09.14 大交通大数据，贵州经济发展将超越云南

贵州云南在我们印象中，都是西南的边陲偏僻省份，经济落后交通一般，只能作为旅游地区存在。但随着高铁，一带一路，长江经济带以及东盟合作等因素的共同影响下，西南呈现出新的发展态势。而这个过程中，贵州的发展更加快速，且可圈可点，云南相对而言却不如贵州。

2017年，贵州GDP13000多亿，云南也只有16000多亿。要知道贵州的人口少过云南，贵州2017年人均地区生产总值 37956 元，而云南为 34545 元，人均GDP指标上贵州已经超过云南。2018年上半年贵州以10%的经济增速全国第一，云南为9%左右！

2014就在当年年底，贵广高铁动车组开通运营。这是贵州境内的第一条高速铁路，从2008年10月开始兴建，历时6年多最终贯通。这条高铁，增加了贵州与广东的联系，也彻底改变了贵州的经济和社会发展。

2015年上半年，广东佛山旅行社组团到贵州的游客数量同比就增长了905%，或许是因为原来的基数太小，佛山接待贵州游客同比增长了近60倍。这是广东人大规模去贵州旅游的缩影。

广州铁路局方面提供的数据是，贵广高铁全线动车组平均客座率为107%。因为高铁“一票难求”，仅半年内南宁铁路局已三次大幅增开贵广动车组。

举个例子，贵广高铁开通让贵州省黔东南苗族侗族自治州黎平县东南部的肇兴侗寨实实在在获得收益。每年近500万人次游客，按照一张门票100元计算，有5亿元的门票收入，其中20%用于村民分红，再加上吃住购物等消费，景区一年的收入可达近30亿元。“一个鼓楼里的村民平均每年可以分到3万元，这已是以前收入的好几倍。”

要想富，先修路，贵州不仅主动融入高铁经济，还兴建了多条公路大桥，打通省内省外不便的交通。如修建坝陵河大桥。贵阳到昆明的行车时间大大缩短，沿途地市州和两大省会城市经济联通大大增加。从2013年开始，贵州开始实施高速公路建设三年会战。通过三年的艰苦建设，到2015年，全面实现县县通高速。贯穿贵州的高速公路网，覆盖全省5个1000亿元的产业园区、10个200亿元的产业园区、20个100亿元产业园区，以及70多个国家级、省级风景名胜区。

如今的贵州高速公路，向西，建设通向东盟的国际高速大通道；向南，通过高速通道融入珠三角；向北，实现与古丝绸之路的高速连接。

不仅构建大交通，打造大旅游，贵州还把贵阳打造大数据之都。统计数据显示：2017年，贵阳市大数据企业达到1200户，实现主营业务收入817亿元(人民币，下同)，大数据企业纳税额110亿元，以大数据为代表的新动能对经济增长的贡献率达到33%，为贵阳市经济增速连续5年位居中国省会城市第一、实现跨越式发展注入了强大动能。大数据让“爽爽的贵阳”备受海内外投资者的亲睐。而贵阳也利用大数据着力打造中国“最优”营商环境——2018年7月，贵阳获评2018年中国企业营商环境十佳城市称号！

预计在2020年，贵阳将建成中国大数据产业高度聚集、大数据与实体经济深度融合的“中国数谷”，将培育出10个具有核心竞争力与影响力的大数据品牌，聚集10000家以上大数据市场主体。而由数据产业带来的经济效益将达到1000亿人民币。

贵州四宝煤电烟酒传统产业继续增长，高铁经济积极和彻底运用，新产业也不惜大力培育引进，贵州实现华丽蜕变。

贵州GDP增速一直在全国第三，2016年全省GDP同比增长了10.5%，高出全国（6.7%）3.8个百分点，2018年上半年贵州以10%的经济增速全国第一！贵州早已甩掉了全国垫底的帽子。现在人均GDP排在其后的，则变成甘肃、云南二省。

反观云南，本来GDP总量和人均都排在贵州前列，但在高铁经济运用上不足，在新产业引进上也不够主动，而云南旅游市场爆出不少的负面也是影响了旅游经济，公路交通要在2020年前实现云南县县通高速……这些都是云南需要补课的地方！

云南与贵州山水相连、气息相通、人文相近，如果两省能继续共促基础设施互联互通，共享高铁经济红利，共推文化旅游合作，共建生态安全屏障，相信可以取得更加丰硕的成果，也让云南贵州互相搭车实现经济上的大踏步发展。