這期跟大家聊聊奧迪的三大外號究竟源自何處

說到“燈廠”就必須聊聊奧迪的歷史

在氙氣大燈時代到來前，奧迪的照明燈都是安安分分地同大部分汽車品牌一樣做到中規中矩，點到即止。大概本以為能夠一直做一朵單純的白蓮花，殊不知突然就發現了自己註定要“亮瞎全場”的本命。於是，從20世紀90年代初奧迪首次將氙氣大燈使用於車燈照明起，便成功走上了“轉型燈廠”的道路。憑藉敏銳的市場感知能力和對於照明事業的一腔熱血，奧迪勢將“知名燈廠”的稱號維護到底，在眾多品牌中殺出了一條血路，並最終奠定了全球知名燈廠的品牌形象。

氙氣大燈

直到上世紀90年代初，奧迪率先將通過“氣體放電發光”的氙氣大燈應用到汽車領域，成為大燈改革的先驅之一，才開啟了它“走火入魔”的大燈鑽研之路。1994年，為了與寶馬7系與奔馳S級競爭，奧迪順勢推出了第一代A8，奧迪為這款旗艦車型配備上了當時還屬高新科技的氙氣大燈。

LED日間行車燈

如果氙氣光源還是奧迪在小試牛刀的話，那麼LED日間行車燈則是奧迪發現車燈新大陸的金鑰匙。2003年北美車展，奧迪Pikes Peak quattro概念車亮相(即奧迪Q7前身)，奧迪極具想象力地將前霧燈設計成窄帶造型，並首次裝備了LED燈，這算是日間行車燈最早的雛形。

因為別人是在車上裝個燈，比如說寶馬，都是一水的天使眼，你從車燈上很難分辨是哪一輛車。而奧迪是在燈上面裝個車，你只要對奧迪車熟悉一點，單從車燈上就能分辨出車型。

“奧迪車主承諾不首先使用遠光燈”，不要以為這話是開玩笑。看看最新的奧迪激光大燈，你要是和它對射，人家沒看到你你就被晃瞎了。你以為人家開了遠光燈，但其實那只是他的近光燈……

LED尾燈

在當其他廠商開始為自家車型配備日間行車燈時，奧迪則在第二年將LED光源移植到尾燈裡面，而奧迪A6 Avant也就成為了全球首款搭載LED尾燈的車型，極佳的光源強度成為奧迪超高辨識度的標識之一。

說到尾燈就不得不提一下這個“流水燈”——

LED動態轉向燈

與其說奧迪精於造燈，還不如說其更擅長“玩兒”燈，在實現了全LED大燈與LED光帶尾燈後，奧迪又將目標瞄準了轉向燈，LED光源讓奧迪的動態轉向燈設想變成了現實，在R8於2012年率先配備這項功能後，A8、S8也安裝上了動態轉向燈，現在更是有多款車型加入到這個行列之中。

矩陣式大燈

矩陣式大燈應該算是奧迪在當下造燈領域的最高成就，通過由5顆小LED光源組成的5只反射單元可以排列成一個遠光照明組件，這25只LED有將近10億種組合方式，既能夠保證車輛前方道路最精準的照明效果，又可自動避免對對向車道駕駛員的炫目影響。2013年，這項技術應用到了奧迪A8車上。

顏文字LED大燈

奧迪利用矩陣式LED大燈，曾在日本推出過一臺大燈可以做出各種Kaomoj表情的A4特別版車型，通過大燈可以顯現出複雜的顏文字圖案，被稱作“顏文字LED大燈”技術。配備這個大燈的車在方向盤或座椅上裝有檢測脈搏與體溫的傳感器，根據你的身體情況提醒司機的同時，可以在大燈上做出相應表情，提示其他車輛。

看到這裡，相信大家應該能理解為何奧迪被大家戲稱為“燈廠”，是因為奧迪確實給汽車照明這片領域提供了層出不窮的車燈設計以及新技術。也正應了廣大車主的一句話“越貴的車燈越閃”，大貨車除外~也正因如此奧迪認慫外號“買燈送車”“把車裝在了燈上”的各種外號。

說完“燈廠”咱們再來看看其他兩個外號由何而來呢？

其實“西裝暴徒”和“直線王”這兩個稱號可以一起講，為什麼？接下來一起看看吧

發現了什麼？是不是感覺前臉都差不多？

其實奧迪在沒進入中國市場的時候銷量一直不是很高也就是二三線品牌的樣子，但是自從進入中國市場並且被確立為“官車”之後奧迪的品牌價值便水漲船高，而後奧迪在國內更是被封為“BBA”之一的一線豪華品牌。

