让能造二代机勉强跟上的国家如以色列，南非，塞尔维亚，加拿大，阿根廷等彻底淘汰掉。在没钱没技术没经验的现实面前买别国先进战斗机是唯一办法。

83式装甲通讯车

这其中最典型的就是印度了，印度很需要先进战机，并且采购了俄罗斯、法国等很多国家的战斗机，但是哪怕印度很有雄心，但是直到现在印度也不过只引进了苏30和F16战斗机的生产线，研制出轻型三代机LCA，并没有真正意义上的战斗机研发技术，那么他们为什么不自主研制呢？

其实并非这些国家不想自主研制，谁真正愿意去做军火市场上的冤大头呢？但是为了建设现代化空军，需要两个方面支持，一个是装备制造业乃至整个国家工业的总体实力，小到一颗铆钉，大到机载相控阵雷达，都需要一个国家长此以往的装备制造业的技术支持才能建造完成，数十个工业部门、数千上万家企业的联合和合作。而不是像印度那样拼装在一起，在小编看来印度那不叫装备制造业，那叫零件组装业；

第二则是细化到航空工业实力基础，因为即便装备制造业实力水平够高，也有很多国家造不出来先进的战斗机，比如说加拿大和澳大利亚这些国家，其实制造业实力也不算差，但是战斗机也长期依赖美国的战斗机出口，真正细化下来能做到高水平航空工业的国家世界上没有几个，仅航空发动机这一领域几乎就被美俄垄断，所以说高水平航空工业实力是真的非常难的，而又非一日之功。

说完工业实力要求，我们不难知道这些国家大规模采购的原因的一部分了，不是自己不想造，而是自己造不了。还有一方面就是用军火生意来拉拢关系，战斗机作为空军的核心力量，其来源高度体现了国家之间的关系，印度就一定程度上依靠战斗机进口能在美俄欧之间左右逢源，因为这个大客户存在，谁都会去追捧，像加拿大、澳大利亚这些国家干脆全套引进美国战斗机以巩固和美国之间的盟友关系，所以说战斗机生意看似只是采购战机，其实也包含政治关系在里面。

标枪毒刺

题主的问题点出了一个现象，即这个世界上确实90％以上的国家都靠购买飞机来维持空中战力，不说小国，即使像印度这样的大国主要飞机也基本都靠买，号称国产的LCA“光辉”实质也是买回来的，只不过买的是技术和零部件而不是整机罢了。通过购买世界各国的先进技术然后自己拼凑起一架可用的飞机，可悲的是性能和可靠性还相当感人。
印度“光辉”战机下线

但题主的描述存在两个错误。

错误一、这些国家只靠购买而不研发

像印度这样的国家真的都这么没志气，只想吃嗟来之食？非也，印度的雄心大着呢。自诩世界大国的印度其实一直就想要发展国内的航空工业。“光辉”战机从一开始印度就立足于自己研发，后来因为设计指标几经变更，超出了印度科研能力，才一步步得走向“攒机”的结局。后来印度又参加了俄罗斯的T-50（今天的苏57）项目，投钱投人，就是想从T-50的研发中积累隐形战机研发经验，可惜最后被老毛子坑了，压根没让印度人参与关键部分的研发，印度人白白耗费了大量的时间和金钱。眼看不能指望俄国人，印度干脆另起炉灶自己开干。印度航空发展局（ADA）发起了“先进中型战斗机”（AMCA）计划，目的在于耗费20亿美金研制一款隐形四代机，未来将填补印度版苏57重型战机和LCA轻型战机之间的空白。由此可见，印度人并不是不想研制飞机，实在是诸事不顺，才不得已购买。
印度AMCA

错误二、为何不只买一两架回来拆机再复制

通过购买一两架原型战机回来然后拆机复制出国产化版本的行为，在国际上称为“逆向工程”。說起逆向工程，中国人再熟悉不过，在逆向工程界的中国自称老二的话，没有国家敢称第一。中国以前就是像题主说的那么做的。

