09.14 大交通大數據，貴州經濟發展將超越雲南

貴州雲南在我們印象中，都是西南的邊陲偏僻省份，經濟落後交通一般，只能作為旅遊地區存在。但隨著高鐵，一帶一路，長江經濟帶以及東盟合作等因素的共同影響下，西南呈現出新的發展態勢。而這個過程中，貴州的發展更加快速，且可圈可點，雲南相對而言卻不如貴州。

2017年，貴州GDP13000多億，雲南也只有16000多億。要知道貴州的人口少過雲南，貴州2017年人均地區生產總值 37956 元，而云南為 34545 元，人均GDP指標上貴州已經超過雲南。2018年上半年貴州以10%的經濟增速全國第一，雲南為9%左右！

2014就在當年年底，貴廣高鐵動車組開通運營。這是貴州境內的第一條高速鐵路，從2008年10月開始興建，歷時6年多最終貫通。這條高鐵，增加了貴州與廣東的聯繫，也徹底改變了貴州的經濟和社會發展。

2015年上半年，廣東佛山旅行社組團到貴州的遊客數量同比就增長了905%，或許是因為原來的基數太小，佛山接待貴州遊客同比增長了近60倍。這是廣東人大規模去貴州旅遊的縮影。

廣州鐵路局方面提供的數據是，貴廣高鐵全線動車組平均客座率為107%。因為高鐵“一票難求”，僅半年內南寧鐵路局已三次大幅增開貴廣動車組。

舉個例子，貴廣高鐵開通讓貴州省黔東南苗族侗族自治州黎平縣東南部的肇興侗寨實實在在獲得收益。每年近500萬人次遊客，按照一張門票100元計算，有5億元的門票收入，其中20%用於村民分紅，再加上吃住購物等消費，景區一年的收入可達近30億元。“一個鼓樓裡的村民平均每年可以分到3萬元，這已是以前收入的好幾倍。”

要想富，先修路，貴州不僅主動融入高鐵經濟，還興建了多條公路大橋，打通省內省外不便的交通。如修建壩陵河大橋。貴陽到昆明的行車時間大大縮短，沿途地市州和兩大省會城市經濟聯通大大增加。從2013年開始，貴州開始實施高速公路建設三年會戰。通過三年的艱苦建設，到2015年，全面實現縣縣通高速。貫穿貴州的高速公路網，覆蓋全省5個1000億元的產業園區、10個200億元的產業園區、20個100億元產業園區，以及70多個國家級、省級風景名勝區。

如今的貴州高速公路，向西，建設通向東盟的國際高速大通道；向南，通過高速通道融入珠三角；向北，實現與古絲綢之路的高速連接。

不僅構建大交通，打造大旅遊，貴州還把貴陽打造大數據之都。統計數據顯示：2017年，貴陽市大數據企業達到1200戶，實現主營業務收入817億元(人民幣，下同)，大數據企業納稅額110億元，以大數據為代表的新動能對經濟增長的貢獻率達到33%，為貴陽市經濟增速連續5年位居中國省會城市第一、實現跨越式發展注入了強大動能。大數據讓“爽爽的貴陽”備受海內外投資者的親睞。而貴陽也利用大數據著力打造中國“最優”營商環境——2018年7月，貴陽獲評2018年中國企業營商環境十佳城市稱號！

預計在2020年，貴陽將建成中國大數據產業高度聚集、大數據與實體經濟深度融合的“中國數谷”，將培育出10個具有核心競爭力與影響力的大數據品牌，聚集10000家以上大數據市場主體。而由數據產業帶來的經濟效益將達到1000億人民幣。

貴州四寶煤電菸酒傳統產業繼續增長，高鐵經濟積極和徹底運用，新產業也不惜大力培育引進，貴州實現華麗蛻變。

貴州GDP增速一直在全國第三，2016年全省GDP同比增長了10.5%，高出全國（6.7%）3.8個百分點，2018年上半年貴州以10%的經濟增速全國第一！貴州早已甩掉了全國墊底的帽子。現在人均GDP排在其後的，則變成甘肅、雲南二省。

反觀雲南，本來GDP總量和人均都排在貴州前列，但在高鐵經濟運用上不足，在新產業引進上也不夠主動，而云南旅遊市場爆出不少的負面也是影響了旅遊經濟，公路交通要在2020年前實現雲南縣縣通高速……這些都是雲南需要補課的地方！

雲南與貴州山水相連、氣息相通、人文相近，如果兩省能繼續共促基礎設施互聯互通，共享高鐵經濟紅利，共推文化旅遊合作，共建生態安全屏障，相信可以取得更加豐碩的成果，也讓雲南貴州互相搭車實現經濟上的大踏步發展。