但就是因為它沉穩的外表，低調的外觀成交了它“西裝暴徒”的稱號，如果你小看一臺奧迪並試圖跟它飆車？那麼它會讓你看不見它的尾燈！尤其是S級以及RS級車型更是“扮豬吃老虎”的代表。

說到這就不得不解析一下奧迪的車型，不然以後看到這些車你還傻傻的想跟他比一比？

奧迪真正的分級是A系、S line、S、RS、R、Q。A系車A系是奧迪的民用轎車版本，奧迪大部分車型都是A系，如A4、A6、A7、A8等等。S line其實S line版並非單獨的一個體系，而是在A系的基礎上加裝了S級的運動套件。

A系車

A系是奧迪的民用轎車版本，奧迪大部分車型都是A系，如A4、A6、A7、A8等等。

S line

其實S line版並非單獨的一個體系，而是在A繫上加裝了運動裝飾和運動套件，性能沒有任何改觀，就是為了好看。如：A4 S line

S系車

是在A系列上的運動版本，搭載高性能發動機和運動套件，目前大部分A系車都有S版本。如S3、S5、S8等等

RS系車

R系車

R系是賽道級跑車，目前只有兩款，民用的R8，和賽道版R10。

在汽車界，“西裝暴徒”一般指的是那些外形優雅，表面上與普通的家用車沒多大的區別，但實際性能卻遠超一般家用車的車輛。例如奧迪的RS系列車型在國內就經常被稱之為“西裝暴徒”，也有些人將它形象翻譯為“扮豬吃老虎”。

奧迪RS6和RS7都是“西裝暴徒”裡的佼佼者，今天我們就來單獨說說為什麼RS7會被叫“西裝暴徒”？

奧迪RS7搭載的是4.0升雙渦輪增壓V8引擎， 最大功率達到560HP，峰值扭矩達到700Nm，而新一代RS7將採用全新平臺，基本型號輸出就可以達到650Ps。此外，奧迪還計劃給全新的RS7搭載超過700Ps的混合動力系統，如果你還覺得不夠暴，那麼經過動力調校後RS7甚至還可以再次基礎上再增加20Ps的動力輸出。

沒有對比就沒有傷害，可能你對上面的動力指標沒有太直觀的概念，不過對比下超跑車型，我們應該就能理解RS7到底有多“暴”。日產GT-R Nismo版的馬力只有600Ps及651Nm，蘭博基尼Huracan LP610-4也只有610Ps及560Nm，作為一款豪華轎跑，RS7已經可以在超跑領域混口飯吃了。

此外，2016款奧迪RS7作為一款中大型級別的豪華轎跑車，它的官方0-100km/h加速時間為3.9秒，實測能夠跑進3.4秒，領先於競爭對手寶馬M6、奔馳CLS63 AMG和保時捷Panamera。有興趣的朋友也可以去查查那些百公里加速能跑進3秒的車型有多少，想必也是寥寥無幾。

當然，RS7雖然動力強勁，但它並不像法拉利、蘭博基尼那樣有著激進的外觀，它走的是實用路線，由於它是基於奧迪S7打造的，因此外觀方面，二者輪廓基本一致 ，所以我們仍然能夠在RS7身上可以看出奧迪一貫的低調大氣。不過即使這樣，RS7尾部的運動型線條和雙排氣孔還是不經意出賣了它骨子裡狂野的一面。

此外，作為一輛性能車，奧迪RS7採用的這套quattro全時四輪驅動系統也是領先於同級別對手，這套系統可以隨著行駛狀況的變化，實時調整前後軸的動力分配，以確保車輛在任何複雜路況條件下都可以獲得良好的抓地力並帶來穩定準確的轉向。同時，車輛標配的自適應空氣懸架系統也可以讓舒適性和運動性得以兼顧。

奧迪RS7有舒適和動態兩種駕駛模式，正好反映了它 “西裝”和“暴徒”的兩面性。在舒適駕駛模式下，RS7就是一輛乘坐舒適的家用代步車，恰到好處的油門響應，讓動力隨傳隨到。不過當你切換自動態模式時，RS7就會顯露它被世人稱為“暴徒”的一面，毫不掩飾地通過排氣聲浪和油門壓迫來表現它的躁動。“西裝暴徒”真是形容得再貼切不過了。

如果你喜歡低調，喜歡“扮豬吃老虎”那麼S系列的奧迪是你的不二之選（RS級提升空間並不大）