阿魯呀哈哈
25萬內隔音好的車首先要排除掉SUV和運動型轎車。推薦29.99的凱迪拉克XTS技術型 終端優惠根據地區差異優惠6至8萬不等。美系車一直給人的感覺就是厚實穩當…再加上主動降噪 雙層隔音玻璃 雖然達不到頂級豪車那種關上窗戶就是兩個世界的級別 但是在同級車中絕對數一數二了。再就是別克君越也同樣有主動降噪加雙層隔音玻璃 也是同級的佼佼者。如果對法系不排斥的話雪鐵龍C6也是不錯的選擇 雖然沒了主動降噪 但是多層隔音玻璃還是標配的。
愛車E地帶
請廣大網友先搞清楚什麼叫NVH：噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，這是一個綜合性的汽車工程，而且具有非常強的木桶效應。你想象一下，你在非常安靜的空地裡，一點點風聲你都聽得很清楚，所以，噪音的隔絕，是講究平衡的。
在這3個方面，綜合評判，25萬以內，轎車第一名：上一代君越，這是一輛NVH跟A8一個級別的怪獸，不管是靜音性還是濾震性都做到了一個極高的標準，一定程度上我感覺能夠超越12代皇冠，所以一經推出，迅速被市場接受！2.0T高功率發動機也有股子蠻勁，8s左右破敗成績也夠看，但油耗太喜人，你們天天說納智捷大7能養肥加油站，君越真心不服！！目前在售的25萬以下所有車型，還是雪鐵龍C6吧，不接受反駁。
SUV第一名，VV7、DS7，怎麼就沒有人想到它倆？VV7是真心無腦，用最簡單粗暴的方法做到了越級的水準，50萬級豪華SUV做到它這種水準都不算短板！底盤濾震性也非常有高級感，你能明顯感覺很柔韌，不管大小震動，過濾的都非常到位，沒有拋跳感和震顫感。至於DS7，其實無愧於它自身豪華品牌的定位，我想如果把動力總成做成2.0T+8AT而不是1.6T，會比現在容易接受得多的多的多，但是它這套1.6T+8AT，開過後你要還堅持吐槽，那算我腳殘！言歸正傳，DS7的NVH系統，主要強在底盤濾震性，我不知道怎麼描述它的底盤，我只知道布加迪底盤也要找雪鐵龍去調教。法國人相信車是有靈性的，他們在設計之初就非常強調人車溝通感，而最有溝通感的NVH部分，是絕對不能懈怠的。所以車內沒有任何異味，座椅厚實有支撐性，靜音也是法國人非常少擅長的。
愛車與車尋
講NVH，運動型轎車就不要考慮了，SUV也沒有特別好的推薦。
轎車
首選豐田皇冠，商務型座駕，NVH不是一般車型能比。2.0T匹配8AT變速箱，品質上奧迪A6L也根本不是對手。
只是皇冠的外形設計不夠亮眼，年輕人開有些老成持重。
邁銳寶XL，通用汽車在底盤與車身結構設計方面有很強的基本功。整車靜音說不上優秀，但也不錯。
擁有變缸技術的2.0T發動機匹配9AT變速箱，從品質上講比邁騰、帕薩特、雅閣、天籟等同級別轎車要好得太多，而頂配優惠後20萬落地，非常超值。
自主品牌買吉利博瑞，NVH、做工、用料與邁騰、帕薩特沒有差距，甚或懸掛還要更好，但只需要花一半的錢。
1.8T或2.4L發動機，動力沒有任何問題，AT變速箱比雙離合可靠得多，有條件也可以定製3.5L V6發動機版本，性能更為出色。
SUV
25萬內中型SUV，基本上買不到四驅，性價比高的基本上沒有，注重NVH，其它諸如動力性能、燃油經濟性就會降低。
2.0T福特銳界，動力當然比不上2.7T版本，但也夠用。
銳界的優勢在於駕駛比較輕鬆，機動性很強。
緊湊級SUV，選2.5L豐田榮放，6AT變速箱，適時四驅，前後獨立懸掛，NVH還行。
榮放最值得購買的優勢在於整車品質上佳，自然吸氣發動機匹配AT變速箱，開不壞，保值。
試駕時間
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25萬以內nvh做的比較好的車型其實有不少，所謂nvh簡單的可以理解為隔音水平，一臺車隔音好的車往往能給人提供更佳的高級感。
先說轎車，我覺得君越在這個級別中的隔音能力是數一數二的，美系車向來都以靜謐著稱，2018款君越28t精英，裸車價格22萬不到，落地妥妥的25萬以內。這款車整體的用料很厚道，在看的見看不到的地方都捨得投入，雙層的隔音玻璃，厚實的門板，以及大量的軟性覆蓋件，另外還有一套主動降噪系統。平穩駕駛基本沒有什麼噪音，發動機，底盤和環境噪音都隔絕的很徹底，坐在車內輕聲交談完全不受影響，至少是很對的起它的售價。2.0的發動機配9速手自一體變速箱，基礎排量夠大，動力儲備深厚，帶動這臺車比較輕鬆，不會有小馬拉大車的感覺，從容淡定，除非是急加速，平時完全沒有必要將油門踩的很深，這也從某種角度降低了噪音的產生。君越的底盤調教舒適，濾震柔和，再加上相當不錯的內飾視覺效果，也能給人一種心理暗示，這車很有高級感。單單從隔音角度來考量，君越絕對算的上上佳之選。
再說suv,25萬的suv基本上所有主流的緊湊級車都能夠的到，在這個預算之上我推薦途觀l,2018款途觀l 330兩驅豪華，裸車報價21.98萬，搭載一臺2.0t低功發動機，配7速雙離合變速箱，零百成績8.8秒，踩油門升降擋很積極，超車也夠用，平時開毫無壓力。這款車的隔音能力做的同樣不俗，屬於是標杆的存在，雖然大眾車並不是以隔音見長，但開過途觀l之後還是給我留下了比較深刻的印象，即使在高速上它產生的噪音也比較少，深踩一腳防火牆能隔絕掉很大一部分突兀的喧囂，能傳遞到車廂內的也不併不刺耳。如果以滿分100來打分的話，途觀l至少可以打到85分，中上水平無疑。如果你需要一臺動力，顏值，配置，空間，內飾實用性,隔音等都很全能的suv,我覺得可以參考途觀l。
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李老貓說車
閒著沒事弄了張圖，不過這是SUV的，也不限於25以內的，汽車之家那裡弄來的，可以參考下。
攝太狼
個人見解，25萬以下，C6頂配或次頂配的隔音如果稱第二，應該沒有車敢稱第一(包括君越)！
豆蔻寶貝
如果是我，這個價位我會推薦：
轎車：標緻508L
雙層玻璃，從媒體評價看來，幾乎都提到nvh出色。
SUV：別克昂科威，標緻5008
對沒錯，我比較喜歡標緻的設計，別克這個車大家都說好我才放上來。
芒果種草集市
同級別，美系NVH是做的最好的。當然這是在系統設計與用料結合，要說隔音強的你的看具體車型了，比如VV7就是毫無設計直接堆料材料就上百斤，簡直不惜成本。德系和日系隔音還是稍遜一點！ 拿法系20多萬的車來說事的你會當豬頭三嗎！
小牛30629909
這個價位隔音為主的話，基本就排除了德系，日系還有韓系，轎車可以考慮金牛座和c6，suv可以考慮銳界和昂科威
牛是被摔死的
轎車推薦別克君越，SUV基本上就別談nvh了，昂科威相對好點。建議都上28T的，昂科威的28T可能25萬勉勉強強。