苏27SK
（图片来自网络，下同）

上世纪末中国向俄罗斯购买了一批苏27SK，这在当时是唯一能抗衡F15的战机。当时中国表示如果不在国内建立苏27生产线，订购量将不会超过48架。俄罗斯人迫于压力不得不同意中国人自行生产200架苏27SMK。但出于制衡中国并独霸中国市场的目的，俄罗斯对中国仿制苏27制定了严格的标准，拒绝出口雷达和AL-31F发动机技术，并且只出口整机。这种限制使得中国国产化的苏27SMK比起原型机提升有限，面对美国的F15C/D根本没有优势。

为此，中国人以加强对地对海打击能力为由，向俄罗斯提出购买100架更先进的苏30MKK，同时还签订了后续70～100架的意向合同，但要求是必须优化机体结构，并配备全套精确制导系统。俄国人为了拿到这比如大单，在设计苏30MKK时采用了当时最先进的苏35的机体结构，使其达到中国方面的要求。
苏30MKK

但没想到的是，中国人购买苏30MKK的目的压根不是为了加强所谓的对地/对海打击能力，而是为了改进苏27。中国拿到了与苏35机体结构85％相同的苏30MKK后，马上通过逆向测绘技术对其仿制，了解了苏27系列最新的机体结构和气动布局成果，加强了通过仿制苏27掌握的基本技术。
苏35

结果是，中国人在02年刚仿制了100架苏27SMK后就停产了，原来订购的苏27组件也取消了合同，就连后续的苏30MKK订单也一并取消，开始在国内生产歼11和歼16系列。这时候俄罗斯才意识到被骗，但后悔已经来不及。这件事导致俄罗斯在今后与中国的军贸中都倍加谨慎。在苏35出口谈判时，中国起初向俄罗斯提出只购买几架，但俄罗斯人看出了中国人醉翁之意不在酒，根本不是想要买苏35，而是想要仿制117S发动机，于是拒绝了。没办法，最后只能达成最少24架的出口协议。为了防止中国人进行逆向工程，俄罗斯还规定不能擅自拆机，不得进行任何仿制。

因此，现在购买战机不是你想买一两架别人就卖给你的，倘若印度向俄罗斯说只买2架苏30MKI，或者只买1架阵风，（即使印度没有能力通过逆向工程仿制出国产版）但你觉得俄罗斯或者法国会搭理他吗？
交付中国的苏35

现代战机的研制涉及气动布局、机体、发动机、航电以及雷达等诸多关键部位，要求在大型风洞、超级计算机、雷达电子技术以及复合材料方面有很强的技术实力，不说小国，全世界没有几个国家能够同时达到这些技术要求。即使是中国，目前也在发动机领域艰难徘徊，久久无法实现大的突破。

兵者诡道也

飞机不是说研发就能研发出来的，战机上面的各种零件无一不考验一个国家的技术实力和技术储备。

像法国，尽管从一战开始走在世界航空业前端，但二战早期的失败让法国航空业遭受了很大的打击，但是法国的达索公司在战争结束的十一年之后就紧跟世界一流战机的步伐，打造出了幻影III战斗机，这也足以见得法国尽管遭受了巨大的打击，但是技术的底子还在，毕竟曾经也是世界列强里位居前列的国家。

而像印度，自家的光辉战斗机的重要部件都是从国外进口，虽然这也减轻了印度国内的研发压力，但是光辉的研制时间也超过了二十年，最惨的是，生产线被曝出来一年生产量仅有两架，去年也被曝光出来，光辉的第八架量产型飞机首飞成功，HAL也为其生产的光辉战斗机加了一条生产线，每年能量产四架，而我们的歼20的生产速度，尽管我们是第一次开始量产五代机，但速度也有十几架每年，而且印度生产的还是三代机，当初外媒都说印度的八十多架光辉照这个速度，生产四十年差不多就产完了，不过在加了一条生产线之后就好一点了，至少节省了一般的速度。

