現在隨著國產車的崛起，合資車壓力越來越大。要知道在以前買一輛合資車還需要加價買，但如今我們國產車也做越好，不管是在外觀還是內飾配置，亦或價格，國產車在同級別是合資車無法比擬的，用一句性價比高來說最為恰當。就像我們熟知的吉利博瑞、長城哈弗H6、奇瑞艾瑞澤5等，它們相比較同級別合資車絕對是性價比最高的。而國產車唯一不足的地方就在三大件，不過我相信以後這方面我們國產車也可以做到像日系車那樣的水準。除了合資車和國產車外，還有一種進口車。說到進口車，相信大家腦海中第一時間想到的大概是宣稱永遠不國產的雷克薩斯吧，不過我們今天要說的不是雷克薩斯而是韓國現代的一款進口車-雅尊。
雅尊作為一款進口中型車，它在韓國的銷量可是數一數二，但說到名圖、索納塔九、起亞K5，那麼我相信很多人知道，而雅尊的知名度就要小了很多。究其原因，其一相比較同級別的名圖，它24萬的起步價格整整高了一倍，也就是說用雅尊的錢可以買兩輛的名圖；其二，它在國內同級別的競爭對手也有很多，就像凱美瑞、雅閣、君威等。
雅尊或許沒有看清楚現在的形式，不要說目前因為某件事的影響導致和國內關係不好，就拿它的內飾減配到了極致，油耗又非常高來說，也不應該有遠超同級合資車和國產的24萬起步價。接下來我們具體看看它到底值不值這個價。
首先，就拿它外觀來說，它並沒有超越起亞K5的顏值，還不要說韓系車本來就有“死亡飛車”的稱號，唯一值得肯定的是它辨識度還是有的，除此之外，筆者找不到什麼優點了。真當國人傻！關係不好仍往國內丟，2.4L就跑出15L油耗，還要24萬。
其次，據以往車主的反饋，它內飾唯一值得稱讚的就是舒適性，這點超越了凱美瑞、君威、索納塔九等。不過我門再來看看內飾配置就知道它那點優點完全被不值一提，結合它24萬的起步價來說，僅有主副駕駛座有兩個安全氣囊，而且剎車輔助、牽引力控制、ESP、主動剎車等安全配置一律沒有，果然不負“死亡飛車”之名，除非你加錢到28萬，那麼你才能享受到我們國產幾萬就有的這些配置。
更有甚至它倒車影像、自適應巡航、上坡輔助、無鑰匙進入、全景天窗低配一律沒有，由此可見它減配到了什麼程度。這樣的價格，這樣的配置完全是當我們國人傻。
最後，它的動力方面也是極為令人氣憤，它擁有2.4L自吸的發動機，傳動方面與之匹配的是6AT變速箱。其中2.4L僅僅能爆發出180馬力的最大功率，可謂動力完全不夠用，加上沒有上坡輔助，那麼爬坡都困難。更為誇張的是2.4L自吸油耗竟然高達15L，說它說油老虎也完全不為過。
總之，雅尊唯一讓車主滿意的就是內飾舒適性，而外觀、內飾配置、動力、油耗、價格完全不是人能接受的，這些在口碑評分都是倒數第一，再加上高達24萬的起步價，筆者是完全看不懂了它是怎麼想的，或許它在韓國大賣是因為和國內配置、價格完全不一樣，反正覺得能賺一筆是一筆，難道真當我們國人傻錢多？顯然隨著消費者越來越理智，雅尊在國內的路越來越難走。
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