综上，为什么说那些没有先进战机的国家选择“造不如买”这条路？原因很简单，造一架战机所需要的精力和技术远远不是一些国家所能达到的，印度这个半吊子还算是勉勉强强能生产战斗机，日本自己组装的F35每架造价都比美国造的高了上千万美元，其他技术连印度都比不上的国家呢？本身自己的经济就一般般，花那么多钱去研发，还不一定研发成功，这又要说到印度，自己生产的发动机因为技术问题也流产了，只能去买通用电气的发动机；话又说回来，那些普通国家，连飞机所需要的复合材料都造不出来，还奢望去自己制造飞机和飞机零件全部国产化？门儿都没有，还不如去买别国的退役先进战机或者现役装备，生产速度快，还省事儿。

战斗机解说家

这种问题的背后，既有技术门槛因素，也有商业成本因素，甚至也有政治因素。

首先来谈谈技术门槛因素。

目前独立自主的去研发一款喷气式战斗机，不依赖于国外任何技术的支持，拥有这样实力的国家截至目前全世界可就是美国、中国、俄罗斯三家了。其他老牌的工业强国，比如英国、法国、德国、意大利等，曾经都还可以独立设计研发一代机、二代机，但是从三代机就开始走联合研发的路，比如EF2000，到了第四代机就基本放弃了，全部采用美国F35。

如果现在让这些欧洲国家强行进行四代机研发，那么基本上都需要他国一定的技术或者产品支持，要么涉及航电系统，要么涉及发动机，要么涉及到武器装备等。没有拥有完整的航空工业体系的支持，是无法能向外界宣称拥有独立研发新型战斗机的，说了，也没有人相信。

最好的反例就是三哥的LCA，折腾了三十多年了，扒开肚子，都是各种洋文。

其次来谈谈商业成本因素

研发一款性能优异的喷气式战斗机，那研制经费需求量可谓是数百亿美元标准，相当于一个中等发达国家的全年GDP，这就几乎让世界上绝大多数国家都不敢动自主研发战斗机的念头了。

况且就是花了高额经费之后，这款研制出来的战斗机自己国家也用不了多少架，最多100-200架就算是可以了，一般国家可能只需要几十架就满足需求了。这时如果将其推向国际军火市场，那么就要面临美国、俄罗斯还有中国产品的竞争。拼价格，搞不过中俄；拼质量，搞不过美国；拼性价比，搞不过这些国家的二手货。

所以，独立研发战斗机的商业性价比不是很低，而是极其低，没有大国国力支持，那是没有必要去花这个钱的。

最后谈一下政治因素

这个世界上少数国家还有真是不缺钱，也有技术基础的国家，比如倭寇、韩国等，但是受到美国的制约，那是不可能让其拥有独立自主研发战斗机的能力的，只能花大价钱，从美国接收一定的“技术转让”，然后组装，称之为“国产战机”，比如倭寇的F2。少量生产和装备，出口那是不可能对美国产品形成竞争能力的。

此外还有一些欧洲国家，受到美国的庇护或者控制，三代机和四代机方面基本上以美国货为主，不可能购买他国战机了。

所以，战斗机的研发那是大国或者说真正意义上的强国才有资格玩的“游戏”，绝大多数国家都没有参与进来的资格。

这个问题呢就回答到这里吧。

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你好，关于你的问题，笔者认为有两个原因。

1.研发需要巨大的经济支持，就拿我们国家来说，我们国家近几年才有了高水平飞机，而美国在上个世纪就有了，美国的军费远超其他国家，像飞机一架几亿，研发费用动不动就上百亿上千亿，所以没有好的财力支持，就算是巧妇，也难做成这顿饭。

2.先进的飞机并不是一步就能研发出来的，我国早期飞机基本上都是采购，后期仿制，再到自主研发，如果我们一开始就自主研发，可能还达不到今天的水平，为什么？基础很重要，发动机，雷达，火控，气动性等等，都需要设计，没有讲好的工业基础会绕更多的弯子，花更长的时间，印度的光辉就是一个实例。

希望我的回答对你有所帮助！

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